Re: [問題] 為什麼有些車子有鞭炮聲
如果你說是爆震,影片一開始那個很大的鞭炮聲。
https://youtu.be/ZINrHXw2OQA
那通常是過時設計老引擎在很高的負荷下又大腳補油造成的。要下場玩使用辛烷值較高、抗爆震添加劑較多的98或95+,通常就可以避免。
但如果你說得是一連串的連珠炮聲
https://youtu.be/iSI7Uau3dd0
這個很少見了。因為是二十幾年快三十年前的技術。
起源是因為當時WRC 有限制組別,排氣量當時不得超過2000CC,馬力不得高於300hp。
那能達成的就只有渦輪增壓,可是那個年代的技術,渦輪增壓會有很明顯的渦輪遲滯,就是早些年常常會聽到的turbo lag。
可以看看影片,拉力賽的賽道大多像這樣很刁鑽,一堆連續的低速彎夾雜,
這個減速「 再加速」的操作,就直接的問題就是渦輪遲滯。
那越能降低渦輪遲滯,動力就來的越即時,動力來的越即時速度就越能維持在最高速。
然後三菱就發明了這個放屁技術,整路像是脹氣腸躁症肥宅跑起來,每次減速再加速就放屁,放嘎整路都他的屁。
三菱芬蘭傳奇車手Tommi Makinen就在這個技術和ayc技術加持下,1996-1999連續拿下四座WRC車手冠軍。
三菱也終於迎來第一座WRC總冠軍。然後Tommy就跳槽去Subaru...
總之,脹氣腸躁症肥宅放屁車情懷的罪魁禍首就是三菱。
帥到讓人甘願開車cosplay腸噪症肥宅的罪魁禍首就是他 :
https://youtu.be/MsAzpzi57u8
不過這個年代,在家放屁用電動就好
玩起來雖然很虐,一個賽道要玩到背起來才不會翻車,但至少不用開在路上屁
--
蝦忙半天 結果特斯拉直接一塊電池海放欸...
1998年 特斯拉在...? 就二十幾年前的技術才需要放屁。 後來新的科技也不需要了。
※ 編輯: fenderrb (49.216.224.100 臺灣), 05/02/2023 19:00:51脹氣腸躁症肥宅
在那邊屁特斯拉 弄一隊跑world rx阿
特斯拉是一台沒有靈魂的車
WRC特斯拉在那?笑死
在充電啦
你說得這兩個應該都不是原PO要問的..原Po要問的在
那一篇下面已經有人回答了
玩拉力聽副駕報路不用特別背吧
開特斯拉沒這問題
可以開特斯拉跑拉力賽,看是多能跑
特斯拉去跑拉力看看
沙烏地阿拉伯 Dakar rally 賽事,奧迪用全新電動車出征,車手之一是WRC 退役傳奇中 的傳 奇車手肉伯。 雖然車輛太重,造成避震器反覆斷掉,但還是有拿到「分站」冠軍。 賽車就是用最先進科技取代舊的,會有過渡會有重疊,但科技的齒輪方向都是往前的。 新世代的WRC 也都要求車輛要使用混合動力了,遲早WRC也會只有電動車。 汽油拉力車的情懷,且開且珍惜啦,我們剛好活在科技世代轉變。
※ 編輯: fenderrb (49.216.224.100 臺灣), 05/03/2023 10:41:02Wrc是一段一段跑的,電車還能參加,因為補給的時間
不會算在裡面,你叫特斯拉跑50圈那種標準賽道看看
。
不然就是要像方程式E一樣兩部車換,很蠢。
說到底電車目前就是沒辦法克服段時間補給的問題。
不然像特粉吹那麼兇,怎麼賽車場上都沒看到特斯拉
,阿不是多快多快?
也不見得要特斯拉,賽車燒錢感覺很不符合馬克斯的經營模式。 但是其他有在投入賽事大廠遲早還是會征戰利曼24耐。
※ 編輯: fenderrb (49.216.224.100 臺灣), 05/03/2023 21:51:54為了安全性 電池倉得好好設計了
一般車改管,引擎退一點點火角就有放炮聲了,電子渦
輪也取代偏時點火技術了,只是比起古老三菱,電子渦
輪很不平民的車才有
電動車太重了,不夠靈活,跑wrc應該是劣勢,但是油
車動力衰減的派克峰爬山賽真的表現威猛
謝謝分享 長知識了
偏時點火系統,頭D須藤就是開evo3
電車耐用性太差跑滴通納找死
57
[討論] 為何國產SUV都不太給AWD?之前大家愛酸三菱不給Outlander的SAWC現在終於給了 不過這套系統說起來也有趣,最早是源自WRC賽事EVO所用的四驅技術 也因為這套技術中有一項很重要的AYC,在過彎時能幫助控制輪胎左右制動力 幫助了EVO這輛車在賽事中得到不少殊榮,幾乎堪稱是當時90年代的車王 而隨EVO停產後三菱也慢慢把這項技術導入到Eclipse Cross這台休旅車上25
[問題] 頭文字D為什麼如此痛恨三菱汽車?在卡通裡,三菱的車手都被描繪成很討厭, 像是帝王車隊就是。 後來還出現了另一個更討厭的車隊也是愛開三菱, 就是沒實力還作弊潑油到路上,跑輸還叫人來打主角。 三菱好歹當年在WRC很風光,是日本人的驕傲吧,16
[問題] 渦輪管換硬管可以提升馬力嗎渦輪車很容易渦輪遲滯 看到有廠商說渦輪管可以提升馬力 為何原廠不把跟你們一樣的軟管換成硬管 這樣能提升馬力又減少遲滯 有專業車手可解答一下嗎12
Re: [討論] 為什麼只有LEXUS不願意推出小排氣量各有利弊, 拿Lexus nx200跟BMW x1 20i比較, 2023 nx200 2000cc自然進氣: 馬力173hp@6600rpm 扭力21.0kgm@4400~4900rpm15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?衝壓進氣(Ram-Air) 這詞是來自於衝壓發動機(Ram-jet)的進氣方式 藉由進氣道及發動機本身的速度(超音速) 將空氣壓縮至燃燒室中[1] 在極高的速度下 取代渦輪葉片的壓縮來壓縮空氣 汽車使用的渦輪引擎 進氣概念比較接近於渦輪發動機進氣方式5
[問題] 渦輪增壓,水冷還是氣冷耐用?渦輪增壓引擎需要中冷器進行熱交換,中冷器又分水冷和氣冷 水冷式的中冷器因為進氣管線較短,可減少渦輪遲滯問題,且散熱效率佳所以動力表現好, 但長久下來是否容易產生漏水等故障問題呢? 氣冷(風冷)式雖然有渦輪遲滯,而且因為冷卻效率低,所以動力較差,但因為結構簡單,沒 有漏水的問題。2
Re: [問題] 為何軍艦的蒸汽渦輪動力容易故障??總算有空回復~ 原文發在C_chat 書寫方式上自是比較隨便 比較地攤感一點XD 感謝cobra大的補充 ※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言: : 標題: Re: [問題] 為何軍艦的蒸汽渦輪動力容易故障??- 新聞來源: 重點摘要: 賓士將把MGU-H技術應用在AMG道路版跑車,繼Project One後第二度下放至 道路版車,將和Garrett 合作推出名為<電動廢氣渦輪增壓器>,如上圖在