Re: [討論] 保護裕隆50年，結局變成專門進口中國車
不是阿
難道裕隆沒有引進過美國車嗎
有阿
凱迪拉克
別克
阿台灣人就不買單阿
那時候銷售數字多慘
沒人買還進個屁
現在MG就是產品有競爭力阿
回歸車的本質就是中國車比美國車有競爭力是不爭的事實吧?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.98.168 (臺灣)
※ PTT 網址
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不是吧，Corsa C 和 Corsa D 差多少錢 68跳86
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要這樣賺還希望人家用新台幣抵制哦
推
不只台灣，在全世界美國車過了上世紀輝煌時期後就
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找不回當初的成長活力,好在近年橫空出世一家特斯拉
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裕隆會被鬥到倒不要不信，舉起反中旗幟如神明上身
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現在才在出來吵這個 就知道有人被擋財路了所以才出
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來叫
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重點是保護做啥
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不買單是因為裕隆，跟品牌無關
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美國車不買單是因為妥善率真的...跟裕隆還真沒關係
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就算是「國產汽車」時代 GM賣最好的還是德國OPEL
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而就算是福特 美規福特也是被噴最兇的 比德福還慘
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首Po台灣汽車價格貴到爆炸保護裕隆50年，結局是裕隆變成專門進口中國車的貿易公司 裕佳汽車改名「電馳利」藏玄機合作吉利？裕隆集團說話了 黃潔文 2024年3月12日 週二 上午8:11![[討論] 保護裕隆50年，結局變成專門進口中國車](https://i.imgur.com/Qyv8rzhb.jpg "[討論] 保護裕隆50年，結局變成專門進口中國車")
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我就問， 早年裕隆作不出成績，是因為技術力不足，還是崇洋心態？ 現在裕隆作不出成績，是因為技術力不足，還是崇洋心態？ 政府給了裕隆機會，這個沒錯，那國人給過裕隆機會嗎？ 你各位給過裕隆多少機會？願意支持？9
現代整車生產要有一定規模 ，否則幾乎難以獲利，這是為什麼 這幾年各大車廠一直整併的前因後果 台灣一年全國銷售40餘萬輛汽車， 說實話可能比海外單一大的汽車生產工廠24
保護一個人50年 就跟呼吸一樣自然了啊 罵死裕隆也沒用，造不出來就造不出來 我沒有護航裕隆的意思 在扶植產業的前提下，給保護很正常 扶植不起來 ← 我也覺得很正常4
個人希望貨物稅、關稅至少維持住不要調降 而國產車內部的進口零件也應該要調高關稅 不要在關稅上對國產車有所優待，貨物稅也該一併調高 二手車買賣轉移也要去確實課重稅 台灣現在這種車價都讓路上車輛數目如此飽和了4
整天這種高車價抑制數量的言論， 你不錯啦還有想到二手車問題， 這個問題不是用車價去處理吧， 用使用稅、持有稅、甚至車證去處理， 將以上的稅拿去補貼大眾運輸、人行設施的改善，9
其實汽車數量的問題明明就很好解決 台灣現在就是對老車太優待了 所以路上的汽車才會那麼多 一年最慘就是驗兩次車而已 你只要對超過十年的老車 開始下手 每年加重牌照稅、燃料費 10% 加到 20%![Re: [討論] 保護裕隆50年，結局變成專門進口中國車](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2018/06/19/161.jpg "Re: [討論] 保護裕隆50年，結局變成專門進口中國車")
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[情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年%E5%98%89%E7%91%9C%E6%80%92%E8%BD%9F%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E4%BA%8650%E5%B9%B4-120 518194.html 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年 為了保護國產汽車工業的競爭力，我國對於進口汽車![[情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年](https://img.youtube.com/vi/6AtaMunype4/mqdefault.jpg "[情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年")
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Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬？大家可以看一下1989年左右 台灣國產汽車的狀況 最多時一年可以賣40萬台 1989年關稅:50%![Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬？](https://i.imgur.com/nT1Y3Q5b.jpg "Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬？")
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Re: [問題] 為何一直鼓吹進口中國車？很簡單 那些阿薩布魯的小國家 他們的汽車普遍競爭力不足 他們也不會想到擴點到台灣 台灣其實並不是什麼大市場5
[問卦] 台灣車價會貴是不是因為缺乏市場破壞者?台灣的車價會貴,與其說是稅金過重,還不如說是缺乏市場價格破壞者吧 稅金重,問題是各家車廠呢? 哪間不是賺翻,不管是裕隆,和泰,三陽, 乃至作進口的汎德都是,股價都非常高,且eps跟毛利爆高, 代表的是中間的差價各家車廠都賺不少,目前的汽車市場屬於少數寡占壟斷情況 如果要改變這種情況,恐怕市面上必須出現價格破壞者,而且是有市場競爭力的
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