[問題] bmw電車耐用度?
bmw的電車外型帥氣內裝豪華,但身為電動車核心的元件:電池和馬達,在選材上都有
耐用度不佳的短版,電池多採用三元鋰電池,循環壽命比磷酸鋰鐵電池短,馬達採用
碳刷馬達,更換碳刷的週期和費用不曉得如何?
2013年bmw就推出了i3電動車,現在市面上還有不少車仍服役中,網路上甚至有看到許多外場換大電池的廣告,不曉得有沒有i3車主願意分享相關經驗,讓我們這些bmw電車車迷消除心中的疑慮,安心買下去,期待神人大大的分享啦!
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當初一堆人在酸碳刷,事實就是沒差,全球都能接受
馬達有壽命的 但是即使是碳刷 壽命也長得很
話說西門子的充電設備很不穩定嗎? 我看老闆的常壞 ??
還沒過保吧?
那些過了不知道幾手的i8也沒聽說有誰去換電刷了
碳刷
碳刷壞了7000換下去
所以bmw是三元厘喔
碳刷馬達壽命應該比換車時間還長吧?
不就一堆沒開過買不起的鍵盤車手在酸而已
可能你賣車了,馬達壽命還沒壞
開過一陣子i3 夭壽難坐 現在電車要注意IBS
明明就有大電池 馬達保內壞的案例
是誰跟你說電動車馬達不會壞 鬼扯 自己google
"可能" 你賣車,什麼東西 都有可能
這種東西看保固最準她背後一定有大樹鋸
大數據
油車跟電動車差別在 維修性 成本
保時捷 BMW 賓士 特斯拉(除了低階車款) 他們都是用三元鋰
納智傑為了省成本才用磷酸鐵鋰 缺點就是很重 能量密度低
但事實上 賣最好的就是特斯拉SR系列的吧
某樓說的很像特斯拉的電磁和馬達從來沒遇過在保固內壞掉一
樣
喜歡就買了啊,人生這麼短顧慮那麼多
整天猶豫就飽了
我同學的麻豆3開兩年,電池組壞掉…
他大概還會讚頌tesla超佛幫他免費換電池吧
換做是油車 你開兩年引擎壞掉 即使免費換 也是被幹爛
馬自達柴油引擎終生保固被幹到現在 就知道雙標多離譜
i3燒掉的也不少,網路找一堆
碳纖維車體燒掉時超噁心
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[閒聊] 純電底盤和油電共用底盤的差異現在電動車的底盤有兩種,一種是只為電車設計的純電底盤,另一種則是油電共用 著名的純電底盤除了特斯拉之外,第一個想到的應該是VAG的MEB 油電共用的會想到BMW除了iX以外的所有電動車系 純電底盤的好處在於電池擺放的位置跟容量早就設計好 這麼一來能擺的電池也會比較多![[閒聊] 純電底盤和油電共用底盤的差異 [閒聊] 純電底盤和油電共用底盤的差異](https://i.imgur.com/oJJjLzxb.jpeg)
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[閒聊] 賓士電動車換大電池要多少特斯拉換大電池好像是60萬左右 好奇 賓士,bmw,保時捷電動車如果換大電池也是60萬嗎?還是會有品牌價值,要100萬之類的 之前賓士e300 hybrid,換0.8kwh鋰電池要48萬,嚇壞人 網路上完全找不到雙b,保時捷換大電池要多少錢19
Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢?電車跟油車或者混合動力誰耐用這種文真的沒什麼意思,但是一堆人覺得電車不會壞,人 造的東西都會壞,比例而已,幫大家複習一下,結論就是如果正常使用下,電車的殘餘價 值比純油車還差,因為當電池損壞,你要付出的代價比車殘值還高。 1.2013特斯拉Model S車主,換電池2萬歐元 是的,車價折損外,你還得換電池,還沒有外場。![Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢? Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢?](https://www.theweek.in/content/dam/week/news/health/images/2021/12/10/Tuomas-Katainen-2013-Model-S-electric-sedan-YouTube.jpg)
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[問題] BMW電動車使用碳刷馬達壽命較低問題最近在研究電動車的馬達 大家都知道特斯拉的馬達壽命非常高 BMW則是採用不同技術的碳刷馬達 壽命似乎較低 看01有人買了BMW的電動車 才知道是碳刷馬達 非常後悔 很好奇 碳刷馬達真的開幾年就要回廠換掉嗎?![[問題] BMW電動車使用碳刷馬達壽命較低問題 [問題] BMW電動車使用碳刷馬達壽命較低問題](https://img.youtube.com/vi/5atRPOtH5Tc/mqdefault.jpg)
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Re: [新聞] 欲速則不達!BMW老闆:「貶低現行內燃機引擎是不對的」做為一個傳統燃油汽車的領導廠商 要這樣說也是無可厚非 但是你要做電車,也要拿出你做油車的態度來認真做電車阿 用CLAR平台做了一堆電車,一堆i三小系列的 什麼是CLAR平台?說好聽一點就是油電共用平台
Re: [閒聊] 電動車快變過街老鼠了?電動車這麼黑 不就是 一堆便宜二手tesla在二手車市場上 導致8+9從C300轉成Tesla 看保險就知道了
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