Re: [問題]請問台北的道路駕駛（已爬文）

※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言：
: 以我上李教練的課的經驗
: 其實道駕練膽量居多，其他細節觀念還是要多上網查資料，
: 如果自己已經有上路經驗 不怕上路了 也不會慌張亂撞到別人的車
: 基本上不太需要上李教練的課
: YouTube看一看學一學怎麼在車上對點位、判斷車距就好。

你這不就講到重點所在，會需要道路駕駛就是欠缺信心及能力
要個坐在駕駛座腦袋一片空白、呼吸急促、慌張到手忙腳亂
實在也太難為他們了還能冷靜把網路上能查到的不會只是止於紙上談兵？

如果真的有這種本事，的確何必花這種冤枉錢，甚至連駕訓班都可免了
或許你有這本事及膽量，但別人可不見得，何況參加道路駕訓的
有些只是為了對自己上路負責、尊重路上的行人生命可貴而確保自身能力

不過如果主要是針對原Po回應，看起來膽量不是問題
主要在熟悉度，確實自己上網找些資料、適當場地多練習亦可

: 我上李教練的課大概上了三天，
: 時數加起來10小時，
: 第一天就上高速公路，
: 基本的座椅調整、車內功能介紹，
: 大概很快講一次，就上路了，老實說我沒記起來，後面還是自己上網做功課。

三堂課而已，說要真的能完全掌握，自然是不可能
參加道路駕駛也只不過要有師父領進門，修為在個人的覺悟

現在網路很發達，資訊確實垂手可得，相當的方便
那就真的可以不需要上駕訓班嗎？我想也未必吧
當然我相信真的有人可以靠網路自學
但不管駕訓班或者道路駕駛還是有它市場
如果大家都靠網路自學就可以得心應手、掌握箇中眉角
我想無論駕訓班或者這些所謂的道路駕駛都將成歷史名詞
淹沒在歷史洪流，也許真的有那麼一天，但不會是此刻

: 上路以後一開始就是開上國道練膽量，
: 新手通常會把自己的座位對準路中間開，
: 所以常常壓右線，
: 注意一下就好了，
: 教練會教你座位對齊路靠左大概70%，
: 後來我自己上網查，注意左側A柱夾角對齊路邊邊線就可以了。

網路摸索自學不見得對多數人都有辦法，每個人學習能力跟膽量也不同
無論上駕訓班或道路駕駛，還是需要自己多做點功課，幫助自己理解
網路有些影片著重參考點或教授方式不一，沒自己親自嘗試
很難說找到的哪個影片很精闢點出坐上駕駛座、控制方向盤的缺陷
或某些網路上的教學影片適合自己，這也好比不是每個教練都適合所有人
無論教學影片或教練，只要方法能協助解決多數人的問題就是好的

我很難否認，如果能自己靠自學解決，確實未嘗不是好事，省了一筆錢
找教練嘛，自身例子我特別記得我上駕訓班的時候，我的教練很兇、又超愛念
剛開始學嘛，能力不足、信心不夠、操作不熟悉、角度掌握不好難免手忙腳亂
我當時的教練就在一旁一直狂念，念到信心不足、造成腦袋一片空白
常常他講他的，耳朵有聽入隨即另一耳就出、手腳僵硬不聽使喚，
接著又被罵得狗血淋頭，無盡的循環，甚至都想直接當場幹醮教練回去
要是我有能力，還花這種錢來給罵？然後每次他下車讓我自行練習時刻
大腦能冷靜、告訴自己好好回想教練講的，反而開得比較流暢
每堂課程結束前教練回來驗收，看他扳著哭喪臉孔，壓力大就慌，又開始亂開
因此如果要花錢找這種教練，確實真的還不如找個合適的場地、信任的朋友
然後靠網路課程自學摸索，也許上手還比較快，這告訴我們選對教練的重要性

: 然後開山路下坡教練會很怕，
: 一直叫我減速，
: 我看我時速只有三四十了，還要我減速。
: 路上會講一些觀念，比如說彎道看不見來車要慢一點、靠右，
: 以免被忽然殺出來的越線三寶路殺之類的，
: 這些觀念其實上YouTube都學得到，
: 但新手開車緊張有的根本沒聽進去，
: 還是得上網做功課。

