[討論] 電動車會不會跟小車一樣只是一時流行
記得1980~1990年代
也是因為環保油價上漲停車等因素
一度流行小車
那時候市場上突然出現一堆沒有尾巴的小車
福特嘉年華啦
大發新祥瑞啦
大慶金美滿啦
日產的march啦
五門喜美啦
還有suzuki出一堆小車
當時停車場也以為之後都流行小車
把停車格設計成機械式的
給小車停
結果最後大家還是發現一家人出去玩還是開大車比較舒服
現在幾乎沒人在開小車了
現在滿街休旅車
電動車會不會也是這樣
一時流行
到時候大家覺得還是汽油車方便
就改回來了???
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價錢
你要問歐盟意見
80,90萬的小車
開過就回不去了
一開始Nokia也是覺得按鍵方便 唾棄螢幕觸控 結果…
現在出40萬的march跟solio一樣賣爆
不要亂比好嗎
我以前還覺得一定要home鍵,現在才發現face ID屌打h
ome鍵
美國歐洲中國都在推電車 你以為他們在開玩笑嗎
雖然是題外話,但是現在還有一批死忠的一定要 home
全世界車廠(除了日本)都開始電動車競賽
鍵,甚至還在用小白點,多得是無法接受新事物的人。
日本人也要衝電動車了啦!豐田新社長都在講了。
中美都在衝電動車 你還在一時流行XD
以後碳稅狂收的時代 不轉電車是要碳稅交不完嗎
自信點,把是不是去掉,就是個泡沫罷了
全世界都在搞碳中和 油車生存空間會越來越小
汽油沒得炒了換過東西來炒,這次持續個幾十年應該
不太可能,小車沒有政府加持,純是消費者喜好改變。
鼓勵跟推動電動車是多數已開發國家的政策趨勢
但本魯認為現在還在萌芽期,不敢當白老鼠,所以繼
續買油車。除非油車持有成本明顯變高
你有看過油車降價的嗎
如果充電能縮短到五分鐘就有可能普及,不過不知道要
多久時間
為何5分鐘 你有因為手機不能5分鐘滿電就不用嗎?
手機沒充滿出門不夠用阿!很多不能家充的只能靠外面
充電站,當然速度就很重要了
有些老人都用油車加油的概念看電車充電
把電車看成手機就好,走到哪隨時都能充,有電有插座
買車的很多都是老人沒錯啊,聽到充電要三十分充滿就
不考慮買電車,這樣要怎麼普及
就能充電,跟油車只能在加油站加油是完全不同的概念
地球目前流行暖化 會流行一陣子
能家充每早滿電才是重點
現在老人都是用智慧型手機,食古不化的叫死人
價格才是重點,看MG4跟N7了
電車跟油車非前後代,而是不同平台的產品,拿智慧
型手機與功能型手機類比失當,原PO舉例倒比較像。
KONA 39度電都好意思賣到131萬了,大改款KONA純電
價格只會更悲劇
老人拿智慧手機也只是打電話而已,跟傳統沒什麼兩樣
是說老人都能接受智慧型手機,怎麼會不接受充電車
手機沒電只是不能用,不要刻意淡化EV沒電的後果。
,但是叫老人去等充電跟原本使用習慣差很多
講手機的話要不要把行動電源這件事一起拿出來講,
風景區能充 百貨賣場能充 旅館能充 停車場能充
明明一票人嫌手機電池不夠大充電太慢
手機充電普及到每個座位都有充電 還需要行動電源嗎
手機就不玩的時候充電,睡覺的時候充電
電車一樣阿,不開的時候就是充電,開的時間多還是不
開的時間多?
