[心得] 如果現在是1995年-520i vs 300E 2.8
如果現在是1995年-520i vs 300E 2.8
撰文:鴻章
攝影:fredcars0816
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前些日子,李總統伉儷一行赴美,在康乃爾大學的演講中說出了「民之所欲,常在我心」這句振聾發聵的佳句。這是首位我國元首在任內訪問美國,極具歷史性的象徵意義;也是中美兩國自民國68年斷交以來,兩國實質關係最具突破性的進展。
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若要說有誰比李總統更懂民之所欲,可能就屬豪華汽車廠家了,在他們的產品線上,琳瑯滿目的選擇無不切中我們心之所向。畢竟這些汽車,可都得經過消費者「直選」,誠可謂最民主的考驗,無論汽車業務如何對您進行「綁樁」,只要產品不得歡心,您是一毛錢都不會花的。
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這些汽車廠家中,又以來自司徒加特的謙謙君子,以及來自巴伐利亞的常勝將軍最為我國車迷知曉,這一點從每年進口車的銷售量便能略知一二。這些年在我國,那些生財有道的高人們,出入代步不是BMW,就是朋馳,久而久之,相信您對這兩個品牌也有些許認識了,甚至開始考慮購入一輛,體驗一把人生成功的滋味。
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然而,價格只是第一道關卡,五花八門的車系,繁多難辨的選用配備,往往讓初次接觸的消費者眼花撩亂,難以一窺其堂奧,加之您若與筆者相同,僅僅是手頭較為寬裕的市井小民,那高昂的售價更是讓人不得不精打細算。有限的預算下,筆者最常被周遭朋友詢問的問題,便是應該購買二手朋馳,還是全新BMW?
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翻看坊間汽車雜誌,就不難了解為何筆者屢屢被此問相詢。根據總代理汎德最新的報價,代號E34的520i即便已經到了產品週期末,仍開價148萬新台幣,這筆銀兩已足夠您在二手市場購入一輛車況良好的二手朋馳,如代號W124的E-Class,不僅有著更長的軸距,更大的動力,也有更舒適的體驗。
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孰輕孰重,一時之間倒也確實難以抉擇。幸好,身邊剛好有位友人,最近購入一輛1995年2月生產的BMW 520i,可與筆者1993年3月生產的愛駒朋馳300E 2.8略作比較。有些車迷朋友此時可能不樂意了,怎麼會將這兩輛排氣量差距不小的車型拿來比較,怕不是昨天喝多了,今日神智不清,胡言亂語騙稿費吧?別急,且聽筆者娓娓道來。
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首先,在價格上,經筆者遍訪中古車銷售業內好友,1993年由平行輸入進口的300E 2.8在今年的售價約莫在150萬上下,對比兩年前的新車202至205萬,已算是平易近人的多,也與全新520i的價格相差無幾,兩者同場競技可說是棋逢敵手,實力相當。
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再者,雖說300E定位上算是E-class的中堅產品,作為520i的對手似乎勝之不武,然而
1995年的520i配備繁多,例如採用最新液晶螢幕顯示的里程與檔位,可微調溫度的中央出風口,甚至提供加價選購的行車電腦,在W124上可是一項都看不到。作為入門車款,排氣量不過2000c.c.,但BMW 520i使用的可是更綿密平穩的六缸多汽門引擎,在高速行駛時尤顯其優點,拿來與朋馳的六缸E-Class相比那是毫不遜色。
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言歸正傳,聽筆者叨叨絮絮說了這麼多,您是否也開始有些興趣了解,這左青龍,右白虎,兩強相遇到底何者勝出?在解開答案之前,筆者須請您捫心自問,您是喜歡享受速度,總是爭分奪秒地搶在所有人之前抵達目的地?抑或是從容不迫,享受觸手可及的木頭與皮革,喜歡在音樂聲中度過每一趟旅程?
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您得知道,BMW一向以駕駛樂趣見長,即便是車長達4.72公尺的中型轎車上,仍能從每一次綿密的加速,每一回順暢的過彎中,找到那份在同級競品上難得一見的矯健身手。每當您在中山高上的收費站繳費完畢,找到最空曠的那條線道,大腳踩下油門,您會忘卻對前方引擎「僅有」一百五十匹馬力的懷疑,取而代之的是舒暢的豁然開朗,伴隨著低沉的排氣聲浪,您甚至偶爾會忘記,我國高速公路是有速度限制的。
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與之相反,朋馳的300E即使帳面動力「高達」一百九十七匹馬力,但受限於四速自排油壓變速箱的限制,仍感覺過於溫吞了些。1993年後的朋馳順應時代趨勢,捨棄過去
KE-jetronic系統,改換全電子噴射供油的多汽門引擎系統。筆者必須老實說,在馬力與扭力的提升上感受並不強烈,不過寧靜度、平順性與省油效率上確實略有提升,想必這也是朋馳一貫以來的堅持與精神吧!
