Re: [討論] GR Corolla竟然贏Type R
※ 引述《YasOne (YasOne)》之銘言：
: 國外YouTuber把GR Corolla和Type R以及Elantra N三台車拿來比直線加速
: 結果竟然是GR Corolla勝出！
: 影片連結 https://youtu.be/C_BAr5B6Tc4
我先承認我本田粉 也跟type r跑過
光看標題就直覺不可能(雖然我沒跟gr跑過 遇都沒遇過 包含yaris)
所以即使小弟上一篇文章講過一樣的事情
這篇還是要再講一次
你真的要比直線 0-100 04 絕對是一種表現方式
我沒有要否定他們存在的意義
但是你真的要比較兩台同車格車馬力大小
動態起跑真的會比較準 準很多
https://www.youtube.com/watch?v=aF5RWZ_KEOc&t=612s
你看完你也會覺得買2.0就好 跟3.0跑得有輸有贏 還贏mk4
但是一旦換到動態起跑
排序就完全照馬力大小 3.0贏mk4 mk4贏2.0
不會有任何奇怪的驚喜
同理
https://www.youtube.com/watch?v=sQvQiMZ1Pdg&t=117s
但是一旦動態起跑 都調sport模式 結果就是alfa 贏m3 m3贏rs5
回到最後
身為本田粉 小弟要補充 在原po的影片
動態起跑type r贏gr三個車身左右(影片四分47秒左右)
基本上大略符合他們的馬力差距大小
分享一個基本通則 這是老美玩直線常用的衡量差距的方式
這個原則基本上300-500匹左右都適用(馬力重量比在四到六比一)
載一個人等於少十匹馬力
每差十匹馬力 大概差一個車身
結果每零點一秒 大概也等於十匹馬力
比如 你原廠跑13秒 你想要測你的某項改裝成效
改完後跑12.8秒 可以斷定你的改裝大約增加20匹馬力左右
當然這是很大概的拉 不是說能取代馬力機
只是給你一個大概的方向
我們可以在最近上架的m3對上rs4的影片就可以看到
這個通則大致上被運用得還不錯
m3每載一個人 大約都會小一個車身的差距
老美真的滿厲害的 很多人都玩到有心得了
--
Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
--
老美0-400
這不只不同組了XD
不管啦，牛頭就是計程車跟鋁罐，小心再嘴你三寶車哦
在台灣真的就是三寶車啊XDD 會跑的都在國外
所以樓上是覺得supra、gt86、grYris
哪台不會跑？
推專業 不過GR Corolla非常hardcore 有贏也不意外
我不是不認為GR快 是因為我跟TYPE R跑過 親眼看過比想像中更快的加速 從此認為靜態起跑根本是參考用 不然我以前也認為TYPE R零百六秒大概跟330 C300一樣 以下也許真的發生過 也許沒發生過 夢境很真實 我也不確定 如果只看靜態起跑 0-100 很可能會誤認TYPE R跟C300差不多吧 但是兩者實際直線完全是不同檔次 如果親眼在台74看過TYPE R怎麼拉一台起碼有改中尾段的C300的 可能也會從此認為0-100 04這種數據在實際生活沒啥參考價值 那台C300好可憐........... 先是被一台TYPE R拉的滿臉屎 沒多久C300要下交流道 後面又貼兩台SUPRA 短時間內被強姦兩次 慘 不要問我為何那麼清楚看全程 只是夢境 哀 晚上的74就是那麼多采多姿
爽虐
會不會你遇到的那台Type R有可能改不小？或是C300沒
改動力？以原廠的車重還有輸出差距，動態再加速，是
有可能明顯拉開，若是C300也寫到三百出頭匹，而FK8
原廠，說要一路拉開，不見得有那麼容易吧。
當然有可能如你說的 說老實話 C300有改沒改很好分辨 第一常見 大家比較熟原廠長怎樣 原廠的排氣也很安靜 有改沒改 秒分辨 至於TYPE R 有改沒改真的不是短時間又晚上可以分得出來的 原廠就長的像大改 所以我不敢講那台有改無改
※ 編輯: whitestripe (1.168.131.5 臺灣), 05/07/2023 23:47:12c300就普車一台...又沒很強
引擎2.0..重量又更重
而且馬力差距很大
c300才258
typr300多
然後0-100,差了0.4秒
車子0.4秒可是一個很大的差距
如果是W204 205 C300 確實路上有改得不少吧
看gr corolla的數據...動態未必會輸
而且四輪驅動應該也有優勢
不強跟海放還是有差距，實際上踩，撇除對方不敢踩或
是車子有狀況，就算車重差個一百公斤，在再加速的情
況下，影響減少了，更多的是看動力，若是雙方都原廠
輸出（改管、改框那個不叫改）差距大概五六十匹有，
我相信會明顯拉開，若是真的C300有寫電腦而FK8全原
廠，雙方可能差沒二十匹，即便C300的那顆9G很廢，說