不瞞您說，我也是找李教練，我是2020年6月時候上的課程
甚至我還有把我三堂課的心得、經歷寫在網路上提供有想找道路駕駛參考
只是不知道您口中的李教練是否同人，因為感覺很像但山路這塊又不一樣

我相信會找道路駕駛，都不會想花這種冤枉錢，都會上網做點功課
我當時也是看了介紹追蹤了幾個帶道路駕訓的教練非常長一陣子
那陣子有空就會看一下別人寫的，很怕找到像駕訓班這種愛狂念的教練

我的駕訓班教練沒有帶過我半堂道路駕訓課程，都只有在場地練習
可能他眼中的我常常坐上駕駛座就手忙腳亂、四肢不協調
帶我上路道路駕訓可能是一件危險的事，因此別人有，但我沒有
後來該教的都教過，教練都丟給我自己練習，但某些就是還掌握不好重點
好在路考前我覺得不行，回想教練講的部分記憶搭配網路某些教學影片
路考的時候一次過關，沒被扣半點分數，我想我的教練應該很跌破眼鏡吧

在駕訓班因為可以開得很慢，搭配看得影片回想，自然不是問題
在上道路駕駛前，我同事曾經丟給我試開，不熟練速度一快跟不上就容易慌了
最後決定不行，還是必須有人協助找出我的盲點
因此從追蹤很久的道路駕駛中，我選參加李教練的道路駕訓課程

相信追蹤李教練、看過別人心得或評價分享都知道前二堂課
不是帶高速公路、就是帶山路，最後一堂則是倒車入庫及路邊停車
我的第一堂課不意外是山路，那當下真的嚇到想這堂課結束不上了
方向盤跟不上車子的速度，我都不知道能不能安全回到家

只是這裡說速度只有三、四十要您減速，我山路駕訓時剛好相反
我開三、四十，但是李教練一直要我提速，但連續轉彎我方向盤跟不上
知道李教練有在耳邊提醒我一些狀況，但我緊張腦袋空白無法放輕鬆

我上第一堂課早知道課程這樣安排是為了壯膽，但我當下很懷疑自我
也看過其他上過李教練的人也提到，無法放鬆就很難吸收、注意路況
手腳僵硬導致手忙腳亂，我也一直提醒我放輕鬆，但真的辦不到
回程走一般道路，可能跟剛剛山路比起小巫見大巫，就比較輕鬆不少
這時候李教練才開始找我聊天，跟我說有膽量放鬆下來，手腳不僵硬了吧
表示我現在還可以邊開邊跟他聊天，可見比一開始進入狀況多了

: 倒車入庫、路邊停車教學時間比較少，
: 我自己是有點難融會貫通，
: 買車以後倒幾次才抓到訣竅，
: 如果覺得需要加強可以單買停車教學。
: 教學是比較沒說怎麼判斷左右車距、A柱夾角、車頭車距之類的對齊方式，
: 我也是上網看了以後自己摸索。
: 簡單的說，沒實際開車上過路會緊張的才需要買這課程，
: 自己開過車，只是還不熟，
: 就自己上網找資料學習，多看，多上路練習，遵守交通規則，
: 這樣就可以了。

其實不要想說道路駕駛幾堂課能幫忙熟練到怎樣，那是天方夜譚
知道下次要上什麼道路駕訓，我還是有先找一些網路影片讓自己有個底
道路駕訓其實重點只是幫助一些不敢開上路的人，有膽量開上路
我的資料夾還留著每一堂課回來寫的筆記，特別是路邊停車、倒車入庫
因為唯有靠自己後續持續練習熟練，才真的有學習到
課程結束我其實還有跟李教練聯繫，跟他表示我其實路邊停車及倒車入庫
雖然回來有作筆記，可能還有所遺漏，覺得某些地方還是有點問題
那時候李教練剛好有跟學員拍些這主題的影片，我後來也留下來複習用

李教練的道路駕訓除了讓學員比較具備膽量敢開上路，其實也會檢視盲點
像轉方向盤就是我很大的盲點，前二堂課都會突然太早轉或太晚轉跨到對向
都得要靠李教練緊急幫忙修正回來，不然可能一緊張就手忙腳亂了
在駕訓班反正慢慢開，從來不覺得打方向盤轉彎有什麼問題
但是上道路來開，等到車速一加快後，問題全部都顯現出來了
李教練第三堂課也為此特別幫我在大佳河濱公園找個適當的地方
專門幫我加強轉彎這部分，也因此後來在轉彎就比較掌握到技巧所在

