Re: [心得] RX450h+旗艦版500公里心得分享
我目前牽車滿一個半月,里程已經破2000公里,
我試著分享我實車駕駛的感受吧~
※ 引述《amordelcor (heyheyhey塞飽了開呀是묵)》之銘言:
: 而稅金則比較多
: 有點為難….
對我而言,天窗跟喇叭只是加分項目,我不是因為這兩項而選450h+
至於稅金,因為我當時就是想選油電混合動力,所以其實也沒差,
但如果你覺得稅金太重,你可以思考下面我所提到的優點下去考量,
只要你覺得值得,就會跟我一樣覺得稅金不是問題~
: ———
: 想請教大大
: 因為這台是給家人使用
: 一年開不到5000公里
: 若絕對不會在家中充電
: 外面付費充電也一定不會去 (節省)
: 這樣適合買450h+嗎?
這麼說好了,家人想不想享受油電車的駕駛質感:
1. 怠速停紅綠燈時安靜吹冷氣
2. 高速時比同廠牌同級純油車馬力再大一些
3. 市區省油,高速還是比同級純油車省油一點點
如果答案是肯定的,選450h+會再多出幾點:
4. 電池比一般油電車大,純電行駛里程加長,可以享受電車的加速感
5. 2跟3比同廠牌同級油電車再優秀一點
6. 如果可以在家或在公司充電,短期通勤基本上等同於電車
7. 遠程旅途可以先當電車開再當油電車開,完全不用思考目的地有沒有充電設備
: ————
: 這台列入考慮是因為…
: #可以停充電車位#… 沒了
這一點的確是我買了450h+以後才熊熊發現到的優點,
過去傻傻地都停一般停車位,後來才想到不對我也是可以插電充電的,
不過我不會白目到去停快充停車位,基本上就是找J1772慢充的充電車格囉~
: 明年我自己換LM反而沒辦法 XD
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
最後再說說我自己持有450h+這一個多月來的感受,
我自家是有裝獨立220V插座可支援20A充電效率:
1. 可以慎重評估自己是否喜歡開電車,現在就是享受油電轉電車的過渡期
2. 平常在平面用EV模式,上高速後不管純電里程直接轉HV模式,
平面走停EV開起來比較愜意輕鬆,高速HV模式可以比EV模式有更大的高速延展性
3. 旗艦版什麼配備都有,外改的東西少很多,這一點對於不想額外加裝配件的人很加分, 但我自己是有改防傾桿、電吸門和"stop and go"就是了~XD
以上,供你參考囉,到目前為止我還是覺得多花錢上450h+很有感,
至於內建鋰電池不常開會不會故障,我是覺得不用想太多,
要是一台車開得舒服,也是有可能慢慢把用車里程增加的,
像我家中雖然還有代步機車,但也因為買了新車想說省油就把RX450h+當買菜車開。
--
謝謝您的回覆 想請問 若是都不充電下(最多就半年保養
時充)之後就會一直是油電車嗎?
對,基本上就是油電車,但油箱比350h與500h小一點
總里程會小輸一點,但這是因為沒有把純電里程充滿再開
另外一個方式就是開啟強制回充補純電里程,但相對耗油
我目前的純電里程充飽是71公里,再加上油廂加滿會到800
但基本上我只有交車那一天有開這麼遠,後來幾乎都是
平面EV高速HV的方式開車,還不到一下子把電驅里程用光
我目前開2000公里,油箱只加滿過兩次,其中一次是交車
stop&go一般人恨不得拔掉,沒想到您是加裝 XD
因為這樣跟著停紅燈時如果不是第一輛都會自動跟車前進
若在高速公路時 強制回充 (因大概都大於160km) 這樣
有辦法充飽嗎? 又 有的收費停車場可以有免費的充電
效率是? (剛想到我手上一堆3-4小時的免費停車信用卡
家人用就比較不會覺得要花錢)
大電池只會強制幫你充到最低的電量,畢竟那顆電池有18kWh
事實上你不充電,動力輸出可能跟350差不多
扭力更低都有可能,而Lexus渦輪車怠速也很安靜
一年5000km多花那個錢變得完全沒意義
@a 如果你買了且有註冊Lexus專屬的車主App,裡面有可以
顯示周遭充電車位的地圖,也可以檢索出免費充電的車位
而如果你家長輩用車模式都是一台車開個1X年
這樣子充電本身其實不用錢,只要花停車費就好了
你除了要負擔高額稅金外,還有未來大電池更換費用
這車基底就是油車+輔助電,用電車的思維來用油電車會比較
綁手綁腳,跟純電免保養只要充飽電就跑還是有很大的差距
。
至於RX450h+的最高充電效率就是220V+32A,大約是一小時
再考慮到350是2.4L渦輪引擎,稅金一年只需1.7萬
一小時7度,然後18度的電池不會讓車主用到耗竭再充
開個10年甩賣還能賣個不錯價格,450h+就...
