Re: [新聞] 國一彰化路段嚴重車禍,駕駛受困搶救
這邊不討論防衛駕駛與肇事原因
直接看下圖
https://i.imgur.com/4vlF9LT.jpg
1.紅圈處為塞車點/事故地點,車速幾乎為0
2.藍線為塞車點通過後幾百公尺都是暢通的
想討論如圖這樣子的塞車是怎麼造成的?
有人反應比較慢急煞?還是起步比較慢?
大家有頭緒嗎?
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https://youtu.be/koR10Mn0t64?si=UykPoBDP7HDoFFN4
補上行車記錄器
塞車隊伍的頭到影片最後至少有一百多公尺
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塞車是因為排隊下交流道的關係
對照旁邊白線 也就正常安全車距
你怎麼看出藍線幾百公尺都是暢通的???????
平均一台車長5m內 你一張圖就看到20台車距啦 厲害了
你拍的位置也可能是塞車完剛起步阿
藍線根本不到100公尺
車版真的臥虎藏龍
怎麼看出幾百公尺的+1 那不是才五六組白線而已?
欸不對 那還是虛線 根本才三組白線
超過臨界密度就容易塞 貼車仔超愛壓縮車流密度
然後就影響全部人
是不是車板十幾年前有個鷹眼男 高速公路可以看到
10公里前的車況 該不會又是你???
藍線才幾格你能看到幾百公尺!?
你沒開過車嗎?這狀況很常見好嗎
很常見也很危險,所以想探討怎麼避免
你那張截圖白車前面也才30公尺左右的距離而已。
在台灣沒有開車沒有放鬆的本錢好嗎,連國道塞車都
要隨時注意後方三寶or學長
可能聽到撞擊聲了啊
這樣幾百公尺...?
f
蝴蝶效應,隱形紅綠燈,發呆,不專心跟車,不專心
開車,不合理車距,大概兩種以上的原因綜合起來。
啥? 討論塞車???
討論那個沒用 肇事原因還是在大車駕駛及未保持安全
距離
各位沒看過恍神,不專心,分心做其他事情,急煞導
致的蝴蝶效應而導致的車禍嗎?分心急煞的沒事,反
而是後方判斷錯誤造成車禍,常常發生。
緊急定點停止,各位沒遇到過?本來時速滿滿,前方
突然驟降到時速 0 ,又或者前方車速正常突然急煞,
因為他分心嚇到沒保持車距,結果後方判斷錯誤加上
沒保持車距就上去了,總之,路上駕駛百百種,車潮
幾百台,但只要時間點上出現3.4個三寶或飆仔跟你同
一條路,行車效率以及安全就會大幅降低。
同意這觀點 幫後車qq
※ 編輯: v8700 (42.70.185.254 臺灣), 02/06/2024 14:47:3846
[討論] 不讓高速公路塞車的開法台灣駕照太好考 連高速公路為什麼會塞車都搞不懂 路上一堆開車跑去聞前車屁股的人 還有為了不被插隊跟前車貼很近的都一樣 不讓高速公路塞車的開法28
[討論] 以後全部自動駕駛之後 國道還會塞車嗎?大家都知道國道會塞車 不外乎兩個原因 一個是龜車 另外一個就是車禍 那以後如果車子全部改成自動駕駛8
[討論] 在高速公路上發生的追撞或推撞常在內線?由於每個週五下班後需要開上高速公路 所以有機會遇到比較容易塞車的路段 像是從國一台南系統往南到高雄高科楠梓那一段會比較容易塞車 大部分的時候是因為車多導致的塞車 只會降下車速到時速四十至五十之間8
[分享] 拉大車距駕駛法4-先停下來就輸了偶然在國外車板看到老外也知道塞車要keep rolling(保持車輛行進,避免走走停停), 翻成中文大概是「先停下來就輸了」,和「拉大車距駕駛法」有異曲同工之妙,實測如下 ●車距保持100米,注意200米外的狀況調整車速,避免定點停下 ●穩定整體車速,避免產生塞車波,有助紓解塞車7
Re: [新聞] 打臉公路局!新澳隧道肇事砂石車超速+超台灣人都知道我們的職業駕駛素質有多糟糕 幾百公尺外就可以看見前方塞車了,也可以完全不煞車直接撞上去 所以台灣的營業用大貨車、大客車,是否應該強制規定使用自動煞車系統 以避免重演最近的兩起重大車禍?2
Re: [問題] 交通部睡醒了嗎?台灣人都知道我們的職業駕駛素質有多糟糕 幾百公尺外就可以看見前方塞車了,也可以完全不煞車直接撞上去 所以台灣的營業用大貨車、大客車,是否應該強制規定使用自動煞車系統 以避免重演最近的兩起重大車禍?- 目前區間測速是新措施 實施的路段也不長 到了該路段 大家都會特別注意 沒有明顯下降 就恐怖了 但是如果高速公路全段都實施的話 大家都不敢踩油門(不敢踩到合法上限) 變相拉長行車 時間 不就會造成更多的疲勞駕駛? 造成更多的事故風險? 為何一堆卡車明明視野超好 但前方明明塞車 卻沒減速(沒煞車痕)? 或前方有事故 有警
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