[心得] 半年多來的E92 M3飼養心得及推坑
E92 M3
V8、自然進氣、420P
—————-。
像是為了總結30-40歲這階段的努力般
去年六月決定把心心念念好幾年的夢了結
入手了一台2011年總代理的92M3
經過了擁有半年多來的經驗
是時候可以跟各位作個分享
1. 如何挑選一台E9x M3
其實在買車前我並沒有作很多的功課
一方面也沒有正確的管道(車主群)
頂多就是這部車的通病、合理的價格區間
查一查心裡有點底之後便開始找車
進入正題,如何挑選一台E9x M3
一般大眾認知,影響價位的部份
首先年份
這代M3在2009年9月份迎來小改款
主要的差別在於下面幾點
新的idrive 系統、輕量化飛輪、新材質的小
波斯、led燈條尾燈
I-drive是無法改裝並且據說新的系統比舊的好
用蠻多
個人沒有感受過,但並不影響駕駛樂趣
輕量化飛輪提供較輕快的起步
但10萬公里以上的車或許很多都已經替換成了
小改後的飛輪了
飛輪用久了會有間隙
注意一下可以為日後省下7萬左右的更換費用
新材質的小波斯
原廠為了小波斯容易磨損的問題更改了材質
但據說還是一樣會磨損
建議里程在8-10萬公里需要作更新
所以「務必」確認前車主或車商是否已經作了預
防性的更換,若沒有證據,請一律當作還沒更新
車子買來後需立即更換,費用大概4-5萬
至於尾燈只要進行改裝即可,不是什麼大問題
小改前後的車價落差並不大
影響這代m3價位的主要因素還是以車況為主
再來說選配
我僅討論一般消費者比較在意的部份
碳纖維車頂/天窗、一般音響/L7/individual 、
EDC電子懸吊、手排/DCT
首先碳頂,都買M3了有什麼理由不選碳頂呢?
雖然我們都知道那對大多數人來說提升的只有
心靈馬力,對操控的影響微乎其微
但除了E90、E93
沒碳頂的M3絕對是個遺憾,這也反映在價格面
音響最高等的是individual
我自己車上是L7(HK),聽起來已十分足夠
只不過過據說差individual 不是一星半點
不大有人在意,但也建議選擇時能注意一下
EDC電懸
我的車即是配備EDC電子懸吊
並且是competition 套件
比一般的EDC低了一公分車高、更硬朗的
阻尼、據說在sport模式也進行即時調整
EDC有三段模式
Comfort、normal 、sport
其實個人認為蠻方便的
針對台灣路面能提供舒適的駕駛感受
可惜阻尼衰退後在低速爛路表現不佳
終究還是得考慮更換,費用據說8萬左右
但還是一項值得選擇的配備
也有一大部分人選擇替換成改裝品
稍後再作說明
EDC與否對車價影響也甚微
手排or DCT
預算充足或有收藏的打算可以選擇手排
手排的E9x M3價格大概都在150萬以上
物以稀為貴
但可別認為DCT很差
7速DCT配上這部車的動力可說是絕配
良好的耐用性、換檔速度、密齒比
它就是為了這顆8250轉V8而生的
內裝
內裝的新舊很主觀的影響了一部車的賣相
注意,它已經是一部超過10年的老車了
環保漆、皮革都會隨著使用狀況而有痕跡
我們不能保證前面的車主有著怎樣的用車理念
但狀態良好的內飾還是挑車時的重點
當一部車連內飾都老舊污損
你能想像車子其他部分有受到妥善的照顧嗎?
里程
承上所說,這是部超過10年的老車了
里程15萬以上的車比比皆是
我自己的觀察,大概能分三個部份
里程5萬以下
基本上不會有150-160萬以下的價格
要找這里程的9xM3
請把預算拉到180萬比較保險
里程5-10萬
亦是很良好的里程
預算150萬左右能找得到
但需注意小波斯是否已有更新
里程10萬以上
多數有較常在開的M3都有10萬以上的里程
價格從90-120、130都有
車況變成挑選重點
要選看起來有良好照顧的車子
即便里程稍高
但絕對比里程低卻沒好好照顧的車省心
改裝
以這部車來說
我建議的挑選為:
精品改>原廠未改>非精品改
何謂精品改?
