Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？

※ 引述《PPTer (投影片人)》之銘言：
: 如果要求便宜、實用、操控還行
: Camry空間大 好養二手又便宜
: 2.4稅金跟2.0一樣 動力又稍大一些
: Toyota引擎扭力帳面數據看起來滿弱的
: 可能這才是引擎耐用的主因吧？
: 之前有板友分享camry上拉桿的效果好像不錯
: 前後避震塔、井字、懸吊結構、防傾桿和固定座什麼的
: 避震看到好像很多人用kyb黑桶 沿用原廠彈簧
: 跑中橫還是阿里山那種山路有沒有搞頭啊
: 認真問

我個人住北部，中橫和阿里山沒認真跑過。
但我有一陣子常常跑新北的縣道106，跑了一陣子會計時。
因為不是比賽，就算是深夜，也擔心路人安全，都是用7分力去跑。
雖有計時，但不強求時間。
從石碇三叉口~平雙隧道前，大概這一段約19km，
我從一趟20分鐘，順順跑，18分，17分.....持續進步。
現在約莫跑在15分上下，有一點瓶頸。
跑14分多，車子就蠻緊繃的，加上我不想再多花錢在車子上。
15分上下，是我個人目前覺得最好的平衡點。

計時app，個人使用Track Addict。
http://i.imgur.com/SOOoGda.jpg

http://i.imgur.com/0hhIaCZ.jpg
http://i.imgur.com/WjTFYJ6.jpg

我剛接手家父的camry 6.5代時，車況真的不行。
陸續更換避震器，加裝結構拉桿，鋁圈從16吋換成17吋，更換好一點的外胎。
底盤沒整理前，106縣道大概跑17分，就覺得很緊繃了。
http://i.imgur.com/kFN44hJ.jpg
改裝文章可以參考
https://www.ptt.cc/car/E.tVOwvAR2lRY0
https://www.ptt.cc/car/E.I5FrdzRc1LE0
改裝底盤的感想是，車子讓我覺得更受控，而且和車子開始有溝通感，
車子的回饋會變好，我也比較知道不同開法，車子的狀況差異。

沒動引擎，單純是老車可靠就好了。
以目前的底盤設定，還能兼顧舒適性，偶而跑一下山路也夠用。

我個人做點小生意，小發財車開過很多台。
小發財車是有極限的，以我用小發財開縣道106的經驗。
約莫在17分上下，車子就會很緊繃，並不如鄉民所言。
http://i.imgur.com/ENEDx7W.jpg
事實上，10多年前，CAMRY 6.5代還是當年TOYOTA的旗艦車款，有一定水準。
小發財在各大山路的傳說，一般還是建立當地人路熟，還有開車技術和心態不同。
貨車司機趕送貨，時間壓力讓他們不得不加速行駛。
輕鬆開，享受兜風樂趣的用路人，真的比較慢。
但遇到真正的快車，原廠小發財的極限太低了。

動引擎，牽一髮動全身。還不如直接買新渦輪車。
順帶一提，我朋友改車的經驗是，TOYOTA的引擎真的耐用，上渦輪還是可靠。

車友所言甚是，確實我開CAMRY跑山很沒先天優勢。
平常載家人，空間大真的舒服，車子軸距長，跑山真的優沒勢。
不過高速公路，中大型房車的舒適性，確實是中小型車無法比的。

我很喜歡汽車媒體沅仔說過的話，有一種快叫輕鬆快。
每台車都有適合這台車的速度，當車主能找到這個速度，
心態輕鬆，自然能達到輕鬆快的境界。
輕鬆快是一種心理狀態，而非真正的速度快慢。
開車開心就好。

我自己用CAMRY跑，很少推頭。
我的煞車點都比較早，但是不會把煞車用盡，帶煞車入彎。
統哥的影片中，常說把車頭壓進灣裡，這樣可以保持前輪的抓地力，比較不會推頭。
不過當我想PUSH一下車子時，難免會推頭就是了。

手排是不是真的可以贏過自排車??
我覺得有個很重要的前提.....那就是開手排車的換檔技術要夠好。
以我個人來說，常開的車也下列幾種。
小發財，5MT。
ZINGER，4AT。
http://i.imgur.com/RrwGrVY.jpg
CAMRY，5AT。

小發財的底盤極限不夠，馬力又不足，就算是手排也沒比較快。
而我開ZINGER和CAMRY，有試著要自己手動控擋，計時出來根本沒比較快。
ZINGER一路掛2擋，持續超過3500RPM，讓可變正時汽門一直開著，還比較快。
CAMRY掛3擋跑完106縣道，綽綽有餘。
如果是一般1.6的車子，只有120P，對上2.4引擎160P上下.....
相差40P馬力，在106縣道討不到便宜。
手排是不是真的比較快?
我自己的經驗告訴我，真的不見得比較快，但手排車回饋多，真的比較好玩。

前一陣子看了山路痴漢的影片。
https://www.youtube.com/watch?v=YITRBqfkQDo
痴漢就算開著一台租來的小鴨，在山路上一樣玩得很開心。
開不開心是一種心理狀態，用什麼車都好，可靠安全就可以了。
祝福大家在山路上都能找到跑山路的熱情。

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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.7.221 (臺灣)

小發財的極限就在那邊，很現實的。 上次狂人日誌有說，小發財是速度的魔術師..... 開小發財，會讓你感覺很快......XD

小鴨我沒遇過，但遇過很多次老三門喜美，那個短軸距車子的轉彎，真的是迷人。 跑山路不是比賽，看不到車尾燈，看街燈也很浪漫。

柴油3.5T，低速扭力好，跑山路有優勢。 不過空車沒載貨，後輪真的有夠跳，貼地性很差。 好在貨車沒車頭，頭過身就過。

縣道106的高手一堆，跑10分鐘的也大有人在。 本人小小鍵盤車手，小玩一下而已。

小發財的好處是沒車頭，頭過身就過。 大樑底盤硬，車身動態回饋好。 但重心偏高，沒載貨時，後輪很跳。 海力士所雷咪歐，這種車能開好，真的不容易。

CAMRY美規，拿來跑長途高速公路，很舒服。 以前開4代美規3.0的CAMRY，很棒。 不過山路完全不行就是了，要順順開，煞車油門都要節制。

小發財，速度的魔術師! 我從1.0的小發財開始，1.1，1.2，1.3.....都開過。 早年1.0的油門反應超直接，很有趣。

短軸距跑山路，真的有趣。

再怎麼樣也是一台MR車，後輪甩一下，很OK的。

頭又大的車，被稱為船，車體剛性不足，避震器軟調。 CAMRY長軸距的車，天生變形量比較大。 結構桿上去，剛性就好很多了。 而彈簧方面，頭又大的彈簧設定都是輕的彈簧。 看了避震廠的說明，CAMRY改比較重的彈簧，下手要很小心，不然真的很顛。 事實上，一般道路使用，避震器和彈簧不需要太硬，太硬的貼地性也不好。 看FB社團的車友心得，KYB白桶流用原廠彈簧，都沒什麼問題。 方向機回饋什麼的，就不要想太多，CAMRY手感偏輕。 把四輪定位坐好，車頭指向性就好的多。

空菜車都超拚的，覺得怕.....

※ 編輯: ddar (218.161.7.221 臺灣), 09/26/2020 16:24:33