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在高速巡航時,這兩輛車都能帶給您充分的信心,BMW提供的信心來自硬朗的懸吊設計,以及更為駕駛者導向的車內陳設;而朋馳提供的,則是一種與世隔絕,超然物外的平靜感,不僅是隔絕了風切聲,輪胎噪音,連我國品質低劣的道路也與您無關,您儘管撥動定速巡航的撥桿後,享受Becker音響帶給您的聽覺饗宴即可。如果有長期跨越縣市需求,甚至往返北高的朋友,那朋馳300E絕對是您最好的夥伴。
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若您是各大銀行與號子的常客,常往來於交通壅塞重災區,或許您會更偏好520i了。在繁忙壅擠的市區,520i舉重若輕的本事可謂臻至化境,容筆者再度提醒您,這是一輛車長
4.72公尺,車重1480公斤的中型轎車,但游車河時,絲毫體會不到這份厚重,反倒是輕鬆寫意地移動過程,會讓人大感驚艷。
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相較之下,300E長了兩公分,重了十公斤,您可別小看這點差異,加上更為重手的方向盤、油門與剎車,若是上班時間您打從台北車站出發,一路壅堵至位於南港的中華賓士保養廠,那可一點也輕鬆不得,即使是十向電動調整座椅也緩解不了您的辛勞。朋馳厚實的座椅固然能將您的臀部呵護備至,但長時間市區牛步行駛,仍不若520i輕鬆。當然,若您更常待在後座,那無論塞車還是順暢,在朋馳車上都能享有一趟舒適愜意的旅程。
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到了山路上,差異就更明顯了。朋馳300E顯然不是為了稱霸山路而推出的,在過彎時的側傾可會讓您大驚失色,深怕一失足而成千古恨。520i受限於身形,無法擁有比自家320i更好的過彎表現,但在一眾中型轎車中,仍屬上乘之作,即便是高於法定限速地通過彎道,仍能感受到這輛車帶給您的信心,彷彿勸誘著右腳再踩深一些。此時您可千萬要有定力面對魔鬼的誘惑,否則輕則荷包失血,重則有生命危險。
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倘若您對山路駕駛興趣缺缺,更在乎是車子內部的舒適性,紮實性,那就毋需多慮,朋馳300E絕對是更好的選擇。朋馳的人工皮革一直是筆者最為欽佩的強項,幾乎與真皮相去無幾的感受,以及車內陳設大量的木頭裝飾,即便是塑膠,也是軟質的塑膠,會讓駕駛有一種錯覺,不是位於駕駛座,而是身處某個歐洲城堡的溫馨起居室。在關門時的那清脆聲響透漏的紮實感,更是讓您不得不佩服司徒加特的工程師們,到底在車輛細節處花費了多少時間在琢磨。
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一言以蔽之,朋馳300E是輛「文車」,BMW是輛「武車」,若能一文一武,自然是出將入相,安邦定國,所向披靡了。可惜地是,凡人如你我,很難享有那等齊人之福,將兩輛德國名駒兼而有之,如此一來,就得有所取捨了。若您是享受那行車過程中的靜謐舒適,那選擇朋馳300E準沒錯;反之,若您天生帶著舒馬赫的那份狂熱,卻仍難逃家庭的重責大任,那BMW 520i會是您的良伴,保留那份不安於室的性能追求。
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編按:
BMW總代理汎德延續年初推出的「520專案」,再度祭出去年創下8400輛銷售佳績的致勝法寶「超低利率」購車專案,除了2.42%超低年利率,更新增如鏡面胡桃木儀表板、第三剎車燈及乘客座氣囊等超值配備,意者請洽總代理汎德全省BMW經銷商。
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後記:
本文將時間設定於1995年6月,仿作當時「汽車購買指南」雜誌的文風撰寫而成。起因是朋友的E34 520i將易手,於是在過戶前夕,相約圓山大飯店停車場進行拍攝留念。文中用語盡量還原三十年前的風格,如當年賓士仍被稱為朋馳,中華賓士是代理商,朋馳之於中華賓士,正如BMW之於汎德,並非誤用,還請讀者明鑑。
而當時時代氛圍,好稱中華民國、我國而不常以台灣自居,這點也是為求還原時代,我的台灣價值一直都是充盈飽滿的,請看官明察。文末提到的促銷活動,為當年汎德真實提出之行銷規劃,請勿於今日持本文至各地汎德經銷商詢問。
2000年之前的汽車購買指南是我認為台灣最好的汽車雜誌,其中車狂天地、總編輯的話以及各種汽車評論、國外測試翻譯,皆屬佳作,今不復存實在可惜。
最後,感謝好友Nelson提供車輛、好友Fred協助拍攝,以及圓山大飯店櫃台提供換鈔服務,讓我們不至於受困停車場繳費機前。因女友最近繁忙無暇助我修圖,故本次車牌打碼為我小畫家手動操作,粗糙不堪,還請見諒。
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推!感謝分享!
