[討論] 隧道變慢是放慢速度還是不能換車道所致?
國3除了中和以北整段降速的不說(隧道外配合隧道全降到90)
其他隧道其實內外速限都一樣,都是110,只差在不能變換車道
但是每次進去隧道後都會整個變慢
到底是車輛進了隧道以後就自動降速(前方沒車的前提)
還是因為不能變換車道的關係,讓快車也只能跟在慢車後面開
到底哪一個才是造成隧道自動降速的原因?
--
依照現在的記點新制高速整體車流只會更慢,隧道就
更不意外了
危險性比較高 本能自動降速
幹你娘一堆眼睛有病的,一進隧道就不敢開的垃圾
速限110一進隧道自動減20
前方沒車自動降速是人的問題;通常是光線與視野導致
本能降速拉開車距
我也想知道...
又來個開車只會踩油門的三寶
可以換車道啊 不然前面他媽龜車 我他媽不能鑽嗎?
為了讓後車牙起來跟很近然後檢舉他讓他被記點啊
隧道看起來像是可以換車道嗎
重機仔會說國外都可以 台灣不長進
倒是眼睛適應了就跟上車流阿QQ
有幽閉恐懼症的還可能煞停,要注意喔
不能變換車道造成,一台慢車後面就塞了,追撞也變
多
在國外多數隧道都可以變換車道,只有台灣完全不行
當然是兩個原因疊加在一起的共同結果
有智障進隧道踩剎車
有眼睛壞掉的智障減速啊幹
紙太黑,進入時看不清楚隧道內部,並產生蝴蝶效應
很多看到以為有速限牌 就以為"都有"測速照相 所以
連上限都不敢踩 還去踩煞車
黑紙仔啊
空間感縮小會下意識減速啊
會窒息所以開慢一點吧
就智障人進隧道自動變70
不就黑紙仔跟不用acc的自以為仔
出隧道會降速啊
氧氣不夠害的
隧道內就不提自由車流第85分位是吧,各位先進的雙
標仔
不能自由車流+蝴蝶效應隱形紅綠燈,之前有一個說他
雪隧定速90,定速穩定才是解方,結果被噓爆,噓的
人真可悲。
龐大車流,導致容錯範圍小,只要「這串車流一台不
專心」他影響的操作時間都會「累加」給下一台,下
一台的操作時間,「再累加」給下台,別再那邊什麼
提高速限,根本沒有狗屁幫助。
你提高速限,在盲彎,在直線看不到前方,人體感受
還是會自動自然的減速,你就算雪隧提速到120也是一
樣,220也一樣,無限速也一樣,只要這串車流,幾台
87不專心,大家就陪這些87塞車。
然後依照目前雪隧的車流量,這些都只是杯水車薪,
除非全面電腦掌控,大數據跟車系統,這種車流量,
只要幾台不專心開車,不跟上車流,不保持車距,大
家就是會塞車,至於為什麼常常是時速20-40,因為這
國四豐潭段隧道也一堆自動降速
就是你腳踏油門煞車反應的最低操作時間。
我也不懂一進隧道就降速的人在想啥
隔熱紙貼太黑的進隧道就自動減速了
就一堆小白進隧道減速呀
視野變窄,車道壓迫感增加。想不出答案的人到底是多
天才??
一堆人眼睛有問題,進去前一定要煞車
venon0916 : 幹你娘一堆眼睛有病的
進隧道跟出隧道。要適應一段時間。下意識會煞車
凹大師來了
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Fw: [新聞] 獨家|八卦山隧道「速限60」 開63挨罰3千作者: kenny1300175 (蘇湖) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 獨家|八卦山隧道「速限60」 開63挨罰3千元!警解答駕駛更崩潰 時間: Sat Apr 2 08:20:20 2022 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源: 蘋果日報62
[問題] 為什麼一進隧道時速直接-20為什麼台灣駕駛一開進隧道時速自動-20 100變80 80變60 開外側就算了 開內側在國道上開80 後面都直接回堵 要怎麼改善這種情況37
[問卦] 為什麼隧道內不能變換車道?高速公路三線道或兩線道都可以變換車道超車 但是隧道卻禁止變換車道 每次要進隧道前好像都在賭博 二選一賭看看哪一道比較順不會遇到龜速車 比較衰小遇到前面龜速你也沒轍34
[討論] 隧道內是有什麼魔力嗎?如題 小弟南部人 這兩天去宜蘭玩走了不少隧道 最讓我納悶的是 每次進隧道大家超速都會放慢28
[問題] 高速公路選擇哪一路進隧道有秘訣嗎?常跑高速公路就會發現台人很多有隧道恐懼症 在外面開的好好的 一進隧道就突然降速幾十公里 跟在這種車後面真的超幹 為了避免遇到隧道恐懼症患者 有時採取看前方哪台車離最遠就走哪道進隧道的策略2X
[討論] 國外國道隧道可以變換車道,為何台灣不行看國外的一個視頻,在隧道裡面三線道 一樣可以隨意變換車道,並沒有限制 台灣為什麼要限制不能變換車道,你隧道長度有比國外長嗎?才不到幾公里而已 前面遇到龜車,不就讓大家一直塞在隧道裡面有比較好嗎? --2
Re: [新聞] 獨家|八卦山隧道「速限60」 開63挨罰3千元!警解答駕駛就一堆沒開過的在嘴阿 林厝上隧道 雙白線之前還夠長 但是76直行的車輛會提前變換到內車道 只要車一多 你根本也切不進去內側 南投進隧道 雙白線根本只有一兩百公尺4
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因?因工作需求有時在平日深夜(23-01)往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置?再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度,就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來?X
[問題]隧道因前車關係變換車道這最近發生的事情,某天早上行駛在隧道裡面的時候,突然聽到隧道有 廣播聲,廣播聲沒多久突然前車就閃雙黃燈直接變換到內側車道,當下以為 前面發生什麼緊急狀況,也跟著前車變換到內車道。 結果一路開到出隧道,原本的車道好像也沒什麼事情...請問這樣如 果被錄影或檢舉隧道內變換車道,是會成立的嗎?因為我是前車閃雙黃燈緊
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