[閒聊] 六期FUSO品質有比其他品牌好嗎?
大部分的產品只要變環保，基本上都會變得比以前不耐用。記得以前的賓士很多人說一台就是設計讓人開一輩子的，零件完全不考慮環保的情況下，像是W124現在已經將近40歲車齡在路上跑的還是不少。還有像是Tercel這種幾乎沒電子零件、環保顧慮的車，就算已經跑了幾十萬公里，車況好的大有人在
轎車哩程跟年份更高的老車就是路上在跑的Fuso貨車，很多二三期環保的到現在里程都可能破百萬了，還是頭好壯壯超級耐操。可是新款的因應環保法規之後，五期車就開始被說不耐操，然後也開始有人說Fuso的品質走下坡。其他品牌的五六期車其實不見得比Fuso的車妥善率高，但就比較沒人講
不過我在想是不是因為以前的Fuso貨車太耐操，就像現在的賓士也跟妥善率漸行漸遠的道理一樣。因為以前的老賓士太耐操了，才導致這種反差感。如果一開始就不耐操的車，就算變得環保就不會給人走下坡的感覺?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.194.139 (臺灣)
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做壞事要盡早的理念？XD
對汽車消費者來說，不環保反而是好事?
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舊車太耐用 新車怎麼賣得動
不過我覺得零件變多、又要環保 本來就很難維持一樣的耐用度
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耐不耐操不知道，但DATA整併FUSO跟BENZ後FUSO零件貴爛
前陣子才看到板上有FUSO零件降價的消息 不知道漲幅大還是降幅多
※ 編輯: fxxkenzo (27.242.194.139 臺灣), 10/15/2024 16:01:40→
老堅達真的耐操
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三菱不要自爆就好了
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講環保都是假的，一台車可以開一輩子才是真環保
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六期車包含歐洲車,感應器跟環保線材過多,整天亮燈
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貸款600萬還10年還不完,還完也差不多要破產了
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Fuso給賓士搞一搞，包包可以收了
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很多老闆改牽HINO或降級小霸王
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買一路發吧…
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一樣預算買全車進口五十鈴還比較值得
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沒有，我覺得很爛，公司去年才買兩台新的，今年就開始壞東
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壞西，開起來感受又很差
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[討論] 拖車頭一部都用多久汰換?路上可以看到開了十幾年的FUSO拖車頭，也能看到那種很新很潮的 但老實說比起普通家用車，我覺得拖車頭感覺使用年份好像比較久，因為配備更新可能沒 這麼快? 會好奇一台通常用多久是因為，看到新款的FUSO Super Great，居然有標配主動安全配備 ，有自動煞車、盲點跟死角偵測，而且排污跟看起來也改善不少24
[討論] 貨車挑維修方便的牌子就好?公司最近需要添購一台貨車，因為之前都是開廂型車載貨 沒有真的去研究哪個貨車比較好，所以想上來問問各位 其實也不太懂貨車到底怎挑，先上網看了一下HINO、FUSO跟ISUZU 想說這幾個日系品牌比較常見，路上也比較常看到，應該不會錯 規格上看起來基本上差不會太多、價格也都在預算內15
Re: [新聞] 賓士六期大客車上市！車體德國原廠設計如果以大客車來說 賓士的地位與評價確實不是最高的 MAN反而地位稍高一點 包含在歐洲也是 賓士、Scalia、Volvo都差不多8
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[討論] 原來六期貨車就有AEB了!?近來看到不少撞車的新聞，就跟朋友講說要是學長們的車有AEB 那應該可以讓車禍減少很多吧? 結果被朋友打臉說沒跟上時代，學長的車早就有AEB 還貼新聞給我![[討論] 原來六期貨車就有AEB了!?](https://cdn2.ettoday.net/images/6082/e6082843.jpg "[討論] 原來六期貨車就有AEB了!?")
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Re: [問題] 5噸貨車怎麼選？省油耐操：Hino-Isuzu-Fuso 妥善率：Isuzu-Hino-Fuso 維修保養：以原廠來說都差不多 可能就1-2廠 外廠大多都會修Fuso 安全配備：在台灣都被拔 有ABS跟安全氣囊就好1
Re: [問卦] 老賓士好在哪邊呢？: : 還是只有有賓士符號 : 就是穩勝國產車呢？ : -- :1
Re: [問卦] 環保還有啥意義環保是個好生意啊 以前汽機車零件壽命週期長，從銷售到報廢可能能換的東西沒幾樣。自從歐盟那邊替車廠搞 了環保材質內裝，時間到會分解，輕則內裝按鈕糊糊、頂棚脫膠塌陷，嚴重的電線絕緣皮脫 落造成電線短路引起火燒車。所以那些玩歐洲車的如果超過一定年份，車內環保材質幾乎要 先處理一輪。縮短零件壽命美其名環保，實際上增加車廠零件銷售量，車商超開心。
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