Re: [討論] Audi的ACC是不是被低估了
※ 引述《ALiGoo (sonic boom)》之銘言:
: 最近試了A3的ACC意外的發現表現不錯
: 加減速都不會讓人覺得很急
: 尤其煞停時還會有收煞車的動作感覺很細膩
: 過比較大的彎也能牢牢置中
: 我覺得比Volvo的PA2表現還好
: 但名氣似乎沒有像23P 5AU這麼大
: 甚至也沒取個響噹噹的名字
: Audi的ACC是不是太低調了
不是因為低調 是因為特斯拉的acc 太強
導致其他品牌的自動駕駛根本沒啥好討論
去用用看特斯拉的FSD吧
自動上下交流道功能不說
就連像神岡交流道這種彎度也是游刃有餘
https://i.imgur.com/YQS7EO3.jpg
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自動上下交流道?!這麼猛哦
ACC不等於Lv2 車板一堆人亂用
ACC就此跟車而已 置中是另外一個功能
兩個加在一起才是Lv2 一堆人直接把ACC 當成lv2
ACC其實只是Lv1
我2018年的model x就可以自己下交流道了,原來其他
家到現在還不行喔
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這就是為什麼開過特斯拉就回不去了
2018就可以自己下交流道…其他家是在睡嗎
老實說2018的時候還不行 是後來2019出OTA更新後
但的確2018的車都一起更新得到新功能
原來是這樣 那硬體佈局也是蠻早的
開阿斯拉沒這問題
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GM的super cruise好像也很屌
super cruise在消費者報告是第二贏過特的 而且更是
一開始就提供駕駛監控的 可能輸在行銷不如馬斯克吧
那個消費者報告如果你有去看細項
特斯拉在技術上是第一名的
是其他一些項目什麼跟駕駛之間的互動
使用簡易程度 之類的才被扣分比較多
因為它是用一個輔助駕駛系統的邏輯去評分
特斯拉的Autopilot與其說是一個輔助系統
不如說它是一個全自駕的未完成品
它的目的是讓多一個人在一起開車 比駕駛自己更安全
從一開始設計的邏輯就不一樣
有機會去試駕Tesla,感受一下AP
2023年了 還在貼2018年前的舊照
大直線可以開到后里那邊都會有雷射在等你
喔是喔
FSD 不算acc 把
ACC 是 FSD 的一部分
ap就有acc了,fsd就只是浪費錢ㄦㄧ
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Re: [問題] 油車嚴謹且追求性能,為何創新輸特斯拉那是你無知啊。 自動駕駛別家車廠也有,汽車youtuber訂閱最多的,才分享凱迪拉克上的 自動駕駛,其實比特斯拉還好。 同集團下的Chevy Bolt EUV(Cross-SUV)和Chevy Bolt(Sub Compact),也有裝上此功能12
Re: [新聞] 特斯拉 FSD 今年推出訂閱制服務:想用再其實特斯拉沒有買FSD就可以車道維持跟定速了。 有FSD大概是多, 打方向燈可以換車道, 自動下交流道, 自動停車,6
[分享][影片]特斯拉TESLA AP輔助駕駛介紹與實測各位版友大家好, 小的又來分享了! 這次主要是跟大家分享特斯拉的輔助駕駛(Autopilot, AP) [影音好讀版] [文字說明版] 以 Tesla Model 3 為例, 實測 Autopilot 在道路上的應用.5
Re: [新聞] 快訊/林志穎駕特斯拉自撞橋墩!車頭起笑死,一堆特黑在那邊硬套 FSD跟EAP有自動變換車道功能,但是上國道後才能開啟 而AP說白了就是ACC+車道維持,也不會直直開突然往外偏 所以這種情況毫無疑問就是駕駛自己恍神撞上去 真有開AP還頂多只是走錯車道4
Re: [新聞] 國3死亡車禍!特斯拉自動駕駛撞毀工程車ACC 應該改稱 ㄟ死死,自動駕駛輔助系統 應該改稱 自動投胎輔助系統 開啟 ACC 或自動駕駛輔助系統睡覺的,應該跟酒駕一樣加重刑責 然後保險公司應該設立附加條款,凡是開啟 ACC 跟自動駕駛模式的車禍事件不理賠 這樣才能有效嚇阻三寶殺人歪風 --
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