Re: [問題] 為什麼小車一直在消失
※ 引述《Byzantin (拜占庭)》之銘言：
: 小車在臺灣應該一直都有不錯的市場
: 為什麼小型掀背車會一直消失！
站在行銷角度
先把BBA車款切出去,鎖定國民車這個區間
你會發現 無論是大一點的2.0還是小一點的1.3
『獲客成本』其實是一樣的
也就是說,同樣花那麼多錢去得到一個客戶,自然無所不用的把客消費單價推高
如此廠商才能利益最大化
畢竟買車這事情,並不是高頻反復消費的事情
再者,單價(你買的車)上去了
廠商無論取得零件成本是高是低,基於消費者心理的錨定,維護零件理所當然賣你更貴
反正TWer覺得自己收入高景氣非常好,買車買零件價格太低反而會嫌你車low
這就是我常常說的,盤子當久了還當出優越感
在這種消費市場下,便宜小車漸漸消失,也只是廠商與消費者的共業,必然結果
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.188.181 (臺灣)
※ PTT 網址
推
可是你這是假設無競爭者，有競爭者的狀況下，若競
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爭者推銷更符合使用者需求又便宜的小車，可以馬上
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從0業績變成一張訂單，對競爭者來說是有利的。
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但是台灣的品牌價值(Toyota)很忠誠，其他牌子要搶
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確實不好搶
這位同學是懂行的 那,如果是『官商勾結下的寡佔』市場呢,本文邏輯是否成立?
推
所以要像我一樣 直接排除Toyota 我才不想停停車場會
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※ 編輯: wangrg (122.116.188.181 臺灣), 07/19/2023 19:32:07
弄錯車
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官商勾結到底是勾結了什麼可以說清楚點嗎？不然跟造
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謠有何差別？我難道可以隨便懷疑你是五毛網軍嗎？
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首Po小車在臺灣應該一直都有不錯的市場 家庭第二台車或是女用車 車庫太小、技術差等需求 第一代yaris/swift都很保值 可是價格親民小車![[問題] 為什麼小車一直在消失](https://img.youtube.com/vi/vIpqyikgvV4/mqdefault.jpg "[問題] 為什麼小車一直在消失")
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其實還是要歸咎於「房價」。 台灣房價高到噁心誇張，而房價會大幅度的排擠其他消費力。 原本只要800萬的房子，現在要1600萬。 那就沒辦法負擔買一台通勤小車，搭配一台全家出遊車。這個選擇在我的父母那一代，算 是很常見的搭配。![Re: [問題] 為什麼小車一直在消失](https://i.imgur.com/g5avqAEb.jpg "Re: [問題] 為什麼小車一直在消失")
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1. 油價便宜。完全是經濟學範疇。你把油價拉到跟歐盟中歐國家一樣，每公升約莫 50 臺幣，就會開始買小車。但是臺灣人很有錢，這要多久才能發生也不一定。 2. 駕駛習性。從小到大就被養成小車要讓大車，不然受傷和出事都是小車的問題。整體都在朝能購買到坦克的方向前進，道路安全與規則不太是重點。 3. 碰撞疑慮。大家都說沒屁股的會比較慘，所以掀背車型不受喜愛。（某牌: 我直接拿掉後鋼樑） ※ 引述《Byzantin (拜占庭)》之銘言： : 小車在臺灣應該一直都有不錯的市場21
小車市區好用啊 個人覺得銷量會差 台廠刻意做出安全科技配備差異 可能也是原因之一吧 6X萬預算來說3
時代的進步是主因 1.從安全面來說 現在有小孩的家庭，汽車安全座椅是必備 後座空間要考慮放不放的下安全座椅 行李箱空間也得評估放不放的下大型育嬰用品4
物價高 多數人買車都會打算開5-10年 當然會選擇一台適合3-4人出遊也的車 畢竟房貸.育兒才是家庭主要開銷 會特地選擇小車的人自然就少
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Re: [新聞] Honda Fit預售價出爐 接單價76.9/86.9萬先說結論：台本大獲全勝 以消費者的角度，這個售價恐怕大部分人都很難理解，但我認為台本這個價錢太妙了，而且對旗下的三款車都是很棒的助力 小車近幾年銷售越來越差，而且獲利也不如大車，那乾脆提高價錢來陪襯HR-V跟CR-V，看Fit跟HR-V的價格區間就蠻明顯了吧？ 因此 遇到買Fit的人：多賺![Re: [新聞] Honda Fit預售價出爐 接單價76.9/86.9萬](https://i.imgur.com/NJwgtO9b.gif "Re: [新聞] Honda Fit預售價出爐 接單價76.9/86.9萬")
