Re: [新聞] 國1高架轎車猛撞緩撞車！車頭爛毀滿
有沒有網友大大可以統計一下，到今天截止到底今年撞掉幾台的防撞車？感覺最近新聞沒幾天就看到一起這種車禍，而且好像有每年變多的錯覺？感覺已經不是個案比較像是系統性的問題？有麻煩車版的大大們討論一下。
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防撞車救了好多人
能在高速公路開到撞上防撞車 那是死有餘辜
系統性的問題? 不 那是腦容量的問題
以前三角錐很早就會看到，現在有緩撞車，三角錐很
少見，不難想像施工人員太依賴緩撞車
盲人、腦麻，怎麼能上路
也許在防撞車前，放測試用的汽車充氣墊，就很多車評
用的那種，應該可以減少一些誤判，成本也比車子撞壞
省的多
智障三寶越來越多
有撞車版一定有人PO，原PO自己版上查一下就知道了
其實沒想像中的多，有時候幾個星期沒撞當然沒人吵
很多人都歸咎在自動駕駛 事實根本不是這樣
一台禁止的東西停在路中央 本來就很危險
很多人都覺得自己很會開車，可以貼著前車，更不可
能撞到防撞車，但往往出事的都是這些人，就像會發
生溺水的通常都是會游泳的
十年前高公局統計每年施工人員被撞死的數目是平均
每年10~20人，你覺得這數字是多還是少？
所以要緩撞車後面要放三角錐??那誰要去放??還是放
三角錐後面也要擺一台緩撞車防止撞到人??那一台緩
撞車後面應該也要再擺三角錐防止撞到緩撞車，所以
，三角錐緩撞車無限堆疊這樣??
早就說過了、防撞車本身就是防火牆
工人都安全活著不是嗎？
現在要保護防火墻、就搞防火防火墻
那要不要再保護防火防火牆再搞防火防火防火牆
同時間幾十上百台車過去都不會撞，就那台會撞
我覺得剛剛有人推文有個建議不錯，用汽車形狀的氣球，輔助駕駛辨識度也比較高。但是 要想如何固定氣球避免被撞後不會飛到其他車道變成連環車禍.....
※ 編輯: chenchafan (1.164.111.176 臺灣), 08/09/2023 22:38:53根本是護國神蠍，汰除不適合上路的智障
會撞蠍子車的、高機率也會撞緊急事故回堵車流
蠍子留他一命也救了很多路人甲乙丙丁
交通錐明明就有遙控的，台灣人到底要多落後…
Ptt明明就有人分享國外怎麼做..別人可以 台灣不行
整個 問號
這樣問好了、會撞蠍子的會看到錐嗎？
撞蠍子秒停、撞錐往兩側打方向失控
如果當下你在眼盲駕駛旁邊、你希望他撞的是秒停物
還是失控物？
gipsie覺得看的到
要為了這些不長眼的駕駛、額外花成本幫他們省錢
無所謂啦，但別讓他的風險轉嫁到我身上就好
都討論幾次了還有交通錐、遙控交通錐魔人
交通錐魔人一定要的啊!!!!
防撞車那麼明顯的目標還能撞上去代表什麼?代表駕駛
閉著眼睛開車啊!
但凡眼睛有睜開都能早早發現早早閃避，自己找死還怎
麼救?
防撞車那麼大都看不到了 交通錐是看得到逆？
撞彈出去 結果害隔壁車道出車禍 要算誰的？
不長眼的東西 就不用替他們找理由了
日本國道事故兩年成長成三倍喔
看來日本也相當便宜行事呢
阿抱歉是三年成長成兩倍
也不用特別統計了吧 目前看起來就只有純視覺版的
特斯拉緩撞車事件數=0
其他各品牌大概隨便Google一下都一直有新案例
特斯拉沒這問題
你想買蠍子車概念股齁
一堆假ACC魚目混珠，那些駕駛還敢放手交給車子 真
是佩服啊
國道長期施工路段 就沒事 就蠍子車最特別 呵呵
這本來就很奇怪 為什麼蠍子車可以快速處理 快速走XD
我記得不止特，Subaru EyeSight也是使用視覺的ACC
不過直到兩年前都還看到Subaru撞緩撞車的新聞
會覺得汽車形狀氣球可以緩撞的人，想必是沒考慮過
撞擊後氣球變成拋擲物，擋住他人視線的危險物，才
會這樣說吧
防撞車太大台看不到 放三角錐比較安全
蠍子靜止前放三角錐限縮道路不是必須的嗎？另一台在
後方待命任務完成就可以自動收三角錐，這樣很難？
問就是幹你媽廢物交通部讓一堆智障也能開車上路的垃
圾考照制度啊
不要佔內線就沒事了
問就是整個路段封起來啊，
無限堆疊這種邏輯真是很可愛，國外整天路段封閉好
那待命的收三角錐車 如果被撞咧？誰來保護三角錐車
？
就算是放三角錐車 一樣會在高速公路上滯留
那誰來保護他？
自己好好想想啊 防撞車已經是最好的答案了
你能再多要求的就是如何讓駕駛長眼
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