Re: [閒聊] 網紅火花羅:日本車庫法在台灣完全不可行
本來就不可行
去過日本都知道日本最厲害的就是完善的鐵路捷運運輸
還有明確的商業區住宅區規劃
這些條件台灣都沒有
當我們羨慕人家有完善的人行道,整齊的街廓,安靜的住宅區
先想想台灣有甚麼條件能達成人家那樣的理想
台灣路上車多就是大眾運輸不方便,如果住家附近都有捷運誰要開車騎機車
如果路上車少了是不是交通就順暢多了
整個城市也安靜多了
如果住商分離是不是居住品質也好多了
日本幾乎商店街都在車站附近,晚上下班在車站附近買好買滿然後回家安安靜靜休息
這樣的規劃是不是對人友善健康多了
車庫法根本就不是問題,問題是台灣整體規劃尤其是大眾運輸並沒有長遠的目標在走
全台重劃區這麼多也都只是炒地皮而已
※ 引述《BensonRobert (Hunter)》之銘言:
: https://www.youtube.com/watch?v=8VPk4VRkN2U
: 我認為日本車庫法若想要照搬到台灣來,最大問題應該是可能會違憲(直接跟憲法保障私有: 財產的法條牴觸),到時候又要叫大法官釋憲
: 當然我認為車庫法若能在台灣施行,好處絕對很多就是了,包括很多沒自家停車場的老舊房: 子都會被拋售,會降低房價
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這次真的國情不同
沒阿 高雄弄了輕軌+捷運還不是一堆人騎車
高雄捷運網還不夠完善,再撥個八千億吧
騎車開車買東西門口隨便停 超爽der 誰要搭捷運
商店一律規定開在車站附近就可以解決隨便買隨便停的問題
※ 編輯: oldbin5438 (111.71.212.98 臺灣), 09/03/2024 17:16:54懶得等是最大的問題
可預期性很重要,可預期就可以改善等的問題
還要嚴格的道路取締執法,不然違規成本低誰要守法
台灣建設不夠完善不夠人性化,嚴格取締股勵民眾舉報就只是酷法虐百姓,搞紅衛兵讓百姓互打而已
※ 編輯: oldbin5438 (111.71.212.98 臺灣), 09/03/2024 17:20:26這影片講的是停車問題而非擁有車數量問題
台灣不管是什麼區, 一樓永遠是店面
就停車問題而言,住商分離然後商業區規劃停車場確實很理想
同時商店也不需要強制開在車站 因為住宅至商店還是需要私
人載具
這個說法有蛋雞迴圈問題吧
把路霸清除比較重要,該是道路使用的部分就用設施跟標線
補滿,而不是放著給路霸佔用,台灣路明明超寬,只是大面
積缺乏規劃被不當使用
人家只是沒有違建把車庫變成客廳而已
蓋一堆在鳥不生蛋的地方,根本為了炒地皮不是改善交通
這樣才能樓上住戶靠北一樓便利商店開門聲
住商混合方便買房出租給外地人吸血
確實
北市捷運算方便了吧!還是一堆機車汽車
要住商分離你怎麼不先搬去玉山上體驗 不要只會出一
張嘴
台灣交通亂、違停多的最大因素就是住商混合啊
北市捷運網跟東京怎麼比
住商分離,巷口便利商店跟麵店小吃全部先撤掉喔
不是不可行 而是一堆人根本沒車位 你是要他們的命嗎
除非政府不想要選票了
就已經很窮買不起房了 還要欺負窮人 不抓狂才怪
政府不蓋公宅,然後搞新青安放任房價飆漲
藍綠一個嘴臉,只是後來更變本加厲
沒車位就不要買車
台灣又濕又熱...用走的臭氣沖天
不管怎麼規劃都會有人罵規劃不良 現在罵政府有流量
誰會檢討駕駛人
凡是機車爛大街的國家 沒幾個交通是好的
其實台灣如果真這樣搞,我一定搶買各地方的停車位
怪日本為什麼二戰要打輸
藍綠一個嘴臉?少寫了一個已經染黑的顏色吧ZD
日本鐵路也不是只靠國家在做,實際上是給財團圈地,搭配
商業中心和住宅區玩起來的。依台灣說法就是圖利財團
住商混合 注定失敗混亂 沒救了
推~大眾運輸系統也不一定要捷運,台鐵也可以
每次去日本 都很好奇他們車站和周邊的地下街是什麼時候蓋出
來的 難道都沒有交通黑暗期
不是不行是來不及,當初就沒有長遠的規劃
東京地鐵發展的非常早 至今已經快一百年了
台北市區很少有地方離捷運站超過1公里 密度算高的了
以前台北也有私鐵阿 被玩死了~
什麼都比照國外本來就是去脈絡化的白痴想法,所有的法
律和規則都有原因的
台灣人很懶的,日本人普遍騎腳踏車,台灣人一定騎機車
一樣生活在台北,歐美人在戶外跑步,台灣人躲室內吹冷氣
日本人戴著帽子騎腳踏車,風馬牛不相及,無從比較起
沒事 讓我們繼續炒地皮 及時行樂
我熊本在住 大眾很不方便 大家代步都是Kcar跟汽車
台灣還有很多地區沒有捷運 硬推車庫法會出事
但因為是鄉下 所以幾乎每個設施都有停車場
我朋友高雄住捷運站旁公司也在捷運站旁也是不肯做捷運啊
,說太貴不如騎車,這種誰救的了,只有台北這種車多到價
格+時間成本低於騎車的才會坐啦,其他地方根本不需要
台灣人懶到連去巷口買杯飲料都要騎車了
台灣人就愛住在熱鬧方便的市中心
日本很多超商門口都有停車場
日本是電車社會 美國是汽車社會 台灣????
