Re: [問題] 手排車是不是只剩veryca這種可以租了?
噓 john801110 : 扭力大是有轎車大?那叫低轉扭力大好嗎?而且也是靠 07/31 13:48
→ john801110 : 齒比撐出來的 07/31 13:48
→ john801110 : 我就直接拿兩台a180來比 中華a180最大扭力13.7kgm賓 07/31 13:51
→ john801110 : 士a180最大扭力23.5kgm 07/31 13:52
欸不是,這位兄臺怎麼突然這麼激動阿?確實我在推文的說法太簡略,阿你說的齒比問題也沒錯,
不然我換個嚴謹點的說法,
貨車的扭力峰值通常較傾向在低轉出現,且齒比通常也比較輕,
所以較不易因起步階段過快的離合器接合使引擎突然受到過大負載而熄火。
我相信貨車容錯率較高、且貨車及轎車都有助於熟悉手排的操作結論是沒錯的,
至於用詞的部分您就看看這樣滿不滿意囉。
阿不過我想說一句,兄臺這兩個車款的比法實在有點張飛打岳飛阿,
不是型號剛好一樣就有可比性吧,
阿你看堅達35.7kgm比賓士A180大超多的阿...
ps.多攝取一點色胺酸及鎂都有助於穩定情緒喔
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不能單看扭力 車重也要看
所言甚是, 不過貨車在設計時必定要考慮載貨後要拖動的重量, 變數非常多,但結論應該是沒問題啦。
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渦輪車扭力峰值也可以很早,柴油車的扭力峰值也比較
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早
推
我開手排車 都不用手排變速箱 改用ZF8變速箱 換擋
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起來又快又舒服
??? 有人能幫我翻譯一下嗎? 這位兄台用的都是繁體中文,但湊起來我就看不懂了...
推
※ 編輯: ofkofk (118.170.214.196 臺灣), 07/31/2023 18:48:23
不噓你怎麼顯示他很懂?文人相輕
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樓上上是不是愛喝排骨酥湯
推
扭力峰值是可以被設計出來的,但自然進氣的汽油車
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就只有平短的一段,調校在低轉速,就沒有高轉了
推
只用軸輸出的峰值來比真的笑死,來比看看
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跟駕訓班一樣不踩油門起步是誰快阿
推
現實世界誰在跟你不補油門起步,這麼喜歡不補油門去
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調怠速就好
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另外貨車的離合器踩起來比較深,手感稍微不一樣,但
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是也只是要適應一下的程度而已,會開手排之後轉換車
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型很快的
推
推,色胺酸及鎂
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Re: [問題] 為何油車鏈條比皮帶耐用 電車則相反?我認為可以從下列幾點來討論 1.扭力 Gogoro的扭力真的有比較大嗎?其實沒有,拿數據來討論 Gogoro最大扭力 25/205 Nm(馬達/輪上),150檔車引擎最大扭力大約也就15 Nm 只看引擎數字的確大很多,但實際作用在鏈條上還是要看輪上扭力17
[問題] 為什麼手排車起步容易熄火?開車超過5年了 這個問題從在駕訓班就一直讓我很疑惑 手排車從停等起步(通常是1檔) 離合器收得太快的話會熄火 所以說要快踩慢放 可是如果車輛已在行進中 2檔換3檔 4檔換5檔 或是在下坡起步 車已經有一定滑行速度 收離合速度稍微快一點 甚至瞬間收20
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何先說我沒開過DSG 但看完這串車主分享心得 手癢想要回個文 感覺這應該是物理限制 小排渦輪的轉速不能太低19
[心得] Colt plus 一年駕駛感受公司一年前買進了一台colt plus 來說說這一年來的駕駛感受 小有心得 本身是做外勤的關係 4台不同的公司車輪流開 不過公司都是買便宜的車 colt plus駕駛起來 跟其他公司車比起來 特別不一樣 這原因就要從這台車源頭的構造講起20
Re: [問題] 為什麼手排車起步容易熄火?原po解釋很清楚的部分就不贅述了 引擎轉速跟車子輪速要匹配,配不起來中間連結兩者的傳動軸變速箱就會耗損, 想像一下左手右手各握毛巾兩端,一隻手一直轉另隻手不動,力氣夠大毛巾遲早扭斷。 這也是為什麼要熄火 - 轉到受不了你轉的那隻手就停下來了 你要避免拉不動就是三個方向10
[問題] 改齒比的問題小弟的車 鍊條及齒盤似乎到了該更換的地步 想來請教一下關於更改齒比的問題 車款是2017 tracer, 我覺得騎起來2檔跟3檔的差距有點大 但是二檔拉扯感太大,3檔低轉的時候加速剛開始稍微有點沒力4
Re: [問題] 液壓傳動 是不是 CVT?說白了, 這套動力系統,等於把引擎直結到後差速器。 差速器提供一次減速,總減速比等同一般汽油引擎在最高檔位(文中寫第七檔) 而這顆引擎的出力,即使從最高檔位起步開始拉 0-100也只要4秒。雖然對超跑來說不及格,但也已經是屌虐一般市售車的程度。- 算一下可以釐清很多事情 舉個例子 這是大阿魯原廠齒比 17:45 這是改裝齒比 15:46
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