Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?
※ 引述《GLNB2RJ8 (綠色帽子)》之銘言:
: 大家都說LUXGEN是被關稅保護扶不起的阿斗,
: 為了LUXGEN,把關稅調高來保護它,
: 所以國外的車一進來,
: 就貴上一大票,大家只能忍淚多花錢,
: 而LUXGEN也樂得把價格調高,
: 當自己也有關稅在賣,
: 最經典的就是,
: 前幾年納智捷S5在杜拜只賣48.8萬!
: 在台灣價格則…
: 那是不是換個說法,
: 只要裕隆倒了,
: 關稅就可以不再存在,
: 台灣人就此可以買到便宜的進口車?
: 那再換個說法,是不是買納智捷的人,
: 都變相支持高關稅高車價的環境?
: -----
: Sent from JPTT on my Xiaomi 22021211RG.
https://i.imgur.com/nT1Y3Q5.jpg
大家可以看一下1989年左右
台灣國產汽車的狀況
最多時一年可以賣40萬台
1989年關稅:50%
大家可以看看在關稅50%時
誰的佔有率最高:
福特跟裕隆
所以在關稅50%時
保護最多的是福特跟裕隆,中華汽車不差
當年其實政府有規定國產車的自製率是50%
所以這些國產車理論上是符合50%的自製率
台灣關稅在1972年時為75%
而在更早之前
進口汽車除了關稅問題外
還受到政府專案配額控制
不是你想進多少台就能進多少台
是整府核准你進多少台,你才能進多少台
而在關稅超過50%的狀況時
就是裕隆獨走了
而現在汽車關稅是17.5%
https://i.imgur.com/P0ALD1n.jpg
我們可以看到
一但沒有了50%關稅的保護
當年反對大汽車廠的車廠
裕隆,三富,羽田,三陽,六和
都沒有當年的風光了
六和跟中華可以從年產量10萬台
變成腰斬
六和更曾經變成一萬台的小廠
裕隆變成2.5萬台的車廠
有些人說降關稅車商根本不會降價
那為什麼關稅從75%變到17.5%
裕隆福特會從一個10萬的大廠變成兩萬的小廠?
當然又有人會說那是因為台灣人崇洋媚外
喜歡開進口車裝逼
可是台灣明明就有40萬國產車年銷量的事實
年銷40萬台國產車難道是因為崇洋媚外的關係?
所以說事實不就證明
關稅降低,進口車的確就會增加競爭力
而消費者買車跟愛國心沒半毛錢關係
就是一分錢一分貨
進口車關稅重,售價高
就會買國產車
而降關稅,進口車就會有價格競爭力
就會打趴沒競爭力的國產車
至於說關稅降到0%
可能就會再倒個一兩間車廠吧
其實和泰是一個賣車的經銷商
本來就是賣進口車的
關稅降到0%,才是真正的保護和泰
它的進口車馬上就會打趴所有國產車
又有人說囚車一個月賣三台
跟本談不上什麼保護
和泰才是拿保護最多的
這要從兩方面來說
1.17.5%的關稅跟以前那種50-75%的關稅比起來,根本不能比
2.一個月賣三台,好像沒享受到什麼保護,事實上就是沒有政府的保護
裕隆連一個月賣三台的機會都沒有,以前拿75%關稅剝削下來的基礎
才讓這些車廠能夠活到現在
國瑞每年還有三萬台的外銷
真的0關稅,進口車進攻
國瑞靠外銷的台數都比裕隆比六和現在還多
和泰是賣進口賣起家的
所以真的0關稅
其實受益最大的反而是和泰
最後,讓大家看一下所謂發動機救國的公司所用進口零件的比例:
其實本來這個零件比例裕隆年報裡面會有
我應該提出的是裕隆的資料
https://i.imgur.com/91yfHcV.jpg
裕隆就不寫進年報了
所以現在只好拿日產的年報來引用了
以前我有幾年會跟大家奇文共賞一下裕隆年報
可是我發現我每次跟大家共享完年報後
下一年年報就會少了一點東西
不知道是為什麼
--
增廣見聞
裕隆跟六和集團都藍的要死
盤根錯節,吸血大佬
推啦
因為年報只要非必要揭露事項 越少越好 省得被稽核..
保護七十年 連個引擎都做不出來
反正以前好處撈的夠多
慢慢吃,短期之內餓不死這樣吧
推認真
可是國產車被批評最慘的就是安全配備都是選配,進
口車很多品牌都是標配。特別是2010前後的車,一堆
國產車還在一顆兩顆安全氣囊的。進口車那個時候很
當年浮粉把福特安全性吹上天 結果福特焦點號買不到六氣囊的"汽油車" 只有柴油頂級款才有"六氣囊" 汽油款的有氣簾的槽,但是沒氣簾 想選配都沒得選 有浮粉自己去查料號 去國外買來氣簾 再去外廠找師傅把氣簾裝上去 ISO-FIX座自己找師傅焊上去
多就是給六顆了,先不說比較多就比較好,起碼有給
就比沒有好。
裕隆賺錢是靠房地產不是汽車吧?
