Re: [心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上
最根本的問題是道路上汽車太多
美國在人口密集且車道沒太多的城市也是會在高速公路上塞車
台灣到哪裡都是汽車
光是要下交流道的車潮都有辦法堵回國道了
台灣就是人口有夠密集
然後每個人要移動都只想開車
那這樣要怎麼不塞
每次為了走國道或是快速道路短距離
我都只能選擇開車的情況下
天氣再好我都會是開車出門不能騎機車
一堆人以為開放白牌通行權之後的畫面
是「現有汽車數量」+「一堆機車上來」
但怎麼想都是
「汽車數量減少」+「一堆機車上來」
光是可以少掉一台汽車
多換來三台機車上來都還是賺的
不會因為禁止白牌通行就讓有使用需求的人不出門
台灣絕大多數的駕駛是二輪四輪雙棲
不讓用二輪走
那我就開四輪上去
然後就是國道上國道下都一堆汽車四處塞在路上
跟弱智一樣
歐美日的二輪可以走國道
然後交通死亡率比台灣更低
但是台灣的官員還是自以為自己比先進國家的官員聰明
下決策喜歡靠感覺
覺得哪些東西好像很危險
都先禁一禁再說
有多人死掉一定是測速不夠多
最後還有一堆愚民認為官員的決定好棒棒
寧願永遠到處塞車
然後瘋狂路怒到處擠到處鑽到處插隊到處闖
交通每年死一堆人
也不願正視我們的特立獨行已經完全失敗的事實
真的好棒棒
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你什麼時候產生2輪上路汽車會減少的錯覺了?
沒把只有2輪的也算進去?
兩種都有的可以選擇改成騎機車->汽車減少
只有二輪的不必為了通勤買汽車->不用特地買汽車。
汽車會減少是錯覺???
*「->汽車不會增加」
把三重著名的機車瀑布禁行機車,看看同樣時間能
通過幾輛汽車,多少人次。
1樓沒在出門的嗎 沒看過下雨天路上機車變少汽車變
多更塞嗎
真的 不要再幻想怎樣做馬路會暢通 車輛總數不管制
路不可能順
台灣每蓋一個閘道都說希望解決塞車問題 結果一個問
題都沒解決
你的立論機礎在開放機車上國道的話, 同時有機車跟汽
車的, 上國道會選擇機車.... 你問問樓下會怎麼選吧
我只能說, 還好交通部的官員不是長你這顆腦袋
真的是胡說八道一通. 跨縣市長程移動誰會捨汽車而騎
機車啊..真是天兵. 最簡單最該做的就是拿掉國道每天
的免費里程.
不用每個人都改成騎機車, 啊可是就一定會有人從汽車換成機車啊。 你先動動你的腦袋思考再來嘴砲行不行啊?
111年1-12月死亡3,085人(每日8.6人),機車騎士死亡
1,954人。佔快2/3耶,還想開放國道喔?
要講死亡人數不就代表更應該開放國道、快速道路等封閉道路?? 平面道路的事故率是封閉道路的好幾倍, 不想要那麼多機車族死亡就開放封閉道路啊! 時速50-60一樣碰撞到就能歸西啦, 不如時速90-100然後降低事故率
不好意思 是蓋閘道賣房子 大家買便宜房然後一起塞
車 好像突然覺得問題還好
同意
本來就得供各人選擇 至少桃園林口台北肯定舒緩多
※ 編輯: hsnu127348 (220.132.30.198 臺灣), 03/28/2023 08:18:00
根本原因就是房價 年輕人被逼得住外縣市通勤
車太多一定會塞 只是台灣車不用到那麼多就先塞了 一
堆車陣 沒有跟上車流概念 國道沒效率 是我原文要表
達的
開車那麼舒服安全 為什麼都有的人要選2輪上國道?
台灣高速公路因為內線路塞太多, 高速公路還沒達到
設計容量就會先塞住, 國外是車輛大於設計容量才塞住
現在到處塞成這樣還是一堆人開車上班 你怎麼會覺得
開放白牌汽車就會減少 能騎白牌或是想騎白牌的早就
騎了 不會等開放國道才換騎白牌
開四輪的只會繼續開四輪然後抱怨怎麼變更塞而已
自以為很聰明別人都笨
這個結論有太多原因了,台灣的駕駛是真的特別野蠻
開放兩輪上去,學長要走哪裡?
平面道路更擠更亂的都能學長跟二輪混流了, 哪有道理車道更多更寬廣視野更佳的公路不行混流?
放機車上去,按照國道的速度,機車要一樣甚至更長
的安全距離,怎麼可能會一台汽車能換到三台機車……
你以為國道那個時速還能讓你像一般道路機車一樣每台
都貼著前車騎喔……
你可以去 YT 上找國外的影片 摩托車在公路上的騎乘模式是長什麼模樣 畫面跟你自己腦袋中想像的並不一樣
推後半段,不推消滅車種
不需要刻意減少某一種交通工具
沒有要消滅任何車種 喜歡開車的開車 喜歡騎車的騎車 這樣就能達到一定程度的舒緩了
開放二輪上去兩台並排就可以等著看後面塞車+喇叭了
會當路隊長的駕駛幾輪都是路隊長啦 當你在國道遇到龜車時 四輪一定比二輪的還更難超 而且二輪走公路是同車道內交錯 並排一樣很危險
結論:人太多
※ 編輯: hsnu127348 (220.132.30.198 臺灣), 03/28/2023 23:54:17
怎麼會有人覺得二輪會被四輪塞到..沒走過北宜嗎
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P84
Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧本來就很危險啊,發生事故的嚴重率肯定遠高於四輪 但你不能因為這樣就禁止騎二輪上高速公路 如果你具備開四輪的觀念,那為啥騎二輪就不能上 講最值白的就是 台灣從根本上在歧視二輪啊52
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了我自己有機車和汽車 但因為工作要常常東奔西跑 最近4年都是開車 機車已經很久沒騎 我覺得會把交通亂源放在機車38
Re: [問題] 重機上國道大家怎看?收 : 掉的話,按照台灣死者為大的法律,被害到的人要賠錢坐牢吃前科欸,啊重機的死了就 沒 : 事了 : 有人又說,這些腦殘開車也是腦殘,但至少開車比較不容易死啊,重機的話,砂石車開5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?21
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大1
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路真的覺得台灣人好可悲 交通部及相關單位不思提升道路安全,反而把精力花在分裂用路人,現況看來還真的很成功。 人生第一次事故是高中剛考到駕照的時候,騎著我爸的歐兜邁要去上課,在路口要去待轉區的時候被右轉的小貨車撞上。 第二次事故是大學的時候,騎著自己的歐兜邁在回家路上被要右轉的車撞到人行道上,當時的我還騎在“機慢車優先道”上,距離前方路口前的右轉道還有三十公尺.... 第三次事故是出社會後了,騎著我買來通勤的重機,在和平東路的“內側車道”被從“外線迴轉”的計程車撞飛,我相信雙方都沒意料到對方會出現....X
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路笑死人了,四輪仔有什麼臉好說別人阿 自己違停被檢舉到要打人這麼多 還順便叫政府修法不給檢舉 不就是想要違停好好爽一波嗎? 為了爽就違法還打人,真的是笑死- 一堆人好擔心重機上國道變成鮪魚塊 有這種想法的,是不是本身就是路上的炸彈阿 開車不看路,切車不打方向燈 不留安全距離,開車只靠感覺? 是說很希望重機開放上國道
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