TOD在戒嚴時代就該做了 當時的政府就垃圾什麼都不做
還被新加坡虧說沒有未雨綢繆
商住混合才有利炒房 也適合我們的習性 國情不同不能比
東京還繼續在蓋地鐵,因為車少的緣故,交通黑暗期影響較小
確實 家裡附近有捷運我也懶得開車 台中這邊沒開車跟沒腳一樣
大眾交通太廢真的有差
台灣城市規劃那麽差
大眾捷運網至少要做到台北市的一半才有辦法推得動
我是覺得去玩等紅燈時,大部分車引擎聲都很小,比較大
聲的都是進口車
推
台北市捷運公車夠多還是一堆違停
台灣鐵路不方便?啊就拆遷成本太高啊 你家要被拆請歡喜
接受就該很快了
去巷口走路3分鐘都要騎車了,捷運要怎麼彌補
理想很豐滿 現實很骨感 凌晨3點上班或是下班都過凌晨2點的
社畜就算捷運在住家旁邊也還是得騎車上下班
別忘了台灣的工作時間可是極度血汗的 且有超過日本的態勢
更甭說還有下班後還得24hr隨時隨叫隨到的
另外台灣的都市型態已經習慣住家附近都有24hr超商的生活
還搞住商分離逼走超商 當地住民可是會抗議與陳情的
台灣人連到巷口買東西都是騎車好嗎
沒錯 真正的問題是懶,不是大眾交通運輸
台灣沒救了
2樓你高雄人嗎?我就常搭高雄捷運,騎機車只是因為捷運沒
到才騎機車
只要有捷運,有車開,絕不騎機車
台灣不可能住商分離 民風問題
沒有喔 台灣人走路3分鐘的路程照樣騎車開車
市區馬路越開越大條 收費停車場越建越多 有車就開
進市區了 誰要搭公共運輸
建商買地先蓋停車場養地,結果要蓋房子了停車場就不見了
,唉,公有的停車場也少之又少,連停車場也不完善
日本也不是都住都離車站很近
主要是人行道太爛,想要走都沒辦法好好走
不消滅私人載具要怎麼提升大眾運量?大眾運輸通勤是不可
能比私人運具易達的,大眾運輸做到完美你也一樣會騎車開
車,因為路上的車變少了
我在台灣連去隔壁街小7都可能騎車了xD 我還是上班前會
去小跑個三千的人
走到捷運的時間 騎機車已經到了 這就是台灣
算了啦 放推了 反正少子化那麼嚴重 以後自然開車的人
少了
都市一樣塞 然後休旅車也少了些 郊區在少子化下應該
很好開
政府重劃區搞完就放著了,也沒先規劃停車場。
台灣一堆要他走個路好像會死的人 去巷口小七買東西都要
騎車
這什麼花羅的。中風過嗎 臉歪歪的
台灣人要有自知之明啦~除了台北人還願意走點路之外,其
他地區超過50公尺就要騎車了
日本大眾運輸系統再發達,也是要走個10~20分鐘去車站,
台灣人根本不可能
台北市很多區域跟日本沒差多少吧
你要知道日本人走路20分鐘內都算近
雙北路網完整 還不是有著名的機車瀑布..
