[閒聊] AMG GT XX V8引擎模式跟換檔撥片
https://www.youtube.com/watch?v=2vDbJ5DIbz4
現場片段看起來是會模擬V8引擎聲
還有換檔撥片可以模擬實際換檔的車身起伏感
高速充電的峰值突破了1000千瓦
每一分鐘可以充125公里的續航
花了七天多的時間跑了40,075公里平均時速300公里
這測試感覺蠻硬的電池扛得住蠻厲害的
大師兄終於要回來了嗎 雖然買不起但真期待可以看到實車
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這技術如果能下放到一些比較平價的車款
賓士電動車應該有得賣了
V8聲浪跟換擋應該會蠻吸引人的
醜到爆炸,設計師是磨牙彩皮魚愛好者吧
一開始我也覺得怪怪的 但看久了其實也不難看啊 我覺得車尾蠻好看的
3樓笑死
這倒有馬丁的感覺了 蠻帥的啊
看久了真的蠻帥 喜歡屁股
NOKIA不久前大概17年前也生產出 漂亮精緻的手機
?
不過我覺得電車硬要模仿油車行為很無聊
換檔的頓感明明是缺點卻被營銷成賣點
電車的優點之一不就是變速箱都難以達到的加速平順性
不論是AT CVT DCT不都在追求減少換檔的頓挫感嗎?
一輩子研究油車的工程師改開發電車腦迴路是轉不過來瘩
說也奇怪電車出來的時候 很多人都覺得電動車很無聊 沒有油車開起來的有樂趣 結果現在做出來結果被嫌 但也還好啦 這看起來是一個模式 想要的時候切換過去 不要的時候就關掉
聲浪也是 對於多數人來說這就是噪音 就算是LFA V10
這種車迷公認天籟的 一般人要欣賞也是有點門檻
當然模擬聲浪如果只是給駕駛聽爽的那倒是無所謂
真正好聽的聲浪門檻應該不高
對有些人來說電動車就是沒有激情感
有這些技術應該能吸引一些傳統派性能迷嘗試看看
就要看看實際體驗的感覺如何了
模擬聲浪和吃素的吃一堆素肉一樣 別裝了好嗎
你們這些人真難去取悅
模擬起來的聲音比5N還真實 蠻酷的欸
開發電車 回頭模仿油車 本末倒置
沒這些功能的時候又說電動車開起來很無聊
駕駛樂趣需結合品牌 慢慢開在路上別人注目也是駕駛樂趣
RR說不訂也能提供駕駛樂趣
PR代價太高了啦
換檔的起伏感?不然再加顆空轉的偏心馬達製造震動
再加點煙霧製造,若能搞些微的車底滲油就更完美了
沒給的時候大家都在說電車開起來無聊 給了又不行 做車好難
車內音效隨車速變頻率這其實我覺得還算有點用,只靠單視覺去
判斷車速可能會有誤,加上音效是有幫助。在彎中盯著出彎方向
,還改變焦距去看抬頭顯示不是太好。
模擬換檔就沒實際意義了,心理層面的事。
你說的這個我倒是沒想過
外型真的不行,電車改個聲浪就有人買單?當消費者都不懂
車?
要性能電車,對岸很多性能電車都比這台好吧?
如果以後只能買電車 我是肯定只買有模擬換檔的車款
我也不懂電車模仿聲浪要幹嘛 不是很環保欸地球?
然後模仿聲浪真的就跟看片打手槍有的比
開電車的不是都很高尚? 一口一個環保愛地球 應該很討厭
引擎聲吧?
其實還蠻多車評都說現代的電動換檔很爽 但要實際開
聲浪對路人來說就是噪音啦!那個只有給駕駛聽爽的
重點是聲浪在車室聽跟外面路人聽根本不同
其實我覺得電車的肅靜性和平順本身已經是一種樂趣了
如果要用聲音提供速度回饋 用引擎的聲音也蠻怪的
影片阿婆穿短裙 不要再虐待我的鈦合金狗眼了
喇叭放聲音這種沒多少成本的東西 拿來當成噱頭的CP值很高
聽聽BMW HypersonX
油車的狀況,引擎聲內含著一些資訊,某個檔位下的車速,引擎
出力的幅度以及即將來的出力變化等等。在電車這部分就少了,
但還是需要一些你能跟車溝通的媒介。就我自己的體驗,是需要
前面講的速度感,人對速度的判斷靠眼睛是不精準的,所以需要
個尺,最常見的就是速度表,但是體感車速跟儀表的連結並不直
覺,就是需要經過思考。如果是聽到的頻率與體感車速的轉換會
更直接些,當然這是你已經熟悉這個車的聲音的狀況下。
當然,如果是長時間速度變化不大,例如高速公路,這就完全不
需要聲音,儀表也足夠用了。
BMW是不是也有找Hans Zimmer來客製專屬的電車聲?
※ 編輯: BMnam (114.137.129.81 臺灣), 09/11/2025 11:19:22
Amg要繼續搞電就是自殺啦 不看好
頓挫感換來的是變速才有意義吧
不要太大聲的話,會比原本電動車那個馬達聲好聽,
一堆人覺得電動車沒聲音,
那個馬達聲吵死了,有夠噁心的聲音
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