讚
就等這篇 讚
關稅降低那麼多 不論進口出口車還是越來越貴 不就代
表關稅和車價關連不大嗎
那請問你為什麼進口車會越來越多? 進口車的數量好像跟關稅降低有正相關 這是怎麼回事? 其實台灣進口小客車比例已經50%了 是加上商用車國產車才超過進口車的
樓上 不要說破阿 大家一起發大財不好嗎
好文
福特車主自立自強,不斷精進自己的汽修技能
好文
好文
大推S大!裕隆集團就是搞爛台灣汽車的元兇
推S大
真可憐,給這麽多年還爛成這樣
納智捷相關問題我只信大將軍
這篇正解推
扶不起的阿斗
不用等關稅0%
現在和泰就已經是進口車龍頭,市佔率約三成
二、三名雙B加起來才兩成
取消關稅和泰超爽
厲害了你的菌
最後3句…XD
優文,是不是由粉轉黑由愛生恨恨鐵不成鋼的老粉XD
沒有哦 我一直都是癌粉 我欽佩癌董的心 從來就沒變過
推
怪了,那為何關稅越降,裕隆股價越高..
你忘了癌董死的第二天 裕隆馬上拉漲停 裕隆不是不能拉漲停 只是比較費CEO
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.103.169 臺灣), 06/03/2023 19:56:26喔喔,那裕隆應該常常在死CEO,不然怎麼股票一直漲
對啊 慶祝行情囉 最近有漲停嗎? 有跟上車嗎?
以前進口車和國產車有明顯差價,怎麼捏也捏不到進口
車。
將軍一定要繼續罵下去,裕隆股票才有繼續上漲燃料
裕隆股票漲不漲跟我無關 其實裕隆在中國還有一堆爛帳 不過股票這玩意其實也跟賭博沒什麼兩樣 既然是賭博 就不用管太多什麼本業賺不賺錢 什麼所謂的基本面 賭就對了 你丟骰子玩麻將的時候有去管什麼"基本面"嗎? 沒有啊 就是看手氣 想賭的下去賭就對了 在外資做手面前 所有人都是韭菜 手氣好跟上車就贏 手氣背賠錢就賠錢 很多人贏錢就覺得自己英明神武 輸錢就怪政府怪這怪那 其實只是被割韭菜而已
現在就只剩「產地限制」 而且應該也快解禁
你怎麼不說,所得提高人民購買力上升?關稅又不是
唯一因子。
所以在同樣的購買力下 在價差越來越小的情況下 你會選進口車還是國產車? 市場不就很明顯告訴你 消費者選的是進口車啊 1980年代賓士入門車大約150萬 飛羚101售價大約45萬 就算是當時福特的Sierra也要80萬 所以關稅即使不是唯一因子 也是最重要的因子 現在一台賓士入門的兩百萬左右 更不用說其它進口車的入門車價格了 購買力上升是對所有車的購買力都上升 而關稅的降低是對進口車的價格有影響 如果國產車品質跟性能有進口車水準 理論上應該是國產車賣的比進口車好 而不是有關稅的進口車賣的跟國產車一樣好 而且現在進口車跟國產車已經可以說沒有什麼價差了 捷克也有國產車啊 捷克國產車就賣得很好 要怎麼解釋? 購買力?
國產車在關稅逐年降低下
要提升市占就是降價拼量
賣得跟進口車差不多
還拔配備誰要買國產
相對來說 當年關稅下福特一台進口車要賣80萬 現在一台入門等級的進口車也是八十幾萬 國產車也是動輒八十幾萬 就算消費者購買力沒提升 請問 在這價格下 消費者會選哪種車?
關稅降低,進口車一台賣50萬,國產車一台賣10萬,
競爭力就出來了
台灣的人力成本高 最不可能發生的就是降外關稅後
國產車造價驟降
所以德國跟歐洲日本人力成本很低?
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.103.169 臺灣), 06/03/2023 22:34:08以前不是還有計程車只能用裕隆青鳥,青鳥價格接近一
棟房子,所以特別為了裕隆開汽車分期貸款的先河
https://imgur.com/JdwHhyj
一台八百美金 裕隆賣12萬 而且政府配合裕隆將拉三輪車的轉型成計程車 這些拉三輪車的馬上每人身背巨債 替裕隆業績還債
※ 編輯: Sturmvogel (114.45.6.248 臺灣), 06/04/2023 00:35:56是國瑞拿到保護 不是和泰XD
裕隆真的太廢了!