路邊能充再說吧!誰一天到晚停在風景區百貨公司
全世界巨頭都在轉型 就一堆智障電黑特黑在吠
普及後就是有插頭就能充,這又不是什麼難事
用電車的才是無法接受未來的老人,才是無法接受電
等電子願意在固體裡面游泳後 油車就gg了
車在一百多年前就被名為內燃機的超新星壓在地上摩
擦暴揍永遠起不了身的既定事實的老人
拿手機比就搞笑了啊,多少人帶著行動電源出門,手機
充電速度連蘋果也要加快,慢充都沒人要用了,你講手
不可能 這是趨勢
機?
話說特斯拉也有出行動電源呢 買不起車可買這個
會喔 電動車隱藏成本太高了 有錢人的玩具
如果之後家用插座就可以充電的話,應該就回不去了。
家用插座早就可以充電了 一個晚上可以補70公里
如果再進化到行動電源就可以幫電車充電就更回不去了
。
如果普通家用插座一個晚上就可以充飽才是最能夠推廣
普及的。
其實我覺得有可能 光想到全部車子換車電車的充電建
設問題 就覺得這不太可能普及 更厲害的油電模式可
能是未來的解
而且電車現在要續航都做很大台,也有小車需求的人目
前也沒有產品可買
"充飽"就是老人不肯學習新知的說法,電力夠用就好啦
油車有隨時把油箱裝滿嗎?沒有,沒油紅燈亮才加油阿
沒吧,一堆人都希望早上醒來手機是滿電的,如果我買
電車,也是會這樣想。
以前歐盟也推柴油車啊!結果不用解釋吧?
重點是價錢,不是車的大小
太陽能車表示
電車隨處可以充電,基本上沒有續航力的問題
那是因為加油站不是在家裡或旁邊,如果家裡可以隨時
幫車子充電,你回家不會先充電?
現在不是歐盟什麼的 是美中歐都在推 而且進程很明確
現在覺得電車還用得舒服的使用者有沒有想過這是建
立在大部分人還開油車的情況,當大家都跑來給你搶
電,你還能那麼舒服?
碳中和年代油車會很痛苦
很多人很懶的,電車顯示還可以跑兩百,他只需要開50
他就不會去充電
全球都在轉型,但你住鬼島哈哈
車有90%的電,一天只用10%,設警告低於30%再去充就
好,一周充一次都行
油車也沒有人在每晚充飽的
電黑靠發文自慰想擋住世界電動化?好弱喔
不太可能,這個有政策背書的。小車沒有
想太多!!看看歐洲!
而且目前看來 電車利潤是比較高的
我都20-40趴才插電 無腦用 一週沒問題
也只有特斯拉比較高而已 其他家電車都在燒錢
但你如果撐不過這個燒錢階段 以後就是Nokia
4
我覺得特斯拉才會是Nokia,以後公版出來大家都用同
一套系統,連建置成本都省了,直接套在模組車上
就看特斯拉會變apple還是Nokia囉?
好了啦 油車仔
有可能 跟元宇宙一樣
結果當大家以為中控使用全觸控螢幕以後才發現 也需
除非有新的安全續航又高的電池技術
要實體按鍵才是比較直觀好操作的
電動車是新能源和交通產業革命,背後商業和政治動機
“現在幾乎沒人在開小車了”純噓這句
與利益之大,幾乎不可能扭轉
笑死說泡沫的人跟蘋果剛出時嫌棄的人一樣
中國會推的是智能車,可以遠端監控是中國政府想要
的
小車不流行才不是因為全家出遊不方便
電動休旅車:
又是你覺得,路上明明一堆小車
等真正純淨能源出來(再生能源普及、核融合商轉)
,你就知道電車的好了,油車的廢氣、高污染、高噪
音在未來的時代只有被電車壓在地上摩擦的份
智障澱粉才會一直拿手機出來比喻
純噓幾乎沒人開小車
洗廢文流行倒是從來沒退燒過
還在吵實體按鍵喔 現在一堆車廠新車都改觸控了
不管是油車電車都走這趨勢 因為量大便宜 cost dow
n
都被法律強姦的不要不要不會只有一時啦 大概 笑死
淘汰油車是為了減少使用石化燃料->降低碳排->減緩
暖化->人類能在地球待久一點,一堆智缺在扯什麼炒
作,真他媽低能
淨零碳排都已經是趨勢了 油車遲早被淘汰
而且電動車非常不環保...