所以在外場最短的充電時間是18度的八成16度再除以7度
所以從純電里程0到充飽大約3個小時上下,快滿電時會降速
我是都抓3個小時就夠了,但實際上也要看停車場的充電設備
@s 我買車並不考慮他的車價與保值,而且只要開得夠久
到時候除非原廠沒有零件換,要不然不賣掉繼續開也很划算
有沒有考慮是假議題,當你一年里程5K的時候,綜合來看就
有可能會納入一併思考
價差和二手價格低大概都可以接受 反正公司租購 只是家
人不可能花錢去充電 免錢的才ok 但這台又可以停充電車
位 所以很猶豫…
要有充電行為才能停充電車格喔
而目前大部分充電車格都是8-10元/度
你可以去常常去的停車場了解一下收費狀況
剛下載充電app 那這樣不就花210元(充飽)開61公里 (
之前k大實測)? =.=
基本上差不多如你算的這樣無誤
我在高雄找免費的不難耶,而且附近都有ubike站點,
留車取車都方便,其他縣市的話如果在市區其實不難
找,我建議你可以先問業代那個APP的功能,你會開啟
新天地的~
一般目的地樁都是一率到底,不像超充站有離尖鋒費率
我在還沒完成家中充電設備時,我就這樣蹭了免費充
電車格好幾天,其實沒這麼辛苦,也不會說完全找不
到
六都來說,台中、桃園、新北、台北公有的幾乎都收費了
免費的已經可遇不可求了,甚至每個停車場配合的業者都不
一樣,你要有點耐心下載各個品牌的app
我這個時間點高雄就找到四個免費的,其實還好啦,
記得教育體系比較容易有~
然後Lexus plus有整合不少外場充電廠商,所以不用
每家都下載喔~
嗯...我開EV車6年了,只能說勸你三思,常去的停車場建議
自己先去看看吧,以免買了後發現跟預期的不同
更何況,一年跑5000搞那麼多事
先想想你長輩能不能接受
如果純粹要消化預算,多的錢隔壁LBX或UX買一台
當機車使用還不錯
@s 我個人感覺,a大心中可能有自己的想法,而是我是現任
車主,我並不否定你的看法,但我也是正在進行中的車主
我想a大的實際使用情況只有他自己最清楚,我們都只是分享
請問裝stop go會影響保固嗎?有沒有其他安全疑慮呢?謝
謝
的確是在想辦法花錢 但只有一個車位… 長輩當做開公司
但我也要強調,我是買了歪L後才感受到他們也有賣服務
車 所以開幾公里我沒差 不過電車真的是另一個世界 =.=
!!
而我上面所說的app就是他們服務的一環,不用的話很可惜
我自己還是卡在我不敢進到電車這個崁,才會選PHEV
所以一切都還是看a大的抉擇啦,根本沒有對錯只有衡量
不要買了一台車後發現車子的使用方式會造成負擔才好
能接受的話就都會是好的選擇
@i 請上網搜尋松鼠的窩,因為技師是豐田體系出來的
他們相當清楚原廠要看的是什麼,所以當然不會破保了
買車這件事原本就是各人造業各人擔,後悔了如果財力夠
也不是不能換車呀~XD
修正一下,是"松鼠的天堂"
買了就沒錢換了 因為明年我的換LM也要400多 加一加就7
00了
我偷偷說,其實也有歪L的業代找松鼠大大改車
所以就衡量一下吧,我還是建議你到展間請它們示範app操作
上面就是Lexus Plus內建的搜尋結果,都是免費的
推500h
把開車搞的太複雜了,一年才5000公里,耗在車上時間
那麼少,家裡不能充電就買油車或油電,可充直接買純
電。450h算增程式的車,不能充電不是就跟油電一樣,
還有一個缺點就是不能快充,如果是我家不能充電完全
不考慮增程式的車
有小孩接送怠速很好用,純電開起來就是電車,HV里程可以80
phev真的很棒,買菜通勤可以充電,出遠門不用擔心沒電
是不是有人把Stop&Go跟怠速熄火搞混了?
