Re: [閒聊] 大車加裝環景推行困難的點在哪?
覺得可以學飛機雙駕駛
兩邊都有方向盤都有油門煞車
一個開車另外一位就看環景、車況和喊對講機
轉彎的時候正駕駛喊「方向燈」
副駕駛可以確認「確認」
正駕駛喊「沒有人 要右轉」
副駕駛看著環景「確認右轉沒有人 可以右轉」
當發現有問題時
副駕駛可以瞬間接管方向盤和煞車
避免事故
搭配3司機 正副副司機
就可以24小時無限運作卡車不停引擎
業者運輸可以最大化 一台車當3輛使用
也沒有工作8小時超時問題
也獲得行車的最大安全
改成飛機的管理方式不就可以解決問題了
沒看到現在飛機很安全嗎?
※ 引述《torrest (torrest)》之銘言:
: 如題
: 台灣一年被學長收掉的人不少
: 一台大車的價值上百萬跑不掉
: 加裝環景也沒多少錢
: 每次理由都是視線死角
: 那應該也要有個配套措施吧
: 為何總是一直發生卻沒有改善呢
: 有交通部的精進作為措施嗎
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※ 編輯: sammy98 (223.139.96.220 臺灣), 11/11/2024 13:15:30
噓
司機都招不到了,還配兩個?勿發廢文
噓
現實很骨感 成本
推
飛機板C教官:我最討厭睡醒的時候看到FO在睡覺
推
開大車跟貨車都在看手機 誰在跟你看環景螢幕
噓
有這種專業的還會去跟你開大車?
→
法規立下去 招不到人 是老闆的問題 每年少死很多人
推
法規離現實差太多導致無法執行 那這法規有跟沒有是一樣的
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要多用一個人 那乾脆薪資加倍 讓人才來開大車
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開大車需要人才?那當然 要找出長年都不會違規的那種人
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來年薪200萬的去開大車 這樣問題不就解決了嗎
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為了開大車 平常開小車都不能違規 自然其他交通事故也
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降低 剛好也創造高薪機會
推
以前有段時間車子轉彎會有聲音通知,現在都沒了....
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轉彎有聲音的.公車遊覽車都有看過.但有沒強制我不知道..
推
再配一個車掌小姐送茶水
推
大車兩側直接裝雨刷噴頭,方向燈打下去就開始噴水幕,
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應該就沒車想鑽了
噓
乾脆配個車長跟裝填手你覺得怎麼樣
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首Po如題 台灣一年被學長收掉的人不少 一台大車的價值上百萬跑不掉 加裝環景也沒多少錢 每次理由都是視線死角1
說到這個我就氣 營業車根本一堆自助餐 法規要求的東西就自己買啊 幹嘛一直哭說要補助要補助21
我以前也認爲大卡要裝環境, 買車後,我發現環景效益不大。 因爲不可能一直看著「螢幕」開車, 就好比不可能一直看著後照鏡轉彎。 (所以要關門,但大卡關門過不了彎)9
去年吧 各位應該有聽說過 交通部要整合大車的環景系統 做到預警、偵測、跟紀錄等等,多合一的系統 然後被大車協會抗議 www 台灣一直有在做這類的東西,叫做"大型車多合一ADAS系統"1
這題我略懂,前陣子花了快一年才弄好給英國的盲區檢測產品測試和准入 環景系統有幾個問題: 1. 大車用的環景系統不便宜,而且Calibration十分十分麻煩,而不精準的環景實務上就 是個災難。 2. 環景系統本身沒有主動報警提示功能,不能根治問題,而且實務上可能造成駕駛更加
爆
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[問卦] 台北市公車右轉都會先停止??已經看過幾次 大白天人行道超空的 一看就沒人要過馬路 但是公車綠燈右轉 都還是先停下來 然後司機會做一個手勢 手擺下來後才轉方向盤並踩油門轉過去23
Re: [問題] 由正駕駛擔任機長的原因?感覺原PO把蠻多東西混再一起講了... 先來個後面會用到的說文解字好了 駕駛:操控交通工具 司:掌管(例:司機、司爐) 長(ㄓㄤˇ):領袖、領導(進階點可理解為決策者)16
Re: [問題] 有多少人會右轉關門大車是沒辦法做關門的。 因為大車軸距非常非常的長, 軸距越長內輪差越大。 內輪差越大轉彎半徑就需要越大。 所以大車不能提早靠近轉彎側,- 我自認開車已經非常小心了 絕對是確認沒有行人,才會慢慢的轉彎, 轉彎過程會來回注意左右兩側,隨時都準備緊急煞車 但是我覺得最近的行人真的有點誇張了。都是硬逼正常行駛中的汽車停車等讓。 有的行人完全沒在看車況,也沒考慮汽車駕駛是否會發現,是否來得及反應。
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Re: [閒聊] 歐卡的一些問題個人推薦用xbox的搖桿其實很方便 Steam有預設的xbox搖桿配置可以直接套用。 因為卡車轉彎的時候其實需要右香菇頭去模擬轉駕駛的頭,看另一邊後照鏡。這樣你才能 知道你轉彎有沒有正確距離 然後右香菇頭下壓可設定成回正(視角1)13
[問題] ALTIS的環景可以設定成不要自動開啟嗎?2023年車款 這款只要車速低於20km 大螢幕就會自動切成環景 老實說只是等個紅燈或路口減速 導航中的螢幕就被切環景實在很煩 有時候要叫副駕駛幫忙設定個導航 還要自己按view切回來10
[討論] lv2配有實質作用的副駕駛假設自動駕駛技術數年內都無法進步到lv3 實現封閉道路自動駕駛 給副駕駛操控車輛的設備(油門/煞車/轉向) 讓副駕駛能操控車輛 正/副駕駛在lv2的狀況下輪流休息
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