嚴格來說不是 但是要推到全球都是可能我已升天後
大車全面改用電動車最好 省得在那裡噴煙 起步又慢
機械結構複雜空間少 至於私家車想買就買 反正台灣
油電都比亞洲他國便宜 只是購車成本貴 但台灣地小
最好再貴多一點 不然行人地獄怎麼來的
電車癡漢有台電車人生就能高潮
電黑又在罵人了,可憐永遠狗嘴吐不出象牙
台灣落後的稅制,用排氣量課稅,一台CRV竟然跟Vios
的牌照税一樣。
小時候都學過,物種過度膨脹都會出事,現在就是
路上看明明一半都是小車
不會,因為減碳是未來趨勢
一台電車不夠 我買兩台雙倍高潮
現在路上小車不也一堆
我覺得有可能,然後再過個3~5年 電動車的廢棄電池
變成汙染問題的時候 左膠團體又會出來該惹
特斯拉的電池就是一台筆電的電池乘以1000而已
那過去20年的筆電怎麼沒引起環保問題
最佳解應該依舊是 輕(中)渦輪油電 可以看看超跑車廠
先解決立體停車場尤其機械式的要怎麼充電的問題
電車不是零污染的最環保的選項,但是它和油車比起
來碳排相對低很多而且是可量產的科技,怎麼一堆低
能一直糾結在電車“也”不環保?
副教沒搞懂電池量級的問題
純電車一年的電池量足以抵筆電40年
這還是用平均電數50kWh去算
老人現在也用LINE打電話了啊,只差在他們不愛打字
喜歡直接CALL
鋰電池早就是民生不可或缺之物,現在連微波爐都有
出鋰電的,就算不做電車,鋰電產品也是爆炸性成長
,而整個世界趨勢也是因為鋰電池技術成熟才衍生出
電動車得以商品化,並不是某人想要做電池車才讓廠
商投入研發鋰電池,不必倒果為因。
先看你的手機會不會改回黑金剛 再說
全世界發展的都白癡 就你最聰明
臺灣就沒有五菱弘光這種便宜電動車,現在出一台里
程少一點但是五六十萬的電動車也會賣爆。
那車不知道撞測怎麼過
笑死 要談環保的 全部去開氫氣車啦 說的好像發電不
會排碳一樣
電動車我不知道,我知道的是油電還可以開30年
到處噴30年廢氣,維修30年
得肺腺癌不用30年人就掛了
製氫也會排碳 CH4 + 2H2O -> CO2 + 4H2
每製造4個氫分子就會排一個二氧化碳分子
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據我在板上跟網路上的觀察 很多人反對或是不支持電動車的原因卡在充電這個問題 但是實際使用上 電動車跟汽油車在補充能源上的習慣其實是有差異性 汽油車要補充就只能去加油站63
會需要靠政策勒索的商業產品不會長遠啦 除非電池和充電技術有本質上的改變才會吸引消費者完全改變習慣 電動車至少要能解決以下問題才有機會在戰略面上取得優勢: 1. 電池報廢 2. 充電時間2
主要是電動車要充電 台灣目前都是火力發電,如果普及化,整個電廠會負荷不了吧 這樣同等是燒火來充電,大家肺部要爆炸嗎? 或者政府可以蓋一個核六,專門給電動車充電,專款專用,收到的電動車稅專門養這座 電廠,這樣大家就沒話說了。48
對面已經在擴充興建 自動換電車電池的更換站了 二代更換場大概3分鐘完成 如果是三代場
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[討論] 是時候補助獎勵更換小車了塞車,一直都是空間資源分配的問題。 以前行車路況和現今相比, 路上車沒那麼多,車也沒那麼大台, 但是現今道路卻沒有相應的變寬變大多少。 近年為了能源再分配和空污環保等種種理由,44