講了這麼多，為了避免被懷疑是業配文，我把我在 Facebook 當時寫的心得
也分享到這裡，您不一定要選擇李教練，但對於想考慮李教練可以做個參考
這些心得記得我好像在 Google 評論有留，只是現在好像找不到
寫到前一段後翻出當時的心得紀錄，發現我其實二、三堂課內容順序記反了
但我懶得回頭修正，有興趣想參考直接下面當時的心得紀錄

2020/06/13 12:30-15:05 晴時多雲
樹林-八里-樹林 山路道路課程
拿到駕照之前，駕訓班也沒帶過道路駕訓，
雖然一次就拿到駕照，但要開上路真的沒膽量，
畢竟駕駛技術不足，很怕意外造成交通事故。
之前就追蹤一位帶道路駕訓的李教練很久了，
三月初就先跟這位教練預約，安排六月三堂課，
今天第一堂課，我看分享早料到是山路駕訓，
一上車其實我還是蠻慌的，肢體動作十分僵硬，
即使還沒到山路，還是靠教練一直幫我各種修正，
真的開到山路處，才是滿腦子想放棄的開始。
教練要我一直把速度提上去，但眼前是連續彎道，
連續彎道根本控得不好也跟不上，也太為難我了，
整路都靠教練修正，教練要我專心控方向盤就好，
但其實我內心既是慌張又是感到十分挫折的，
那時候滿腦子，這樣我真的能開得上路嗎？
一路上從樹林開到八里，才有機會休息一下，
回到車上教練才試圖跟我說明，是要練我膽量，
他沒期望第一次就能把山路開得多好，
我膽量要先出來不緊張，後面課程才進行得下去，
主要讓我體會控制轉彎，要我嘗試轉彎盡量跟上，
以及相信他會在旁控車，放膽輕鬆去控制練習。
回程教練覺得我經歷剛剛的山路震撼訓練過後，
平面路段我比較沒這麼緊張，也控制得好很多，
就嘗試讓我自己主控方向盤跟車速，在旁提醒，
再嘗試陪我聊天講話，讓我維持輕鬆狀態，
避免一開始我握方向盤的手總會不自覺僵硬，
後來平面段狀況有穩定不少，帶我上台65練習，
確實沒機車從旁干擾，開台65比較沒有市區慌，
然後回到樹林就結束今天山路駕訓的課程。
今天下來對於自己轉彎方向盤掌握還是不夠，
慶幸李教練跟駕訓班教練不一樣，很有耐心教導，
也盡力協助我放鬆，而不是一直在旁碎碎唸，
要是像駕訓班教練一樣，我肯定更沒有信心，
也肯定無法放鬆跟集中注意力專心練習，
今天最大心得是油門跟煞車真的有進步不少，
據別人分享下一堂課應該是高速公路。

