[問題] 為啥中國電車成本可以這麼低
嗨嗨
阿肥看麻豆三
各種cost down
各種大量生產 一體式壓鑄技術
還是一台要160萬
反觀中國電車
一台幾十萬就有了
為啥中國電車成本可以那麼低
有木有卦
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虧錢中國政府會補貼阿
秀咪訝無好貨
習大大補助啊
那個是消耗品
你如果到中國看,工業產品怎麼都這麼便宜。
虧錢拚看誰活到最後 中國發展產業的套路
你如果到中國看,家電產品怎麼都那麼便宜
零部件都用爛貨當然便宜
爛的當然便宜,好的東西就比爛的貴一點點,全世界
用的東西大量在中國生產,爛的東西就算代工也走不
出去。
鐵板 V.S. 鋁合金 LV2 V.S.沒有 月薪1萬 V.S.5千
支那車都是一些淘寶土砲垃圾拼裝起來的你還當寶喔
costdown的地方很多 你看不到而已
因為成本實際就是這麼低
內卷的極致
成本其實一樣
造車成本根本沒那麼貴
只有台灣人傻子被當盤子還自以為
政府補貼啊
覺得造車成本不貴怎麼不自己去開公司,笑死
台灣貨物稅25%, 關稅17.5%
電車零件少本來就照理講要比油車便宜 電池如果成本
能降低下來 就會變中國這樣了 當然他們還有加上補助
中國現在一派在衝超高價格,他們自己打趣說,再不
努力賺錢的話,以後買車只能買 BBA(賓士bmwaudi)了
會自燃和定期報廢
問界、理想、仰望…都超敢開高價
以前日本能強,就是加班 肝。後來韓國能強,就是卷
。中國大部分還沒有韓國卷。人民整天就想著小確幸
的國家強不了,那些人民沒上兩天班就要休假的國家
,只能靠掠奪其他國家來維持。
電車貴的部位都嘛中國生產的鋰電池那些當然可以壓低
成本
現在中國的電車就是高中低價位都推現在也推了好幾
款內外裝豪華的電車在試市場水溫
中國市場那麼大,成本一定比其他國低
支那就靠補助而已,便宜的自己去造車啊
國產車不就該這樣便宜嗎...
補貼
看eps..呆丸賣一台利潤,阿6要賣百台才有
有大量韭菜人礦 怎麼跟他比成本?
政府補助?裕隆?
毫無節制無腦愚蠢的輔助這種完全做不起來的電動車
垃圾最終只有毀滅一途罷了,他們現在市場已經畸形
到從輔助、限牌、限顆粒捕捉器、即使大虧本也要壓
低價格來看各方面都有問題了
智障黑電七怎麼還在這邊耍腦啊
中國電動車新勢力都會跑美國上市籌資,零跑有Stell
antis集團投資、小鵬背後是福斯、蔚來是找阿布達比
主權基金助陣,都有金主爸爸當然能一直砸錢。
主打高價路線的高合今天一開工就GG了
省成本的方式有很多,從設計從加工從品管報廢率,同
說的好像台灣沒有政策幫助車廠?
樣車身線束不同車廠報價可以差四五倍,哪種容易火燒
車顯而易見
中國的商業策略一直都是靠廉價勞力跟國家補貼
把市場搞成紅海,等你倒了再開始漲價
看看小米,以前跟現在的價格就知道了
面板,鋼鐵,記憶體都是這樣玩的
任何東西本來就很便宜
美國汽車工人薪資視年資5-10萬美金
因為不低沒人買 必須賠錢賣
約莫就是中國汽車工人的5-10倍
而且中美汽車工人還有加班、福利之類的隱藏成本差異
成本本來就不高,是台灣車商賺翻了
沒發現台灣那些拿補助的都腦滿腸肥嗎
韓國車在韓國也超便宜 40幾萬就好多選擇
看看面板廠就知道...
因為偷的不用認證不用錢
車成本又不高 多賺少賺而已
呵,支那只靠補助才成本不高,實際成本就高,好賺
怎麼不去開公司?
人力+材質+補助 一個特斯拉工程師可以養一群中國員
工
政府補貼啊
八卦就是 有盤子買就不用降價啊
等銷量下來再降價衝一波
便宜就是爛 你要開去對岸買啊
對岸主要城市油車的牌照稅金很高,但電動車則否,所
以也有很多以短程需要的電動車款出現
中國model 3便宜很多
BYD 75%自製.能不能便宜就拚自製率..