台灣交通問題本來就是不是單一面向造成的
妳怎麼不想…雙北搭車那麼多還有瀑布,沒有的話會更可
怕… 台北不會騎車的一大堆,中南部根本斷腿
我家社區是新加坡式透天(很像摩鐵) 就有智障把一樓
車庫變客廳 他車就門口橫放 北七又自私 大家都要繞過他
最後天天被管委會關心 某天客廳就拆了 車就停進去了
有社區管委會真的比較有保障
人行道路設計都不好了 鬼才想走路
對欸 真的怪日本為啥二戰輸了
氣候也不一樣 台灣夏天是日本能比的嗎?
東京平均通勤時間超過一個半小時 放在台灣 開個雪隧都
不用這時間
我住在捷運旁邊還是騎車開車欸,捷運還是慢很多
大量大眾運輸普及便捷,縮小道路,讓要私人空間的慢慢去塞
你也好笑 日本只有都會區大眾運輸才發達 其他都麻靠車子
還在日本夏天不會熱的是沒錢出國又不看電視嗎
貼黑紙也有人推給天氣熱,到底是多井蛙
就都市規劃失敗及交通3E跟廢物一樣
笑死,說台灣夏天日本不能比的是多井蛙
先把那堆貧民窟都更掉再來討論 不講還以為是中南美洲
錢錢問題 輕軌滿多學生搭的
台灣人就是算捷運宅還是會開車的,懶深植民心
其實主要就是以前沒規畫人行道, 現在重劃區就正常多了
他說的我都懂 但怎麼想都覺得放在台灣哪國都不適合
車庫法不可能啦,過了車商跳樓去了
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[請益] 類似台北的居住地區請益台北有寬大的人行步道,騎樓也不會擺放雜物,導致要走外面人車爭道, 大多數地區皆有強大生活機能,公園綠地規劃完善,youbike或大眾運輸極為便利, 但價格太高及天氣太濕,因而想到有無類似台北的區域,大家可以分享一下。 我相信要全市如此完善應不太可能,台北的貴有其道理,但一個生活機能區塊 或已發展完善的新重劃區類似台北應該是有可能的,我先拋磚引玉一下,4
Re: [新聞] 內湖交通沒救?蔣萬安:沒柯文哲聰明但解方其實很容易,但沒人敢做 「大幅增加停車費用」 做不到日本的車庫法,至少讓停車費回歸經濟供需法則,稀缺就漲價 而不是一口便宜死豬價,還叫大家不要搶 台北市,空間是稀有資源,汽車占住空間,付出成本低廉,當然沒有扼制效果3
[問卦] 如果日本繼續殖民 大眾運輸就蓋完嗎餓死抬頭, 交通壅塞是台灣上下班共同夢魘, 台灣大眾運輸建設起步又晚, 桃園機捷也不過七年前才通車, 連桃園市、新竹市都沒像樣大眾運輸,5
[討論] 東京的都市規劃世界最好 台灣被誰毀掉?東京的都市規劃世界最好,地下鐵效率世界最好 台灣在日本規劃下也很好,為什麼傳承日本政策的台灣 現在卻變成嘈雜住宅區、行人地獄 東京的規劃是去中心化,所以居民分布在各地,不會集中在一個節點 住宅區很安靜,雖然也有商店,但是安靜、整齊度卻屌打中華民國4
[問卦] 為啥台灣商業住宅混成這樣??如題 本魯在日本生活一陣子之後 前陣子回台灣 發現不管到哪都有種很阿雜的感覺 剛剛發現原來是因為日本的商業區跟住宅區切很開4
Re: [問卦] 有車位才能買車,是否支持很多人點出了車庫法的漏洞 就是到鄉下買車位,然後依然在都市內使用。 其實,日本也是有這樣的情形,也的確是車庫法無法顧及的點。 但,有缺點、有漏洞,所以就不做了嗎? 本來就沒有單一一個法令、規定可以完全解決交通問題,3
Re: [問卦] 天母什麼時候開始沒落的啊?天母以前就高加索人住的地方, 人家故鄉住宅區跟商業區都是分離的, 說不定還覺得黃皮猴子怎受得了住家旁邊很吵。 有住過住商分離的國家就知道, 住宅區晚上說有多安靜,就有多安靜,1
Re: [問卦] 日本品質是不是已經爛掉的八卦本來就很爛 食物難吃很鹹 台灣的日本料理都是改良成台灣人口味的 住宅區很鳥 很窄 沒人行道 90%日本人居住在那種鳥環境1
Re: [問卦] 為什麼台灣幾乎沒有歐美那種住宅區?因為這種都市計畫很不利搞大眾運輸系統 捷運最重要的就是運量,運量低怎麼蓋捷運? 你把台灣都變成了美國大別墅的低密度街廓,將來如何發展大眾運輸系統? 接下來你會說 不對啊,台灣縱使容積都偏高但也沒有大眾運輸系統啊