這邊應該是ACC的Stop & Go吧
樓上是正確的
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首Po上篇文章是 #1e1N0R9t,這個週三完成交車後直接從台北開回高雄, 也讓里程在短短的四天內破了500公里,這邊就來聊聊心得囉。 首先報告我的用車過去史: March => Tercel => Prius 3.5 => Rav4 Hev 2WD旗艦 => RX450h+旗艦 1. 這台車預設開起來就是電車,基本上只要大電池(鋰電池組)還有電的話,![[心得] RX450h+旗艦版500公里心得分享 [心得] RX450h+旗艦版500公里心得分享](https://i.imgur.com/xxLOnHcb.jpg?fb)
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這兩天繼續深入研究RX450h+的駕駛模式, 也順便把上篇分享文中推文提到的一些疑問做更詳細的說明: 1. 動力模式: 一上車啟動看到儀錶板的READY亮起後,左下角會顯示動力模式,總共有三種: A. EV:顧名思義,就是全程以電能行駛,但要能夠啟動EV的前提是,6
謝謝k大與s大 RX450h+的分享 因為今天下午才去簽一台RX350白 —————- 離開後 業務說有一台450h+旗艦板白的20
感謝不嫌棄,但你好像沒有搞懂你自己的需求 ※ 引述《amordelcor (heyheyhey塞飽了開呀是묵)》之銘言: : 標題: Re: [心得] RX450h+旗艦版500公里心得分享 : 時間: Sat Jun 14 23:04:37 2025 :
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Re: [討論] 對於台灣來說,油電車比純電車更好吧油電跟電車基本上兩回事 但油電是有機會完全取代純油車的 如表 除了上述的優點外![Re: [討論] 對於台灣來說,油電車比純電車更好吧 Re: [討論] 對於台灣來說,油電車比純電車更好吧](https://i.imgur.com/hiOdxxXb.jpg)
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Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用?研究顯示我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車 到時候三種集於一身 先說一下自從去年年底交車XC40純電後 我生活習慣有了改變![Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用?研究顯示 Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用?研究顯示](https://i.imgur.com/ibVZDf5b.jpg)
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Re: [問題] TESLA MODEL Y VS LEXUS RX350 F SPORT目前是開3.5代RX450跟23年Model 3,雖然不是MY但車身架構相同,分享兩台的差異。 1. 加速:論起步加速電車是狠甩油車的,更不用說RX。Lexus對變速箱的調校又傾向溫吞 ,再來這代RX引擎不是3.0自吸而是換成2.4T。雖然省了稅金但是拖RX那2噸的車身還是感 覺得到沒力。 2. 道路使用:主要開高速的話選油車就好,油車在高速時油耗是最好的,電車相比較之![Re: [問題] TESLA MODEL Y VS LEXUS RX350 F SPORT Re: [問題] TESLA MODEL Y VS LEXUS RX350 F SPORT](https://i.imgur.com/lJGCEetb.jpg)
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Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展衰退就衰退,只要衰退的量不多堪用就可以了 按照目前的實車數據在你開二三十萬公里換車之前的衰退大約在10%~20% 放更多電池續航就越好,問題是意義不大,徒增成本 很多沒用電車的經常認為他們每天都會開個幾百公里 但其實這種人很少3
Re: [討論] 台灣很適合發展電動車吧台灣電價便宜是因為台電是政府部門 靠著人民稅金來撐出便宜電價的 稅金不夠補足台電虧損的時候 電價就會上漲![Re: [討論] 台灣很適合發展電動車吧 Re: [討論] 台灣很適合發展電動車吧](https://i.postimg.cc/q0tF6vZn/GHJ165GY.jpg)
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