Re: [討論] 隧道變慢是放慢速度還是不能換車道所致？

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國三到國五一堆隧道 車多時都是塞 但車少時 隧道不能換車道 選車道就很重要

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如題 小弟南部人 這兩天去宜蘭玩走了不少隧道 最讓我納悶的是 每次進隧道大家超速都會放慢

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看國外的一個視頻，在隧道裡面三線道 一樣可以隨意變換車道，並沒有限制 台灣為什麼要限制不能變換車道，你隧道長度有比國外長嗎？才不到幾公里而已 前面遇到龜車，不就讓大家一直塞在隧道裡面有比較好嗎？ --

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我不知道推文有人是怎麼看出內線龜車的，這種後車撞前車的狀況，除 　　前車是從旁邊車道沒保持安全距離閃電切進來，或者刻意避車造成的追撞， 　　通常後車都是責任比較大拉，就算是龜車又怎樣？龜車不代表可以貼屁股， 　　更何況龜車剎車都能撞上了，開快車的速度想必也是來不及剎車。 安全距離就是前車無論因為什麼原因剎車，後車都可以停下來不撞上的

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因為大多數缺乏防衛性駕駛 就拿小弟當例子 前車若是遊覽車 貨車 3噸半...等這種大車 一律不跟他同個車道 一定變換車道超車 若這類車種在你後面貼屁股 也一律變換車道

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有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因？因工作需求有時在平日深夜（23-01）往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置？再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度，就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來？

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雪隧開那麼近是有個屁用 一般國道開近一點好歹旁邊有個車縫就能換車道過去了 雪隧開近真的一點屁用都沒有 雪隧不能換隧道，講白一點就是輸送帶在跑 正常來說進隧道的前車是會跟到出隧道為止

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這最近發生的事情，某天早上行駛在隧道裡面的時候，突然聽到隧道有 　　廣播聲，廣播聲沒多久突然前車就閃雙黃燈直接變換到內側車道，當下以為 　　前面發生什麼緊急狀況，也跟著前車變換到內車道。 結果一路開到出隧道，原本的車道好像也沒什麼事情．．．請問這樣如 　　果被錄影或檢舉隧道內變換車道，是會成立的嗎？因為我是前車閃雙黃燈緊

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我覺得可以試試看中間一段一公里可變換車 道，不然猜錯邊遇到龜車後面就塞了，常常 遇到隔壁道很順比你晚進隧道的車都不知道開 到哪了，開放中間一段還有一次重生的機會 應該不錯吧。