2020/06/14 13:30-16:30 大雨
樹林-新莊-大佳河濱公園-塔悠路-樹林

學習技能：大雨中行車、倒車入庫、路邊停車、過彎練習
原本跟教練排定是 06/13、06/20、06/27 三天，
但因為調整端午連假計畫經臺東到高雄跟朋友聚會，
因此跟教練調整成 06/13、06/14、06/20 三天練車。
昨天跟李教練聊就有提到，第一次課程基本都是山訓，
主要是先把學員膽量嚇出來，讓他有膽去嘗試開車，
接下來兩天，看情況是先是高速公路或教停車技巧，
於是，今天最後是先安排教倒車入庫跟路邊停車課程，
知道教練住泰山，在閒聊下得知是我大兩屆的高中學長。
教練提到，每個教練教學方式不一樣，著重重點也不同，
有些教練注重安全，會要學員車速放慢去練習開車，
而李教練著重速度，認為要學員要適應正常車速下行車，
有速度情況下都能跟得上，行車速度慢反應絕對也會夠，
而且將車速維持在市區道路應有的速度下行車，
在同樣教學時間下，能讓學員可以練習的距離比較遠，
途中遇到各種道路路況機會也多，他可邊進行解說，
昨天一開始不太信任教練，要我加速都會下意識降車速，
下意識想求安全，到後來才比較配合教練指令去訓練。
今天從樹林往新莊開，原以為是要在中環路一帶練習，
最後是從台一線往忠孝橋上市民大道到大佳河濱公園，
途中發現有幾個彎我過得很勉強，都是降車速過彎，
而教練要求是要我維持基本速度過彎，要我努力嘗試，
但我卻怕彎太多或太少，不自覺方向盤打一半停下觀察，
最後因為有速度，幾個大彎過得很勉強，靠教練修正，
雖然教練一直提示過彎早點打早點回，我也嘗試早點打，
但是因為改不了多段式打方向盤的過彎法，理解上有限。
後來進到臺北市，因為下大雨前面視線顯得模糊，
不自覺把車速放慢，周邊車的狀況、標線判斷困難起來，
下雨時候的路面會反光，標線需要更仔細去觀察，
開始不斷出現偏離車道狀況發生，讓教練提醒跟修正，
一直到大佳河濱公園，練習今天第一個課程：倒車路庫。
在開始練車以前，有先網路找影片先複習一下，
教練教的有別駕訓班方式，也比網路上容易一點，
然後也說明幾種常見狀況，要如何去校正，
只是有時候因為注意集中在某些點，方向盤亂打一通，
差點車就暴衝出去了，顯然這部份日後還是要多練習。
因為不夠熟悉，顯得十分忙亂，各種狀況都出來，
正好教練就要我去判斷要用哪一種方式去修正，
雖然已經瞭解基本技巧，但日後顯然還要靠自己多練習，
接下來顯然教練對我轉彎兩段式或多段式打方向盤轉法不妥，
要我坐到後座去，解說給我聽跟要我觀察他是怎麼轉彎，
接下來要我照著他的方式去練習一陣子後，
帶我開到塔悠路去找地方練習比較難一點的路邊停車，
這部份覺得他解說比 Youtube 清楚跟簡單不少，
當然要到熟練，日後還是需要靠自己多加練習去提昇。
但也怕我到有機會自己練習時就又忘得差不多了，
所以傳給我學員做的筆記跟影片，讓我日後能自己複習。
經過這兩天的練習已經比昨天跟今天去程開得更有自信點，
昨天比較僵硬的肢體，今天剛上路還有被提醒放輕鬆外，
回程其實就已經有比較自然，方向盤比較沒有用力抓住，
這兩天不斷提醒我別用力握方向盤，遇到狀況會反應過度，
今天除了有時會略為偏離車道，教練會提醒修正回來外，
在油門控制跟煞車控制上，自己也有感覺流暢了許多，
遇到旁邊有大車並行時，也有比較不慌亂去控制好車輛，
回程轉彎自己也覺得進步不少，至少努力一次轉法，
邊看邊修正，不是一直以來轉彎多段式打方向盤轉彎法，
過去這種轉彎法，常會搞到自己來不及轉彎就亂轉了。
途中行進要進入匝道前，我想慢下車判斷是否可以匯入，
但教練覺得這種開法，到時會很難匯入正常車流車道，
是要我判斷後車還有距離，嘗試吃車道判斷後車是否讓，
如果沒跟上來就提速匯入，而不是慢下來等待機會，
在無左轉號誌路口左轉，如何判斷安全下掌握左轉機會，
只是這部份覺得日後還是得靠經驗累積多加練習就是。
今天就這樣結束一天課程，回程途中開得還算平穩吧!?
減少重踩油門起步、重踩煞車停下、轉彎方式改善不少，
下一週課程應該就是上高速公路練習了吧，
但這兩天都有上快速道路，對於要上高速公路練習，
已經沒有上課前害怕，覺得自己對高速行車應付不過來。
教練跟我說他教學過程中，印象最深刻就是教一個女生，
每次遇到要跟對向大車會車，就會下意識緊閉眼睛，
後來也是透過一些方式，把他膽量訓練出來，才有改善，
能讓學員先有膽量開車，後面課程才進行得下去，
學員才會進步得快，這兩天對李教練教法確實深有同感。

2020/06/20 12:30-15:30 晴朗 (道路駕訓最後課程-高速公路)
樹林-國道三號-國道一號-內湖堤頂-舊宗路-內湖路-忠孝東西路-
忠孝橋-台一線-新莊-樹林