常見的有
輪圈:BBS、Rays、HRE等各大品牌
排氣管:蠍牌
煞車:Brembo 、AP等等
避震:Ohlins、KW等等
空力套件
以上正品皆為選購時的加分項
其它多數國產品、仿品皆可不計甚至扣分
最後,有完整的整備紀錄的車子非常值得挑選
代表了歷任車主的用心
也能忠實反映車況
以上大概就是挑選一台E9x M3該考量的因素
2. 養它
挑選到了一部車子並且入手
再來就到了如何去維持的環節
首先,牌照燃料稅
一年固定要38000左右
再來油資,一公升油耗在3-8公里
以上兩項我想選擇當這部車車主的人並不在意
保養
機油非常建議在3-5000公里更換一次
並且一定得是10-60號數的機油
更換一次算9瓶(8.8升)
含濾芯一次的更換費用約在6-7000元
機油的更換會影響小波斯的壽命
變速箱油
查國外論壇大多是在3-5萬mile做更換
沒有一個標準
但以長期持有為前提的話
我打算2-3萬公里做一次更換
更換費用含耗材約在3萬多元
後差速器也建議隨變速箱一起保養
輪胎
以ps4s為例
兩個前輪約為19000元
兩個後輪約為27000元
預計每20000-25000公里更換
電子節氣門
這部車的八喉直噴是靠兩個電子驅動器控制
8個節氣門
這也是必然發生但無法預測何時發生的問題
更新單顆應該在5-6萬元
其他如小波斯、煞車系統、電瓶、環保線組
總的來說這部車需要作很多的預防性更新
車況來自於車主的用心(錢)
並且它值得你花的每一分錢
不包含油資,以及作為第二部車(fun car)
我認為一年準備的養護成本
包含例行性保養跟無預期的損壞更新
大概抓個20萬會應付的比較從容
3. 開起來如何?
由於自然進氣以及DCT變速箱的特性
偏重手的方向盤、前輪255的胎寬
這部車在剛上手時會覺得低速時很不靈活
靜止時要切換車道得預留較大的空間
過彎時也能感受的到1.6公噸的車重
底盤及車身十分紮實,像個大鐵塊
4000轉之前是那麼的沉穩、內斂
4000轉後就是另外一回事
當初試車時我僅僅踩到5千多轉便不敢再踩上去
我原本自認是個開車算快的人
但在那當下我想的是
離斷油還有3000轉…有路開嗎?
入手慢慢熟悉後
想起以前對於這部車的憧憬
它沒有一個地方讓我失望
每天眼睛睜開就想開它,去哪都好
八缸加上蠍子管的聲浪
每一次的自動退檔補油
4000轉後的推背感
DCT每次檔位銜接的衝擊
動力源源不絕把你推向時速250up
山路中減速、入彎、補油、出彎
煞車、方向盤、後差速器、油門
所有的機械你都能感受到它們完美的配合
然後在下車後滿足的回味那一切
並且迫不及待的想再試試
「還能不能更快?」
即使是一部全原廠的M3也已經擁有足夠的樂趣
但正確的改裝能使這部車的極限進一步增加
車友在麗寶賽車場有著1:52秒的成績
足以和保時捷軍團競爭
是一部你花幾分錢就能得到幾分回饋的好座駕
即便新世代的渦輪車、電車有著更快的加速
更強的電控輔助駕駛
但你可會遺憾沒體驗過大排量自然進氣?
人與機械的交流?
八缸的美好聲浪?
只要你對這部車有所嚮往
儘管入手,它不會辜負你的所有期望
最後
以上心得若有錯誤還請各路高手指點
若有相關問題也歡迎來信詢問
謝謝收看
以下附上幾張車子的照片
https://i.imgur.com/oHPVmeb.jpg
--
可以補圖嗎? 想看車照QQ
想看圖(敲碗)
沒開過大排量NA會遺憾+1
敲碗想看圖
V8 NA大排量 真的很舒服
推推 很用心的整理!
推好車,框真帥!
來個圖 想聞一下 香
wow 超帥
已羨慕
神車
世上最棒的M3
359m,R嘶
你懂
車很美
好香喔!
推M3,啊嘶~
好用心
E92是最美的雙門
是的,同感
推
推心得與用心
推 認真分享
真讚
好文 適合開歐車的人寫出來文章就是不一樣
E90比較保值 E92蠻多瘋狂改的
E90跟92已經迎來黃金交叉點 90跟92也都有改很大以及全原廠的美車喔
推啊 帥車
謝謝分享 果然實際擁有才能講到重點
V8 威猛
推八缸同好
換變速箱油也太貴了吧 QQ
嗯,油品加上耗材,當然耗材如果堪用 部分是不用更換的,如油底殼
老車能維持全原廠最棒,什麼改裝精品也都是扣分
一百台車有一百種玩車方式
認真文推推
養得起手骨要很粗...
