Re: [情報] 红牛2025要賣500萬歐的超跑RB17

後來我才看到有中文的報導。

https://tinyurl.com/3jzt3fjd

『觀點』Red Bull RB17比F1還快！無規則限制+無成本上限、還有很多奧秘

阿德里安紐維 (Adrian Newey)世界最強F1賽車設計師的第一輛市售終極跑車
Red Bull RB17引擎轉速高達15000rpm雖比F1賽車略低，但藉由馬力與扭力雙重優勢，更容易攻略各種高速賽道Red Bull RB17應用了電子懸吊系統，這是F1賽車禁用的科技，因此具備更寬廣的調校空
間Red Bull RB17更具備電子可變空力系統，同樣是F1禁用的設計，與電子懸吊搭配如魚得水Red Bull RB17具備比目前F1更悅耳的排氣聲浪
Red Bull RB17可使用機密性利曼24小時耐久賽GT廠車之專用輪胎威力倍增
阿德里安紐維 (Adrian Newey)是世界上最厲害的F1賽車專家，在他退休之前，Red Bull允許他在無成本上限的「無限」狀態下研發RB17，可說是窮究其畢身功力之最終戰役。此外，Adrian Newey 從未設計過任何一款市售跑車，他的處女作就獻給了Red Bull RB17，因此全球限量50輛的RB17售價高達650萬美金以上、約2.1億台幣天價，對買得起的收藏家而言，絕對是輛值得投資的終極跑車，畢竟這些玩家再有錢也買不到一輛現役F1賽車，更何況Red Bull RB17之賽道速度比F1更快，可說是無價之寶。（相關報導
https://www.lian-car.com/articles/read/38520.html 、
https://www.lian-car.com/articles/read/38537.html 、
https://www.lian-car.com/articles/read/38541.html）

F1賽車轉速高達18000～21000rpm這麼誇張，身為全球最強F1工程師的 Adrian Newey，當然也可以把Red Bull RB17搞成這樣，但是「耐用度」將成為市售障礙，因為F1賽車引擎壽命幾乎都不到3000km，之後就必須全部拆解大維修，完全不符合市售車基本行駛里程。但說穿了，F1賽車轉速之所以要達到18000rpm以上，主因在於排氣量小（FIA限制），只能善用高轉速壓榨馬力，但Red Bull RB17並不需要這樣，因此採用4.5升V10引擎的Red
Bull RB17可爆發出比F1賽車更高之1200hp Hybrid最大綜效馬力，卻不需要將轉速調高至18000rpm，因此有本事能在賽道上贏過F1賽車。Red Bull RB17的電子懸吊有一個很大的作用就是「平衡」，如果是禁止使用電子懸吊的F1賽車，就必須針對每一個賽道進行多次測試後，方能精確調整彈簧和阻尼係數，如果設定錯誤，在賽車過程當中車身會出現海豚跳的起伏動態，很容易在彎道中失控。相對地Red Bull RB17並不需要進行繁雜的賽道測試，電腦就能抓到最佳設定參數並且可以記憶與微調，可在座艙內直接控制，或是透過筆電進行更複雜的設定。其電子機制可以在行進間將懸吊主動調整至最佳平衡狀態，甚至可以對應不同賽車手的駕駛習慣，當然也可以針對彎道特性進行左右阻尼差別調整藉此抑制側傾「超級作弊」！因此Red Bull RB17賽道速度雖然比F1賽車更快，但本質上Red BullRB17則是比F1賽車更好駕馭、不容易失控、且不需要過於繁複的測試與練習就能做出好成績，除非駕駛技術不夠到位或是心臟不夠大顆...

Red Bull RB17另一高端武器就是電子可變空力系統，不但可以調整前後下壓力變化，甚至能做出左右下壓力差異，這意味著過彎時的速度將會變得很快！這就是為何F1賽車禁用電子空力套件的原因，因為這會讓賽車速度輕易大增，造成車隊間成績落差太大、小車隊被慘電的「一面倒」情況。此外電子可變空力套件與電子懸吊之間的搭配，對於熟悉賽道的F1賽車手而言，可以在短時間內攻略各個刁鑽彎道輕鬆做出好成績，如此一來確實很難比較出賽車手的技術差異，因為電腦甚至可以彌補賽車手所犯下的錯誤，適時挽救瀕臨失控的動態。此外可變空力設計將會使極速表現更為犀利，這牽扯到「輪胎」的問題，前提就是直線路段瀕臨極速行駛狀態下壓力不宜過大，此時必須適時調降下壓力，否則輪胎會被「壓扁」不但會影響加速表現，還會造成輪胎過度磨損。由此可見光是電子懸吊是不夠的，電子空力系統同樣重要。Red Bull RB17原本有考慮目前F1賽車所使用的V6渦輪引擎，但是在調降轉速後， Adrian Newey並不滿意這樣的排氣聲浪。至於許多超跑曾使用的V8渦輪引擎，因轉速不夠高，已習慣F1引擎極限爆發力的Adrian Newey同樣不滿意這些「普通」引擎的加速表現與聲浪，最終唯有排氣量夠大的超高轉速V10引擎能讓 Adrian
Newey感到心動與欣慰，因此成為 RB17萬中選一的最佳動力。Red Bull RB17有三種輪胎可以使用，一種是有花紋的20吋輪胎，可以對應濕地環境使用，亦能在乾地狀態發揮水準以上的性能，整體表現平易近人，因為接近市售性能胎的表現令人熟悉。此外Red Bull
RB17還有二種光頭胎可以選擇，一種就是乾地抓地力更好的賽道專用輪胎，不過這乃是「可預期」的性能提升而已，因為Red Bull RB17還有一項列為「最高機密」「不可外流」的超高性能光頭胎可以選擇！如果您上網預約了這個選項，米其林輪胎之機動小組會在賽道維修區等候您的Red Bull RB17大駕光臨，然後現場更換這組超高性能光頭胎，並且會在跑完、跑爽之後「現場回收」所有超高性能輪胎不會讓任何人帶出場！因為這光頭輪乃是利曼GT廠車等級，配方仍是機密，絕對不能落入任何非米家研發人員之手，當然也不可能讓Red Bull RB17車主帶回家，夠誇張吧！但相信車主必須付出非常高昂的代價才能享受這款超高性能光頭胎，總之Red Bull RB17全身無處不是錢坑...

心得:
我看到一個說法，2020年紅牛的車子是RB16，但因為當年武漢肺炎的關系，紅牛的F1設計中心也關閉，所以2021年就延用2020的車子的設計，小改款，車子命名是RB16B
，2022年車子重新設計，就成了RB18，17就因此跳過。

後來紅牛想要賣自己的超跑，RB17可以傳承F1的命名方式，但又不會重覆到。

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