Re: [問題] 為什麼小車一直在消失
物價高
多數人買車都會打算開5-10年
當然會選擇一台適合3-4人出遊也的車
畢竟房貸.育兒才是家庭主要開銷
會特地選擇小車的人自然就少
除非家裡大或兩格以上車位
才會買一大一小的車子
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不婚跟少子加上土地貴 車子遲早會小回去
不會 4米5左右的車一直都是主流 小車除非賣60內 不然競爭力太低
※ 編輯: indoman (1.168.141.160 臺灣), 07/19/2023 17:14:00推
小車在電氣化浪潮下只會死得更透徹 電池的能量密度
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如果不能比肩汽油 小電池就是續航力原罪
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傳統燃油車廠自己的傳統小車要不是砍掉就是只能變
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大休旅化 跟台灣市場八桿子都打不著邊
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雙田很早就想到幫小車續命的方式就是要靠油電化 油
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電化的問題你知我知 成本墊高就是會縮小消費者在衡
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量購買成本的選項 當然豐田的Aqua拿二代油電硬體總
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成搭三代魔改電控這種省成本的方式在當年也是夠猛
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的了
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願意一年多花兩三萬去養一台車的人越來越少吧。小
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車主要的客群就是沒子女、第二台車、單身這些人。
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對南部來說小車沒市場,南部很多人停車不是大問題
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。
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只有北北基桃這些地方,小車才會顯得很吃香。
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南部的話這種小車都是家裡第二台車。
推
Tercel算小車嗎
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首Po小車在臺灣應該一直都有不錯的市場 家庭第二台車或是女用車 車庫太小、技術差等需求 第一代yaris/swift都很保值 可是價格親民小車10
其實還是要歸咎於「房價」。 台灣房價高到噁心誇張,而房價會大幅度的排擠其他消費力。 原本只要800萬的房子,現在要1600萬。 那就沒辦法負擔買一台通勤小車,搭配一台全家出遊車。這個選擇在我的父母那一代,算 是很常見的搭配。12
1. 油價便宜。完全是經濟學範疇。你把油價拉到跟歐盟中歐國家一樣,每公升約莫 50 臺幣,就會開始買小車。但是臺灣人很有錢,這要多久才能發生也不一定。 2. 駕駛習性。從小到大就被養成小車要讓大車,不然受傷和出事都是小車的問題。整體都在朝能購買到坦克的方向前進,道路安全與規則不太是重點。 3. 碰撞疑慮。大家都說沒屁股的會比較慘,所以掀背車型不受喜愛。(某牌: 我直接拿掉後鋼樑) ※ 引述《Byzantin (拜占庭)》之銘言: : 小車在臺灣應該一直都有不錯的市場21
小車市區好用啊 個人覺得銷量會差 台廠刻意做出安全科技配備差異 可能也是原因之一吧 6X萬預算來說2
站在行銷角度 先把BBA車款切出去,鎖定國民車這個區間 你會發現 無論是大一點的2.0還是小一點的1.3 『獲客成本』其實是一樣的 也就是說,同樣花那麼多錢去得到一個客戶,自然無所不用的把客消費單價推高3
時代的進步是主因 1.從安全面來說 現在有小孩的家庭,汽車安全座椅是必備 後座空間要考慮放不放的下安全座椅 行李箱空間也得評估放不放的下大型育嬰用品
爆
Re: [問題] 買A1 A189 118I的人在想什麼?(手機回文排版請見諒XD) 不知道是不是釣魚引戰文,一片文章可以引起這麼多的回覆,雖然很想直接推文回覆您爽 買哪台就哪台開心就好,不過看在板上A1 分享文也算少的情況,小弟正巧是A1 MY2020的 車主,或許可以和您分享一下持有到現在的心得。 買的時候在想什麼?爆
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