Re: [新聞] IIHS研究顯示,大車不一定比較安全但對他人更危險

※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 標題: [新聞] IIHS研究顯示,大車不一定比較安全但對他人更危險
: 時間: Sun Feb 9 21:43:15 2025
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: https://autos.udn.com/autos/story/7826/8536972?from=udn-catelistnews_ch1018:
: 在休旅車盛行的年代，車商喜歡把休旅車跟家庭連結，打造出安全猶如堡壘的印象，讓好: 爸爸們因此趨之若鶩，爭相購買。但根據美國公路安全保險協會（IIHS）最新研究顯示，: 「車越大越安全」這個觀念，其實未必完全正確，反而可能讓其他用路人置身危險之中。:
: 在IIHS的研究中，研究人員對2017年至2022年樣本車輛的重量進行了平均，結果為4,000: 磅（約1,814公斤)。超過這個重量限制，每增加500磅（約227公斤），車內駕駛的死亡風: 險可顯著下降，但這項優勢並非無限延伸。當車輛重量超過平均標準後，即使進一步增加: 重量，車內駕駛的死亡風險也幾乎不會再降低。
標題怪怪的 但這邊也怪怪的
"超過這個重量限制，每增加500磅（約227公斤），車內駕駛的死亡 險可顯著下降"
這不就是說還會顯著增加 車內的人安全性嗎
可是平均標準 又是多重 有人有IIHS原文嗎

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: 研究還發現，重量不到1,814公斤的轎車和SUV如果增加一些重量會更有益處。盡可能接近: 平均體重可以減少17起車對車事故中的死亡人數，減少13起SUV對車事故中的死亡人數。這邊又說不到更有益處 不就是說 超過也有 不到又更有嗎

: 但 IIHS 表示，對於重量超過1,814公斤的車輛來說，乘客的風險幾乎不會降低。所以基: 本上：越接近平均車重越好。
一下乘客一下駕駛，我總覺得這篇怪怪的
而且她的研究究竟是不同重量下去比 還是同重量。

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: 汽車、Pickup和SUV之間的死亡率差距正在縮小。2011年至2016年期間，在與重量超過: 5,000磅(約2,268公斤)的SUV發生碰撞時，汽車乘客死亡的可能性高出90%，部分原因在於: 車體吸能結構未對齊，在IIHS和汽車製造商共同努力協調大型卡車、SUV以及小型轎跑車: 和轎車的碰撞結構之後，這一比例將從2017年到2022年下降到20%。
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: 以美國市場的車型做為參考，2017年到2022年之間，SUV與轎車的重量較為接近，反而是: 貨卡的重量節節上升。其中，美國轎車的平均重量由3,277磅（約 1,486 公斤）上升至: 3,308 磅（約 1,500 公斤），與整體平均重量1,814公斤更為接近。
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: 2011 至 2016 年，重量超過5,000磅（約2,268公斤）的SUV佔 11%，但到了2017到2022年: ，則降至7.4%，顯示休旅車的整體重量趨於減輕。但貨卡卻是從2011至2016年，91％重量: 超過1,486公斤；2017至2022年反而更為上升至97%。
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: IIHS主席David Harkey則表示，傳統觀念中「車越大越安全，那更大一定更安全」，但這: 項研究結果顯示，這樣的想法已不適用於現今環境。事實上過大過重的車款上路，反而容: 易成為其他用路人的危險來源。
這是說其他人 車月重 本來就是對車外的人越危險 君不見大學長等
這篇文章真的很怪 跪求IIHS研究原文

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