[問題] 電動車輪框重量會影響電耗多少?
如題~~
小弟目前開model Y 性能版 原廠是配21吋輪框
目前看到一組20吋鍛造框還滿喜歡的
如果換成20吋鍛造框 重量肯定下降很多
不知道版上有沒有人可以分享一下
輕量化輪框後 車子電耗的情況?
感謝~~
--
我有台電車,本來已經改18吋,後來再改19吋,胎寬
一樣,每只輪胎加圈重4kg,然後電耗幾乎一樣。
對於電耗,可能還是輪圈造型影響較大。
在電池重量面前 論輪框重量?
不要亂換,電車比油車重很多,沒注意車重小心斷框
快2噸然後你說輪框減重
全部都用原廠的就好了,一台市售車能省就省
輪胎重量影響轉動慣量甚鉅,你,學到了嗎?
不然自行車輪組在貴幾點的
車重輕的車款 影響比較大吧?
自行車需要空力或是減重很有感啊
不覺得MY差這一點重量
你減肥還比較快
耗能的大頭應該還是風阻
越小越省電
有里程焦慮了嗎
這美國EPA就有數據
請問美國 EPA數據顯示有影響嗎?
原po想瞭解的應該是簧下重量差異是否會影響電耗吧
?
電動車有動能回收 車重越重收的越多 哪有差= =
除非你一直加速急煞 不給回收
能耗最大風阻還有輪胎滾動阻力吧
記得是小的跑比較遠
說兩噸的到底有沒有車啊…
整天電車重,因為電車都三噸半?
myp不是1997公斤?跟兩噸差很多嗎?
ㄎ
差一吋感覺差距小到可以忽略
油車一堆比2噸重,我之前開tiguan都快1.9噸了是有
很重?
框應該是有差啦 不過看你改癌發作 還是直接付錢了
Tiguan還不到1800kg 家用車不上到7系 S class哪來
的一堆比兩頓重的
快1.9噸不就是差2噸還有100多公斤? 電車省錢仔又
在扯了
GLC 200多重?
胎扁平比較有差,而已官方兩種胎匡來講,21會比20多
消耗印象中是最大6%左右的電耗
打錯 20->19才對
不過大部分的使用者都感受起來沒有明顯差異
另外建議不要改框 一來速度會失準,官方框可以直接
更改(MYLR19/20兩種匡可以從設定去調整),二來重量
對於功耗可以說差異是微乎其微
路上最常見的2噸以上就是GLE跟RX
一樓要看跑市區還高速吧 高速風阻差異比較大 市區尺
寸重量影響比較大
風阻比較重要
換鍛造就沒辦法用節能罩 不太確定輪胎產生的風阻多
耗電 說不定會直接打平 不過MYLR開到現在 感覺上重
量對於電耗的影響似乎沒很明顯 我單人和滿載同樣路
線(2大2小)感覺不出來明顯差異
動力小和車重輕效應比較明顯,高速風阻還要看造型決
定
踩深有差 亂踩電耗爆增 還有模式好像也有差
電腦分析顯示! 百分之39是5 百分之47是6
M3P輪圈19改20鍛造,電耗明顯上升,你改小應該會下
降
胎壓多注意就好
只有小馬力的車才明顯吧…
電池充80%就好,可以輕量20%
你騎腳踏車好嗎
我覺得電耗主要還是看造型比較重要欸,我18吋aero
wheel換了一組外廠的19吋框,每只框還更輕了快一公
斤,然後輪胎尺寸跟原廠的19寸都一樣,結果反而耗
電增加5%...不過您是大換小,就不確定是否一樣了
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