感謝啊!
哇
哭了
妙筆生花,精采好文,推~
謝啦!
拜讀優質好文,推
感謝支持!
才過快30年,3C的大小就趕上老5E了,但相同大小下還
是老5E看著比較大氣
真的 那份修長大氣
CG停刊真的好可惜。
後期也確實不行了QQ
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推一個 差點要去訂車
趕緊訂一台E34 M5 補充一點 剛才一位出版業老前輩指點 1990年代,車子的量詞都是「輛」,買一輛,有兩輛。 「台」是承襲自日本人的台語用法,那時候對此區別還很嚴謹, 但現在幾乎都是「一台車」了。 剛才已修改內文
推!真有意思~
以前人的文風真的很有意思
恰 如 其 分
這裡是狂...
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E34 525i的內裝就是我的童年回憶 國中則換成E39
E34超舒服
只有道路品質30年如一的爛
我無法反駁 :(
好文章
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真會寫
推這文筆
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推啦!
總該推到了吧
感謝推推XD
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推啊,開W124真的是舒適
非常舒服!
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有一張是E36
感謝提醒 貼到車友的車XD
推超優文
感謝光華廠長支持
E34 5系就是帥
超帥!
鴻章大就是必須推
感謝!
推,真的好文
希望你喜歡!
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90年代的雜誌編輯撰稿很有料,現在翻到老雜誌也不禁佩服
我買超多XD
滿滿復古風!
懷舊滿滿
好文推
我有看過幾本,他的行文風格真的是這樣沒錯。 好文
推, 取景也用心,選一個最沒變化的
那位作者現在去哪兒了?
老成凋零了QQQ
文筆讚
鴻章老師的文筆…真的好強……
別吹了哥
根本90雜誌風格 超神
太好了 感謝稱讚
一度以為是模型車
拍得很可愛
中山高收費站...
老
推鴻章大的文筆
感謝支持!
好棒
沒看到最後真的還以為是30年前寫的...
太開心了
大推
文筆超好!
推,這文筆流暢的好,也介紹的好
讀這文章耳邊竟響起90年代老三台新聞主播的語音
優選
推好文
推書寫風格,邊看邊懷疑是古早文新貼
朝聖
身為前E39車主看了真是掬一把眼淚,換了G30仍懷念直六大
器優雅又剛毅勇猛,您仿舊文筆太強了
汽車購買指南(淚
推
家裡的E34已經停牌變展示作用了,可惜沒有整理讓他繼
續跑
感謝版主分享好文
E34小時候老爸有一台525改530想長大接收 可惜問題太多
白同學
營造出讓人錯亂的時間感真的太強ㄌ!
超級具有時代感 好文推推
讚耶坐上時光機的感覺,我可以體會姑丈為什麼最近還會入手
這代520了
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[情報] BMW大5系列,霸氣上市!BMW 國內總代理汎德今日 10/22 宣布 G30 世代小改款 BMW 5 Series 全車系正式在台推 出,Sedan 四門房車共有 5 個等級,分別是 520i Sport 265 萬元 520i M Sport 279 萬元51
[電車] BMW iX預售價出爐!原文連結: 原文內容:BMW全新純電旗艦休旅iX 316萬元起正式預售 BMW總代理汎德自五月推出全新BMW iX線上預購專案後引起廣大迴響,明年首批配額300輛 ,目前已接單超過150張。今(29)日正式公布台灣市場全新BMW iX豪華純電旗艦休旅導入 車型為iX xDrive40與iX xDrive50,預售價分別為新台幣316萬元與386萬元起。34
Re: [菜單] bmw 520i m sport 鉑金版再請教一下大家,剛得知業務說汎德內部公告5-8月生產的車可能調漲價格,x3預估漲4-5萬元,但沒加配備,聽起來像是要客人趕快決定買現車的意思,因為我有想選配的所以要德訂,算起來就是會被漲價了,有點觀感不佳,請問賓士有相同情況嗎?謝謝 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 --11
Re: [新聞] 5年私匯海外逾十億 汎德集團董座夫婦遭通意外嗎? 汎德爆醜聞偽造BMW原廠證 【曾建華╱台北報導】國內知名的汽車代理商汎德公司爆發欺騙消費者的醜聞, 在德國BMW原廠不知情的情況下,汎德長期蓄意偽造法定文件「原廠證明」3
[菜單] 2022式 BMW G31 520i車輛廠牌/年份/型號: BMW/2022.6出廠/G31 520i Touring 車輛原廠編成等級 M sport 是否含保險: 含乙式 是否含領牌稅金: No 成交價格(總價): 274
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