[問題] 雙車位,預計一大一小車,先買大或小?晚安,先說說小弟背景,再煩請各位前輩分享自身經驗。 背景: 1.本身在竹科園區工作,房子近期買在竹南。將走高速公路通勤,距離約17公里,通勤時間約30分鐘。 2.由於房子配兩個車位,規劃買一大一小車。 3.目前還沒有小孩,包含自己和另一半共兩人,未來最快三年後生小孩,最多生兩個。45
[閒聊] Livina停產,這級距大空間小車等於絕跡?今年還蠻早就有流傳Livina停產的消息 在看各家8月的銷售月報時 大致上的結論,看起來就都像是賣完庫存就差不多了 畢竟不能對應6期法規,早晚都要退出的 只是看了一下這個級距的小車們30
[討論] 自用車,會在意里程數嗎?不知道大家平常開車時,都會在意里程數嗎? 畢竟影響的是保養頻率及未來二手價的關鍵 但是相反來說,買車來開又處處在意里程數似乎又有些本末倒置 會突然有這問題,是因為我家中有兩台車 一台休旅新車 (車齡 4 年)、另一台二手小車 (車齡 10 年)20
[問卦] 以後都少子化惹為啥台灣小車還是不流行啊如題 我看日本啊 TOYOTA有做一台小型電動車 然後好像歐洲哪一國也有小型電動車 好像就2人座的20
[問題] swift沒電後是否適合久放?各位晚安,我先簡單交代家中用車背景資料 老婆有一台已開五年的Swift 老公有一台剛買一年的CX5 Swift停在家旁收費露天停車場 CX5停在家中地下停車場13
Re: [新聞] 畫面曝光!女北市違規左轉撞飛3機車 傻是說開這麼大台的Land Rover撞人 台灣一堆人明明知道開SUV這種高底盤大車對自己安全 卻對車外的行人、機車相對危險,但偏偏改不了危險駕駛的習慣 根本是明知故犯吧? 從以前到現在一堆開SUV不是角度沒喬好輪胎頂到就翻車10
[問卦] 為啥台灣不流行小車?如題 像日本地狹人稠 小車就很流行 啊台灣也很小啊! 而且還一堆機車擠7
Re: [問題] 台灣路小為什麼大家愛買轎車?不難理解啊,其實就是用車文化。 用車文化有時候是凌駕在實用性上,而用車文化也受到過去的政策、廠商產品、技術等等的影響。 可以去翻閱看看2005年以前的汽車雜誌,那時候除了剛萌芽的SUV外,沒有幾台cross over車種、沒有很多wagon、也沒有相對品質較好的hatchback可以選。 那時候車種選擇的大宗就是四門轎車,也是四門轎車在台灣市場有利可圖,車商才主推四門轎車。 更有甚者,在90年代的時候路上還不少五門小車加屁股的,比如說 Suzuki 福星、Subaru 金美滿、Ford 嘉年華,在Toyota Tercil、跟Honda City還沒出來的年代,這些車幾乎吃掉入門小車市場,原生的五門款還不一定賣得好。5
[討論] TVBS:美國市場偏愛大型車款,專家擔心增加車禍死亡率問題是根本回不去了,而且早在1950年代和1960年代,美國還曾經流行一堆排氣量超過4000 的V8大車,後來是因為石油危機,1970年代後期到1990年代前期,逼迫不少美國人改開省油小 台的日本車或其他較小的車款 現在回去開大台的車子,也只不過是美國人不裝不演了
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[心得] RAV4油耗15
[閒聊] 交流道旁,塞車時車流整流的車道變換4
[問題] 跳石打到掉漆 需要馬上補嗎?2
Re: [問題] 補胎劑使用方式請益15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相