[問題] 關於裝設11度家用充電樁
大家好,因為今年打算購買電動車,但是住的大樓無法裝充電樁,所以會在距離四公里的老家透天裝設。
雖然在老家可以休息蹭吃蹭喝看電視聊天陪長輩,但是還是不想為了充電等待太久
因此打算裝設11kw的家充(一般是裝7kw),裝設的透天沒裝冷氣也沒什麼耗電的電器,電線在幾年前也有重拉過,請問這樣子要安裝11kw的家充可以嗎?感謝大家
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03/21 19:51
你家有三相電嗎? 沒有就是7kw
花個60萬裝30kw的快充 兒孫也可以用
丟在那過夜會比在那邊等待實在
你若是天天去充電,假設你平均一天開50km約10度電
,這差異就只是一小時與一小時半的差別,影響不大
。
感謝回答,明天也打去EVOASIS小綠洲問好了
你若是不天天去,例如是沒電再去充,放過夜比較合
適,這樣7kw也完全夠了。
DYE大我應該是剩10趴再一次去充到飽,家中有妻小也
不打算過夜,所以才想要裝11kw的
因為是小車控,屬意的車款有MG4 64度,大改款KONA
EV 51度(南陽只有送測這款噪音測試,65度版本沒送
測應該是自知會太貴賣不動XD),EX30 51度,都不是大
度數的車款,這三輛都支援11kw慢充,所以應該幾小
時就能滿了
至於MOKKA EV就絕不會考慮了XD
車子過夜,人騎個摩托回家。
兒孫也可以用?你確定? 喝喝喝~~不好說哦!10Y
如果一次要充40度電,要超過4小時,最好還是夜裡充
不浪費時間。
不過夜的話,去外面超充比較省事
11Kw用220v就是需要50A的電流,一般家用都是65A的b
reaker,這樣有點吃緊,會有跳電的風險
我自己裝7kw也只用16A在充,一小時充3.6度左右
Model 3/Y的11kW是三相16A吧
三相電的功率計算是1.732x電壓x電流x功率因素。這
充電樁的功率因素可以用1。
三相16A應該只有6k吧 (1.732*16*220)
家裡沒有都不建議 跑久了會覺得累 除非你真的孝順XD
如果是380V三相電,1.732x380x16大約是11kw
也有220V三相電沒錯,就是同功率下電流更大。
一般車款交流充電超過7kw的都是用三相電
才四公里,車放過夜騎車回去吧,不然乖乖開油電or
汽油,11的只能用三相電,你要申請三相電,還要裝
變壓器給住家110&220用,再裝充電樁,你要花多少?
短腿車充得快耗得也快 還不是三天兩頭跑老家
我一天大約跑40km,所以大約一週回家一次吧,就當
作盡孝道吧XD
我也會先找好住家大樓附近的快充當作備案
上面提到的車放過夜騎車回去也是個方法
明天我再去問EVOASIS
至於油車跟油電沒有在考慮的範圍
要有備案沒錯,日常怎麼樣,應急怎麼樣,萬一日常
充電的方式出問題怎麼樣。
等訂車再問吧 除非這些車廠都沒送充電樁或拉線優惠
如果是 evoasis的話 他們沒有三相電AC充電樁
車廠有送樁的話 懂配線的電工滿街都是
CJAY大,EVOASIS這款不是嗎?
你單位用錯了,KW和KWh是不一樣的東西
單相220家用充電樁11kw都出多久了,真會瞎扯欸
不好意思 只知道特斯拉
原來還有人做這麼大的,我只記得以前tpc的樁有,看
起來應該可行,50A直接從表後開關拉22平方的線出來
到充電樁,你看是充電樁廠商有附場勘安裝,還是你
自己找有牌的電工去看
交流充電器的功率不是樁的問題,是車子可接受多少
容量以及怎樣的規格的輸入方式。
車子可接受上限單相220V 32A ,你充電樁裝到100A也
是沒用的。
像本文MG4EV要裝11kw電樁就是要三相的。
focuspu大,那這樣我透天用單相電220裝11kw的樁看
來是可行的喔?