真的海放的畫面我是覺得很難看到，拉很久越拉越遠就
有可能。
這種專業的評比還是要在專業的地方
讓專業的人來試
才知道誰比較快
0-100 0.4s差不少但實戰慢個0.5秒踩路不夠也不好追
而不是路上找個不怕死的來試然後說很快
當然,影片也確實證明動態type r比較快
那個影片賽道Hyundai Elantra N比GR Corolla快
而且GR Corolla貴很多
然後Toyota GR Corolla Circuit Edition 300匹馬力
Elantra 只有276匹馬力
但是n的輪胎在好一階的情況下(ps4 ps4s)只贏0.06秒
https://bit.ly/44BaStA，正23年對決影片在這裡，
動態起跑某R只贏一個車身。若是跑賽道在沒作弊的情
況下，某R佔不到什麼便宜。
別神話某R，原地踏步就是退步，除了溢價是真的。
樓上那影片是Toyota GR Corolla Morizo Edition版本
輪胎都標配 誰叫Toyota貴1萬多美(US) 標配低一級呢
throttle house 拍的gr corolla vs elantra n
明明是用circuit edition= =, morizo 是用cup2 = =
零百有意義，不然不會常拿出來看，當性能級距接近零
百優勢就出來，這測試就type r零百輸其他贏，應該說
零百輸但其他贏整體較快，總不能下次誰喜歡的車動態
加速輸就改說零百才是重點
另外C300被type r海放也沒什麼好丟臉，本來就跑不贏
，不論是山路或賽道，type r 的設計目標本來就該贏c
300這類房車
Carwow也有測過重量對911的影響
我想whitestripe兄的意思是實際上路好不好開，重視
的是輪馬/車重比。而影響0-100數據的，除了輪馬/車
重比外，驅動行型式與變速箱反應也影響很大。如果
只看零百數據的話就被驅動型式差異干擾。
關於這部分的差別，大概就是看你一般在哪跑。
如果你跑巷戰多，意思是在城市裡比紅燈起步多，0-1
00的比例就大。
如果是高速公路遭遇戰，就是馬力推重比是真實重點
。
四驅在0-100或是零四有巨大優勢。一般前驅想在中段
反超四驅，可能需要大100匹。
但在高速公路上，四驅前驅差不多，甚至前驅還略快
一點點。
有些人不跑巷戰，畢竟的確不安全。
感謝DYE大專業的補充讓小弟這篇文章更加完整 其實小弟並沒有打算要進行任何辯解 因為我相信 能針對這篇文章回覆或反對的 其實一定都懂我要表達的 大家都有經驗 不會是勁戰車手 只是也許小弟行文可能帶有偏激色彩 這小弟的錯 另外DYE大說的正是小弟要表達的 我在文章一開始就說 零到一百跟零四 絕對有存在的意義 但是他不是全貌 遠遠不是 除了驅動方式 我們拿舊的性能車跟新的性能車比也會遇到同樣的問題 比如E55 CL65這種車 用現在的標準去看他們的馬力 零百只能說普通 可是實際上在路上遇到完全不是這麼一回事 最後 紅綠燈杯也真的異常危險沒錯 在封閉道路 只要你路熟 車況跟車流允許下 恩 但是在市區道路 你路再熟 都無法預測會不會突然有行人橫越馬路或野狗衝出來
如果對車子有基本概念的人 應該不至於會拿c300這種
中大房車來比吧 XD
台74沒區間真好 北部一大堆
再來幾次MODEL Y撞成MODEL V I 的新聞的話 我相信也快了
推專業心得分享，學習了
晚上74號是真的精彩
很精彩 開個類似西湖休息站的空中走廊我一定當常客
※ 編輯: whitestripe (1.168.131.5 臺灣), 05/08/2023 19:18:42![[討論] GR Corolla竟然贏Type R](https://img.youtube.com/vi/C_BAr5B6Tc4/mqdefault.jpg "[討論] GR Corolla竟然贏Type R")
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Re: [討論] 油車仔怎麼都不擔心引擎衰退其實根本不用擔心因為引擎再怎麼衰退還是比電車快 以性能來說目前看來電車1000匹馬力的在賽道開起來頂多像是400匹馬力的油車 那就不要說普通300~500匹馬力的電車了頂多就是150~250匹馬力油車水準 開台400匹馬力的油車就算衰退到300匹電電model 3 P也還是綽綽有餘 ※ 引述《Jodaro (linorth)》之銘言：![Re: [討論] 油車仔怎麼都不擔心引擎衰退](https://img.youtube.com/vi/WFCsx7JEQSQ/mqdefault.jpg "Re: [討論] 油車仔怎麼都不擔心引擎衰退")
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