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Re: [閒聊] 為什麼售後服務不做到位？看到推文有檢討消費者的言論,那廠商又何必要改進自己的服務品質呢? 反正有事情,消費者會先檢討自己是不是有問題. 台灣的市場就算不是最大的,肯定也不是小眾市場, 台灣的消費者不需要矮化自己.廠商的鍋不需要消費者來承擔. 產品的定價是廠商間競爭的結果,不是台灣消費者要便宜又要好.23
Re: [心得] 懇請幫忙 網購良興退華碩螢幕硬說我刮傷幾個小觀察跟大家分享一下 1.開箱封箱錄影 自己錄影是省得廠商在那邊灰，實際案例也是大部分廠商看到你有錄影就會縮了， 法規為了保護消費者而訂立了消保法，但實際上產生很多爽退的事情， 姑且不論這個行為究竟合不合理，但必然會導致廠商的處理成本增加是不難理解的，16
Re: [分享] Ionex 3.0 + 全面突破發表會: : 電信三雄那次漲價不一起漲？ : 飛機票有那家價格競爭？ : 現在連廉航都可以賣得比中華長榮貴 : 要不就是便宜的全是紅眼航班9
[閒聊] 很慘的桌遊慘業最近看到一堆桌遊店家發出 "殘骸"文 主要都是因為上游廠商賣主要的遊戲之外，又另外綁一堆冷門遊戲"強迫銷售..." 當然那間上游經銷商早就惡名在外... 我也不累述了 (翻譯、對員工、對下游廠商都是惡名昭彰...) 只是接觸桌遊這麼久，桌遊一直出8
Re: [閒聊] 為何品牌套裝電腦很少AMD版本?記得那時候做HP NB的產品，每台筆電都是會有30%~40%退傭， 幫補充，這不是每台有30%~40%，這樣講讓人誤會很大 XD 基本上INTEL的行銷補助 最高就是每個案子的廣告行銷成本，一人出一半 在PTT會逛電蝦的諸君嚴格上來說都是高涉入族群![Re: [閒聊] 為何品牌套裝電腦很少AMD版本?](https://i.ytimg.com/vi/8ulhFi5N2hc/sddefault.jpg "Re: [閒聊] 為何品牌套裝電腦很少AMD版本?")
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[討論] 關於物價（四個國家比較）板上討論不少，但我覺得用實際數字 來看會比較清楚，首先上圖 左上台灣台北 右上日本京都 左下韓國首爾 右下芬蘭赫爾辛基![[討論] 關於物價（四個國家比較）](https://i.imgur.com/7bpxWRRb.jpg "[討論] 關於物價（四個國家比較）")
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Re: [討論] 台灣搞 TNCAP是傻還是鈔錢部署1. NCAP 是跟市場與市場規格的，歐洲車如果都是同一規格用料，當然可以分享同一 份測試數據當作依歸。理論上就只是這樣，跟國家數無關。 2. 臺灣堅持汽車產業要自產，國產車用料與國外市場的不同，成立自己的 NCAP 本來就是 合情合理。不然怎麼知道國產車造出來的安全性在哪裡？ 總不能嘴巴說說 3. 車商是否要送測，這端看市場對於安全性的重視程度。翻譯就是如果市場不重視那些
Re: [閒聊] 原神的競品真的有這麼難做嗎？首先齁 新的品牌IP『地球上主要消費國家』宣傳要『$$$』 再來齁 宣傳出去 你也要固定時間繳出新內容留住客戶 最後齁
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[問題] 五門掀背房車選擇![[問題] 五門掀背房車選擇](https://i.imgur.com/loWBLnWb.jpeg "[問題] 五門掀背房車選擇")
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[心得] Swift hybrid 第二次保養工單分享![[心得] Swift hybrid 第二次保養工單分享](https://i.imgur.com/arUwFAlb.jpeg "[心得] Swift hybrid 第二次保養工單分享")
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[閒聊] 臺灣造不出總統坐車嗎？7
Re: [情報] 特斯拉今年1月在南韓僅賣出一輛車![Re: [情報] 特斯拉今年1月在南韓僅賣出一輛車](https://i.imgur.com/WN0CQ0pb.jpeg "Re: [情報] 特斯拉今年1月在南韓僅賣出一輛車")
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Re: [問題] Tesla柏林廠的model Y換HW4.0了嗎？2
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[問題] 請問有沒有推薦的Nissan外廠保養？15
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