原po需要先去確認台板MG4的車單相220V充電的上限是
多少功率,中規是7kw就是。
交流充電可以11kw沒錯,但需要380V三相。
謝謝DYE大
我會用14-50加旅充吧!幾千元搞定
MG4查資訊11kw好像要買77kwh版本才能用
下雨或天冷,你騎車就知道累了
通常下雨或天冷會更塞車再外帶停車debuff,騎車身
體累但開車心也累,汽機車輪著使用的心得
回V大,我住家到透天的路段不可能會塞車啦XD
然後我其實都開車沒在騎車的,所以也不會放過夜騎
車回家,要也是開長輩的油車回家XD
不然就是在透天等幾個小時也無妨,反正自己老家舒
服的很,又或者一週就那麼一天過個夜吧,反正對電
車有愛就不是問題XD
EPIRB406大,我查這個網站MG4 64跟77度都有支援11
度家充,51度則只能6.6度家充
為什麼j1772可以用三相的
這不可能吧
11度充電樁是什麼..聽在理工人耳朵笑死
充電功率和充電容量搞不清楚
謝謝s大提醒,已修正
放一台摩托車在那邊?
老家有機車也有油車不用特別放XD,剛才問小綠洲11k
w的是單相電沒錯
很老的透天幾乎沒有接地線,先查查吧
先看車子有沒有支援11Kw 功率慢充吧
一度電跑7公里的話,一個小時補50公里的里程也不少
首先11KW ≠ 11度 = 11KWh,不同單位請搞清楚
再者如果是買SR版本,車子只能用7KW充。
(補充,是慢充只有支援32A)
我也理科畢業 但我不認為所有人都需要具備這種知識
用這種方式貶低別人實在沒必要
至於老透天更新過線材支不支援,你沒提供你的線徑,
Breaker容量,沒有人會知道你家線路能不能承受。但
如果是連棟老透天,通常進屋前的線路是連接整排,
很難更新,一般只會更新開關箱後,因此總容量應該只
有50A,也通常不會有三相店長,這情況下給車子32A已
經很緊蹦了。如果是透天厝,建議還是用二樓/三樓用
電的名義,另外拉一個電錶,如此不但電費比較省,容
量上也比較不會受到限制。
同意樓上 透天拉新電表更省
家用32A,除非你每次都是80趴以上就補電,不然不是
兩個小時就可以結束的
相信我,如果不是住透天,我不會開特斯拉,外面超充
也不便宜
謝謝L大很詳細解說
弄台滑板車騎回新家就可以了
沒辦法10分鐘充滿電,就不要買電車
買油車或油電啊,被充電裝制約的感覺很好嗎?
請唸11靠
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[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,14
Re: [新聞] 設充電樁未經大樓管委會同意 電動車主私不要亂講 目前正規廠商拉家用充電樁 相關的電纜跟充電樁本身規格 廠商跟台電本身都有要求了 另外,家用充電樁是慢充,12
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款原文恕刪。 現在電動車充電樁的問題,先撇除掉比較極端的社會階層討論,我想幾個問題如果可以 解決釐清,應該更能理性討論。 社區的容電率也是一種公共資源,現行電動車主想要先設定先用,就使用者立而言 是可理解的,但是社區多餘容電率可以做到"不論先來後到,都可以設定充電樁"嗎?12
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款我住的是2016年的新蓋大樓 雖然我也沒想買電動車(phev倒是有想過) 但是偶爾在社區的line群會聽到討論裝充電樁 絕大多數也是某些委員出來反對 理由不外乎是那些9
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款好奇的問一下大家, 大家瘋狂想裝充電樁的原因只是先備起來放? 還是真的有需求? 另外電動車充電設備,目前只有特斯拉看來比較多, 但各廠紛紛研發後,4
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款網路上找的 M3一度7元 頂多也才350元 平均一公里一元1
[問卦] 什麼時候才能升級成無樁充電?充電樁是所有電動車主心中揮之不去的痛。已完工的大樓不給裝設。連假時規劃路線不能輕 易離樁走自己的路。如果車多樁少,基本上就是只能以拳交心了。 有沒有電動車什麼時候才能升級成無樁充電的卦? --
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