國產車如果有對應的品質,要花錢買當然OK。不過裕隆
的東西就是萬人響應,沒幾人購買的那種等級。
像以前我買手機也非HTC不可,直到發現他們在欺騙消
費者時,馬上和認識的全部反推。沒必要養老鼠咬布袋
1X
首Po大家都說LUXGEN是被關稅保護扶不起的阿斗, 為了LUXGEN,把關稅調高來保護它, 所以國外的車一進來, 就貴上一大票,大家只能忍淚多花錢, 而LUXGEN也樂得把價格調高,1X
google 很好用 來看外國修車大師說什麼 Here's Why Cars are Expensive as Hell to Own Now 188,732 views Jan 20, 2022 #savagescotty7
我認真回一下 關稅不是兒戲 是國家談判的籌碼 政府不會跟你說 東協的貿易協定 各國的FTA簽訂的狀況 現在的東協加三11
不必牽涉關稅、貨物稅,只要簡單一招就能撬動台灣車價,就是開放中國製整車進口。 開放中國車也不是給中國什麼優待,而是按照WTO的原則本來就應該開放,既是雙方對等 開放,也是按照WTO的普遍性原則對所有國家同等開放。 台灣現在的禁令本來就是不合規的,這也是中國最近啟動調查台灣2000多項不合理禁令的 原因。調查結果出來報給WTO台灣板上釘釘的會敗訴。7
其實除了luxgen 還有很多車都是國產 像是coltplus和tiida和vios 國產化還是有好處 可以增加工作機會2
你是指用了55%進口零件的車廠的"國產化"嗎? 採購超過一半進口的零件來增加"外國人"的"工作機會"嗎? : 其實有時候不要永遠想著怎麼買車便宜 : 按照經濟學的角度6
美國提高自己國家的關稅 讓別國失業 站在美國的角度來看 聽起來並不壞啊 美國跟中國的關係就是 美國一直以來都用很低的關稅對待中國5
不用跟網民辯什麼,太宏觀的事大部份的人無法理解跟認同,只能在意自身範圍內的事情 跟酸民說台灣需要工作機會,他們心裡只想買30000鎂Benz 空車。跟他們說現在關稅實質保 護最多的是國瑞,只會有反裕隆大將軍在那跳針無腦貼上裕隆害慘掏空台灣,癌董民族罪人 台灣人對複雜議題的平均知識素養就是這麼低,加上網路論壇的匿名性,基本上講艱深又超 出自身理解範圍的事情,往往不會有交集,井蛙不是叫假的10
大家可以先看3:25所解釋的日本 財閥就如同古代的門閥,都是利益集團。 只要扯到他們的利益,國家力量不夠,自然就無法改變現狀。 多年前寶成有意入主金融業,你看那些已經在金融業已久的10
說到日本 和 限制購車 日本也是限定有車位才能買車 多少國家在想辦法限制汽車數量 我覺得台灣車子太多了
31
Re: [新聞] 破天荒!裕隆去年慘虧 將首度辦理減資彌其實今周刊也有報導過,相關議題, 甚至稅率計算怎麼來,也都很清楚。 Google 張志康 裕隆, 大概就知道一些資訊,這篇新聞稿, 大多也是一些往事。12
Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年台灣加入世界貿易組織(WTO) 汽車進口關稅降至17.5% 然後不管進口車國產車一律課貨物稅 2000C.C.以下 貨物稅25% 2000C.C.以上 貨物稅30%11
[討論] 台灣如果沒有裕隆會怎樣?中國以整個國家之力去灌注汽車產業 我不會說中國車品質很好 但能夠讓人民買到 一直有進步 而且越來越便宜的交通工具7
[問卦] 為什麼裕隆公司有一堆特權?調查了一下國內汽車大王 和泰汽車的故事 就發現 當年他們想要進豐田車 想搞國產車 都被打回票 但是裕隆卻可以 和泰汽車申請成立中華汽車 被拒絕 登愣 裕隆成立中華汽車6
Re: [新聞] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年國產車還包含國產組裝車, 關稅保護的又不只有裕隆, 還有和泰,六和,台灣本田,南陽一大堆車廠, 最好是會開放, 而且台灣車子貴在貨物稅,1
Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年: : -- :1X
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣這種文章前幾年很興盛 1. 裕隆是黨國遺毒 2. 吸政府奶水靠納稅人供養 3. 只會靠特權經營生意,給他錢也做不出東西 就算這三者都為真吧,但是這類文章的共同特色就是文青最愛的去脈絡化解讀,忽略各種1
Re: [問卦] 車價比房價還不合理為啥沒人抗議?為什麼車會那麼貴? 總之就是只要有消費者買單,車廠就不會覺得它貴, 從業人員呢? 年終獎金繼續每年拿到笑到合不攏嘴 過去為了保護國產車業然後把進口車關稅升得很高,結果國產車價格也賣很貴, 之後進口車關稅調降,進口車商也不降價,國產車繼續賣那麼貴,問題就是有人會買啊, 不管國產跟進口都一樣,為何那麼貴還有人買? 台灣不只車價偏高,停車費也不便宜,
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