今天是駕訓第三堂課程，也是最後一堂，是高速公路駕訓，
坦白說，今天剛上駕駛座，還是有點緊繃不夠放鬆，
但比前兩堂課好了不少，但回程都是比較放鬆且進入狀態，
回程部份控制自然比去程來得好不少。
教練說高速公路駕訓，主要看我三個重點部份
第一、變換及匯入車道判斷
第二、車身穩定度
第三、油門控制穩定度
上高速公路，其實握方向盤的手還是有點緊繃，
但有提醒自己要儘量放鬆，速度快方向盤角度要小，
太過緊繃用力抓方向盤，容易自己覺得動很小，
但是方向盤實際卻是動得很大力，容易幅度過大。
高速公路上雖然還是處於半緊繃狀態，但還算穩定，
沿路被教練常在一旁提醒的重點，有兩個部份，
第一個部份，車身習慣性偏右，導致貼近右側邊線，
可能因為車速過快，駕駛的視角覺得左側比較有壓迫性，
所以總是會習慣偏右一點，但至少還在車道內。
第二個部份，車速容易降下來，尤其進隧道時，
因為高速公路車速快，不會一直去瞄速率表，也還沒習慣，
無法像騎車一樣，就算不看速率表也能定速騎乘，
因此常常覺得太快就放油門，速度也比我想像掉得快，
當跟前車距離開始拉大，教練就會提醒該加點油門跟上，
特別進隧道我都會不自覺讓速度放慢下來還自己察覺到，
教練提醒隧道內禁止變換車道，開太慢後車會不耐煩，
接著可能有些就會按喇叭跟閃大燈，原則上跟上前車速度，
不要讓自己的速度慢太多，會是比較安全的方式。
高速公路部份，除了上述兩個部份，整體應該算穩定吧，
沒有急加油門，放油門也儘量緩速，煞車盡量也緩踩，
即使需要煞停，也不煞車硬踩到讓車輛靜止下來，
最後要稍微鬆一點油門，讓車身自己往前惰駛停下來，
避免乘客因煞車慣性點頭，增加搭乘的舒適性，
以上這些部份今天應該做得都還算不錯沒讓教練糾正。
有別前兩堂課，多段式控制方向盤轉彎法讓教練很搖頭，
但今天是被教練稱讚轉彎控制好非常多，穩定性也好不少，
事實上，還是有幾次控得沒很完美，轉彎方向盤太晚打，
太早或太晚回正、回的速度過快，教練認為熟悉度問題，
以後多練感覺抓對，自然就會控制得更完美了，
我說多謝教練上週針對我轉彎加強示範訓練跟提點，
今天方向盤沒有多段式轉彎方式，就是控制時機再多練。
一路開到內湖，下堤頂繼續開到內湖路的時候，
教練要我靠邊休息，他表示請我吃個飲料跟紅豆餅，
這家是教練表弟開的，店名叫作「兩點」，
兩個紅豆餅(奶油跟花芝丸口味)，還有一杯紅茶鮮奶茶，
看一下大小應該是 700CC，才 $30 還蠻便宜的，
紅豆餅就不知道一個多少，而且一個還不算小。
回程覺得高速公路體驗過了，整體表現還算穩定，
教練說回程繼續練市區道路，沿著市區道路開回去，
從忠孝東西路、忠孝橋、台一線高架道路、新莊，
最後從新樹路開回到樹林，結束最後一堂課程。
有些部份還是需要靠自己未來持續練習加強，
原本控得亂七八糟的轉彎，多段式打方向盤方式，
被教練修正後轉彎應該至少不會嚇到自己跟鄰車，
原本開車會緊張到緊繃，現在也應該不畏懼了，
確實學習過程能放鬆、不緊繃跟緊張很重要，
經歷第一堂課上山路連續彎道的震撼教育過後，
能放鬆不緊張後，教練提點的東西才會聽得進來。
課程結束後，日後需要靠自己多練習增加穩定跟流暢度，
另外倒車入庫跟路邊停車，源於時間有限，日後要靠自己多練習，
但怕忘記，有把教練傳給我學員的筆記，以及影片存下，
針對前學員寫得認為不夠完美，整體全部自己重新修正，
以便日後自己需要練習，還可以回憶，靠自己練習。

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