開的是一種情懷 手骨粗給推
推推 想請問為什麼多數總代理的E9X M3 都沒有EDC
應該不會,唯有2013年最末批特價399萬的一定沒EDC
有帥有推
帥
推一個
推
非戰 但蠍子管已經被89玩爛了...
爛的不是89,更不是蠍管 爛的是雜牌管裝仿的蠍牌尾飾 一套全鈦排氣管,全新價格20幾萬 應該怎麼都不會爛
帥車
大推!寫的真詳細 超愛V8M3
詳細推
好車推 但是感覺很噴錢
推推 這麼素的M3有點少見 XD
推 M3真的帥
推 優文
NA讚
同好,讚!
爆
[心得] BMW E92 M3 一年心得(文長慎入不知不覺開這台車也過了一年,想說來寫個長期持有心得好了。 這台車的前一台車是W205 C300,從2017/4開到2021/1 中間一度還增購了一台E46 330CI (同場加映其他兩台的心得好了)78
[心得] 美國運車回台灣(E92 M3)看到前面有一些鄉民對從美國運車回台灣有興趣, 來分享一下我的經驗 我的車是2010年德訂的2011 E92 M3, 當初買的時候就有計畫要把車運回台灣所以選 M-DCT(自手排)而非原本想要買的手排, 因為傳說M-DCT的廢排比手排低,所以回台灣 即使需要調也比較好驗過. 沒想到一下子十年就過了, 這中間車子有小改(重點!後面詳)過一些東西(詳細可以看我69
[討論] 自然進氣的浪漫雖然環保意識抬頭,但身邊還是有人開大排氣量的NA車 以前大學教授開GS450 V6的,路上也很常看到E92 M3還有巨獸FX35 QX70也常出沒 很多人都說M3最經典的一代是E92,因為從這代開始汽缸越來越少,E92的S65B40 有八缸 是汽缸最多的一代 INFINITI以前也專注在3.5以上的引擎,最著名的VQ35 VQ37得了不少獎,不過後來改成2.54
[心得] E92 M3 十年養車心得買這台車之前我原本開E92 335i, 每次在路上看到M3都想到那時候為什麼不直接就上M3了. 過了一年後剛好E9x 準備要小改款(MY2011, Competition Package)於是我在2010年六月 德訂了這台車 — 基本上除了winter package之外全部選滿了, 下訂後等了三個月在9/22 的時候拿到車(其實車子在八月底的時候就到了, 那時候我人在台灣所以一直拖到九月底 才去拿車). 當初買的時候因為有考量之後會運回台灣, 所以選擇了M-DCT(當年據說自行29
[心得] E92 M3 or G80 M3 ? (G80 M3試駕心得)先上圖,左邊是自己的E92 M3,右邊則是爭議滿滿的G80 M3,下就這兩個世代的體驗分享 一點心得 【外觀】21
Re: [問題] 怎樣體驗出車的操控好壞?剛好也開e92 m3,回一下這篇 你說開40~50這速度怎麼體會出操控好不好 其實操控不只有速度 轉向 路感 油門煞車的腳感 動態....等 都可以感受出來 我自己車也沒開很快 但e9x m3這代真的十分平衡8
[分享] BMW E82 135i改S65引擎!連結: Q.BMW 135i改S65引擎(E82)之後的操控有差異嗎? A.換8缸之後,山路上的操控感受反而比六缸的時候還要好,因為它這顆S65的引擎沒有很 重,重量差異並不大,因為八缸擺得更後面,重心更低、配重更好。 國外對於E82改S65都給滿高的評價,甚至比1M還要更好,這才能算是真正的小車配上大引4
Re: [問題] 為什麼豪華品牌的級距都百萬起跳小弟認為你的論點有很大的問題 不過小弟要講的 也不是甚麼知識 只是常識而已 所以您可以參考看看 也許下次可以用不同的眼光去看待5
Re: [心得] 2022 IS300h麗寶賽道自駕體驗剛好前陣子也有去體驗 影片如下(視角不好見諒) 速度自己看也差不多在2:45左右