對岸汽車已經完全脫離政府補助了,市場大,三電技
術自己的,一套好的底盤共用,分攤不少多餘的成本
麻豆3在中國賣24.59萬人頭紙
好的東西沒比台灣便宜多少,便宜的爛貨倒便宜很多
,台灣是連爛貨都貴
因為台灣貴
對案車爛不意外
他們一堆電車廠都賠死啊 就撐著看誰先倒
沒有研發經費當然成本低呀
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[問題] 到底為什麼一定要開電動車這麼問題真的是一戰再戰,但是我真的百思不得其解 現在就是有分一群擁護油車和電車的兩派,我雖然是開油車,但我也不是油車控 也不是電車黑粉,單純只是我開的少不好在家充電和討厭現在的電池一起火的問題 所以選擇油車。但是只要跟電車的人講我開油車的理由,電車人就會批拉啪拉講多讚 這沒關係,聽聽優點我還可以,但偏偏電車人還會進一步開始更猛的,會說82
[討論] 價格是否為電車推廣的障礙看了宣明智與曲博的專訪,意思是電車比燃油車便宜,因為構造簡單,但實際上似乎不是 舉幾個不精確的數據 Pageot 2008: 106.9 萬,同樣規格的純電149.9萬,續航里程大概是油車的一半 Kona 油車96.9萬,電車kona ev300 124萬多,更別說Kona ev500 (大概跟油車同樣續航 力)價格159.9萬43
[問題] Model 3 vs Lexus ES 與二手電車注意事請益版友!承租的w205到期,想從es跟model3之中選擇, 預算希望能在200以內,二手/外匯ok 需求簡單,音響不要太差,舒適度不要太差就好 有一台g20,不管前後座乘客都覺得很難坐,自己開起來是蠻好, 只是有載人需求,想要換稍微舒適一點的車27
[問題] 純電車售價應該要比油車低嗎?先不論特斯拉, 以一般傳統車廠而言, 若同時有油車與電車, 那電車應該會比油車的成本低嗎? 例如:20
Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較小弟人在美國最近也在考慮換車, 也看了不少比較插電車跟純電車的比較, 插電車最吸引人的一點, 就是電池容量夠大的話, 其實大多數日常行駛其實完全是 消耗電力, 而充電的費用比起加油的費用便宜很多, 所以日常行駛的成本跟電車相同, 但是售價上不用負擔純電車為了長途出遊所需的大電池, 長途出遊的時候插電車也不用 擔心要找充電座, 加油繼續跑就好了19
Re: [閒聊] 油價掉成這樣有影響狗肉市場?我認為目前狗肉和一般白牌速克達,還是有一定的市場區隔 除非買狗肉之前完全都沒做功課,不然其實不用特別精算 隨便粗略的算一下都知道養油車的成本一定都比電車低很多 當初買車前也是知道這點,同事也不斷推薦我買勁豪這種省油的車 不過明知道電車持有成本貴很多的情況,我還是買了狗肉,為什麼?4
[問卦] 為啥鄉民都不看好國產LUXGEN的新電車?難得台灣可以自己弄一台自己品牌的純電車 但看起來一堆人都在數落o'_'o 有一台台灣自己牌子的台灣之光 84應該要鼓勵嘛o'_'o 有沒有為啥一堆鄉民都不看好LUXGEN的純電車的八卦? 明明是目前市場最便宜的純電車o'_'o4
Re: [問卦] 為什麼電動巴士成本高很多?其實中國的電車比台灣成熟太多 有問過客運業者買過中國電車的 經過他們使用測試 用久了以後中國電池的性能竟然不是損耗變差 而是提升的X
[問卦] 電車環保且保養便宜 怎感覺還是推不太動?如題辣 小妹最近發現 新車買純電車的還是偏少數 以電車近來台灣多年了 各個車廠推動電車的速度很是緩慢1
Re: [問卦] 台灣自主車款,有什麼突破機會嗎認真回 台灣人四十年前說要做品牌 做到現在,臺灣人就只適合做component 說回電車 台灣現在電車要去自研自造簡單說就是不可能
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