Re: [討論] 日本交通死亡率與台灣差多大?
※ 引述 《fcuharden》 之銘言:
: https://i.imgur.com/1K3EEui.jpg
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: 約5年 0交通死亡?!
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: 反觀台灣 2300萬人 但1年死3000人
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: 5年要死1萬5000人
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:
那個是區域內
論日本全國的話
他們每年大概也是死3000個左右
跟台灣差不多
雖然人家人口是我們5倍就是了
但這個數據有個誤區
就是台灣人口機車比
大概是2:1
日本則是10:1
而人口汽車比
日本大約是3:2
台灣則是3:1
所以就快速結論來說
台灣的交通管理是很廢
但我們的負荷本來就比日本高
用日本的系統來管理我們
傷亡頂多只能降低50%我猜啦
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台灣要提高私人運具的成本,強化大眾運輸。不過這種
政策不會有人敢提的。
就算在日本 私人運具也是很高 只是是腳踏車為大宗
參考日本沒意義 人種密度法規都差太多 真的要考察
其實考察台北就夠了
考察菲律賓或印尼吧,機車一樣多
大東京3500萬人口的密度是台北不能比的
但是有人覺得東京馬路交通比台北糟嗎?
東京把汽機車使用成本拉到非常高啊,除非大台北再
拉三四條捷運,否則你沒那個搞的條件
所以問題不在最末端的道路交通管理嘛
一開始就要有系統的壓制私人運具
人家日本妹約會都是坐電車赴約 但台灣女沒專車接送
就是謝謝再聯絡
先把責任推給台灣機車多 難怪交通永遠都是這麼爛
還沒算入駕駛觀念 台人落後日本50年有
還有大家想花多少錢這件事,日本政府負債高到非常
可怕的
所以日本政府近年一直加稅
政府本來就該管制交通工具數量
網路上講要管是一回事啦,出了ptt問鄰居要不要被管
大概都會被當成神經病看待…
降低50% 那還不快做
看看大東京的軌道網路,雙北是XX比雞腿
雙北的大眾運輸網路已經是笑話了,更不用說其他六
都?外縣市?
地鐵圖看似很密集但首都圈面積比台北大太多,真的要
比較可參考日報調查過東京都通勤者住家與車站的平均
步行時間是18分鐘
台灣人走路超過十分鐘就開始叫了,直接騎機車一分鐘
違停超商門口才是台灣風格
亡國材:少子化大成功!
多少是汽車撞死的,多少是機車撞死的。
傷亡能降50%?那要趕快做才對啊
日本不能貼黑紙就少殺很多人了
其實是日本大眾運輸太變態,大台北地區大眾運輸並
不算太差
不用拿機車墊背啦
台灣高速公路傷亡就比國外高了
東京不塞車是塞人
東京比台北大很多啊 他們通勤走路的時間比台灣高很
多 也不太能這樣說他們鐵路密很多
日本車庫法 考照難度又高 隔熱紙不能黑 內線不能佔
日本路故意用彎曲 就是不能開快車
還有人的問題
大東京區域是北北基十倍面積吧
進城全都給我收稅,都有新蘆線了台北橋是在機車瀑布
什麼鬼
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[問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?台灣有著世界先進的二段左轉 跟保護機車而禁止上國道的優良政策 日本怎麼跟得上台灣 但是為什麼日本機車死傷率只有台灣的40%啊? 審計部找了社會發展與人口密度都跟台灣較接近的日本比較 以2021年的交通數據比較15
[問卦] 日本是怎麼撲殺機車族的?日本的交通規劃 行人規劃 大家都愛 但是路上真的很少看到機車 我看到連達美樂外送都是騎腳踏車 那麼日本是怎麼把機車族的數量減到現在這樣的?28
[問卦] 有沒有台灣交通在東亞墊底的八卦啊???肛肛看到這張圖 嚇了寶寶一大跳 台灣人口2000萬 一年交通事故死2962人 日本人口1.2億 一年交通事故死2600人 韓國人口5000萬 一年交通事故死3000人2
Re: [問卦] 哪個國家才是最頂的SSR台灣 大概只有B吧 交通混亂的要死 台日韓一年交通事故死亡人口 約莫都是3000人左右2
Re: [問卦] 一人說一個台灣贏日本的地方?當然是交通死亡人數啊 日本人口1.25億 2021年交通死亡人數2636人 創歷史新低 受傷人數36萬1768人2
[問卦] 台灣交通死亡率今年有沒有可能創新高?交通死亡率 台灣一年大概3000人 去年可能因為疫情加強管制因素 稍微降低了 在台灣 就算你走人行道或是綠燈走斑馬線1
Re: [爆卦] 2022 交通事故傷亡 5 年來最高我的確誤以為日本固定公佈的是 30 日死亡數據,進一步找到資料是 2021 的數字 24 小時死亡 2636 人, 30 日內則是 3205 ,的確也是還沒看到 2022 資料 不過交通事故死傷總數就沒有太大爭議X
[問卦] 台灣交通死亡數會贏韓國中國嗎?日本人口1.25億 台灣0.23億 因為日本交通方式不夠先進 所以死亡率遠低於台灣 台灣贏了日本5倍以上
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