Re: [閒聊] 車體剛性對操控的影響大嗎？
輪胎，好壞差很多
彈簧，磅數決定這台車的基本調性
避震器，設定要跟彈簧匹配
幾何，包含懸吊形式，定位
車身重量分配
我覺得以上差比較多
決定車子本身的操控性
去跑賽道跑山也是這些影響比較多
再來是底盤各關節襯套
影響舒適，底盤回饋 ，指向紮實度
然後車身剛性，也是一個感覺
例如過坑洞可以感覺車體像紙盒或是鐵塊
爽度跟質感還有給駕駛的信心不一樣
我覺得這部分影響駕駛感受比實際性能多一些
基本上還是變形量最大的地方影響多一點
改個套裝避震定位好好設定
開起來就像不一樣的車
煞車跟椅子也影響很多
速度減不下來
在椅子上被甩來甩去
也沒什麼好發揮車子的性能的
每個人的屁股不一樣
有的人覺得有路感就是好
有的人覺得這是震是跳
很難說
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.178.235 (臺灣)
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推
確實
噓
會開車的ALTIS照樣消呸拉
推
山道你怎麼跑都比不上神風山道猴子。
→
對阿 就像會吹的 水管都能吹出天籟
推
三星看起來也像五星
→
其實都開市區的是不用在意這個問題.
推
看logo啦 logo對了 後座彈跳 震 顛 都能說有操控有舒
→
服
推
哪台操控說好的後座舒服是的？
推
一堆人坐進3系 E class都說後座舒服 又小又顛又震 X4X
→
5後座像鐵籠也說舒服 真服了
推
Audi A8 D4短軸版擁有禮車中最好的操控，後座一樣非常
→
舒服 (D5操控就遜了）
→
要路感就不會舒服
爆
Re: [心得] 終於明白“船”是什麼意思了車輛工程在描述基本的底盤特性會用K&C K是kinematics：懸吊連桿等機構運動特性 C是compliance：連桿或襯套的彈性變形 一般的乘用車(3噸以下&軸距3m以下) 都可以透過標準機台試驗![Re: [心得] 終於明白“船”是什麼意思了](https://i.imgur.com/AiEisHzb.jpg "Re: [心得] 終於明白“船”是什麼意思了")
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Re: [問題] 最船的車？底盤特性可以透過台架試驗取得K&C K是kinematics：懸吊連桿等機構運動特性 C是compliance：連桿或襯套的彈性變形 AB Dynamics的設備SPMM 5000![Re: [問題] 最船的車？](https://i.imgur.com/Bw32E0ab.jpg "Re: [問題] 最船的車？")
37
Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.先講結論： 1. 會影響轉向操控表現的有 (1) 底盤/輪胎 (2) 循跡系統的動態控制策略/方法 2. CLA在麋鹿測試表現很差，但不能推論底盤條件差![Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.](https://i.imgur.com/59pKD4Gb.jpg "Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.")
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Re: [分享] 麋鹿測試 Focus 正STkm77上的moose test就是ISO 3888 Part2 ISO 3888: Passenger cars — Test track for a severe lane-change manoeuvre Part 2: Obstacle avoidance 官方文件介紹![Re: [分享] 麋鹿測試 Focus 正ST](https://i.imgur.com/Qz9tjAub.jpg "Re: [分享] 麋鹿測試 Focus 正ST")
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Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？我個人住北部，中橫和阿里山沒認真跑過。 但我有一陣子常常跑新北的縣道106，跑了一陣子會計時。 因為不是比賽，就算是深夜，也擔心路人安全，都是用7分力去跑。 雖有計時，但不強求時間。 從石碇三叉口~平雙隧道前，大概這一段約19km，![Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？](https://i.imgur.com/SOOoGdab.jpg "Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？")
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Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃微博這資料跟youwheel.com網站的數據一樣 或者應該說本來就和youwheel.com的資料來源相同，都是源於車廠流出 車廠拿對手同級或競品的車去做試驗量測相當常見6
Re: [問題] 什麼是開起來很有扎實感?紮實度，以我的理解 是看高速 過坑洞 轉向 車體底盤，還有避震器 跟其他零件的形變程度 跟操控不是絕對![Re: [問題] 什麼是開起來很有扎實感?](https://i.ytimg.com/vi/_ALtBbXcyXc/sddefault.jpg "Re: [問題] 什麼是開起來很有扎實感?")
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Re: [心得] 聊聊避震器軟硬的判斷，改裝方向非業配 阿慈中古車做過一集 E92M3到台中Progi去制作避震 他們有針對車輛去作角重量測量 並依此來匹配要用多重的彈簧與阻尼5
Re: [心得] 聊聊避震器軟硬的判斷，改裝方向這是阻尼抓不住+彈簧軟 或者你是原廠電子懸吊，我坐過原廠fk8跟賓士原廠配電懸的在過彎會有旋轉般的搖晃 但說真的，人家fk8紐柏林7:20，這種搖晃你說彈簧太軟？還是他本身刻意這樣設定？ : 2.激烈操駕，重心左右變換情形比較明顯 : =>彈簧太軟![Re: [心得] 聊聊避震器軟硬的判斷，改裝方向](https://img.youtube.com/vi/3haYAMtJUkk/mqdefault.jpg "Re: [心得] 聊聊避震器軟硬的判斷，改裝方向")
![Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃](https://i.imgur.com/1sX4XOwb.png1 "Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃")
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