Re: [討論] 中國雪鐵龍C6降價求生存
這個我這邊的感知來看可以認證,目前我西台灣車市腥風血雨
群眾歡呼雀躍,大喊encore
透露一些目前的車價(括號內為NT$,其他為RMB):
Toyota(豐田):
bZ4x(驗證碼): 13.98萬起(61萬),有人甚至12萬買到(53萬),204Ps-218Ps
目前這邊還全在吐槽產品力差
https://www.bilibili.com/video/BV1b24y137wL --這個節目喜歡對電車進行極限測試
https://www.bilibili.com/video/BV1A94y1R7x8 --去年吐槽太陽能穹頂的影片
雷凌(Levin),11.18萬起(49.4萬) 98Ps-121Ps馬力
卡羅拉(Corolla),8.78萬起(38.8萬), 98Ps-121Ps馬力
這兩個之前基本能在這個價格double賣,但是消費者發現他們安全性差外加配置糟糕
只有簡單的車動力系統外簡單的不得了,最近口碑大為跌落
基本上還能在基礎上優惠1-3萬,有看到Levin1.5L版有人8.5萬到手的情況
凱美瑞(Camry),18.98萬起(83.8萬) 178-209Ps馬力
漢蘭達(HighLander),26.8萬(118.4萬) 189-248Ps馬力
這兩款目前銷量不樂觀,正在增加配置來努力不掉價,很多人不買賬了
Honda(本田):
CRV 16.98萬起(75萬) 146Ps-193Ps
雅閣(Accord) 16.98萬(75萬) 146-194Ps
思域(Civic) 12.99萬(57.4萬) 滿血版 143-182Ps
以上車型也在搞優惠,2021年開始銷量滑坡,今年也要加入腥風血雨了,
增配降價
Nissan(日產):
軒逸(Sylphy):7.58萬起(33.4萬) 122-135Ps
天籟(Teana): 14.58萬起(64.4萬) 156-243Ps
奇駿(X-Trail): 16.39萬起(72.4萬) 204Ps
增配降價主力軍,軒逸之前還是銷量冠軍,目前已經被打下來了
Tesla(特斯拉):
Model 3:22.99萬起(101萬)
Model Y:26.19萬起(115.7萬)
這兩個目前還是比較穩得住的,之前降價了一波,利潤率比較高
法系車:
大崩潰,比如雪鐵龍等,真的是崩潰,好看是好看,關鍵不好用,價格不香
銷量極低,在腥風血雨中再不變化真的要沒了
這次真有可能是最後的迴光返照或者是最後一搏了,估計輸了就要退市了
(啊啊啊,納智捷不哭,不是在說你,加油站很愛你)
大眾(Volkswagen):
邁騰(Magotan): 台灣似乎不售? 14.69萬起(64.9萬) 150-220Ps
朗逸(Lavida): 台灣似乎不售? 10萬(44.1萬) 112-150Ps
高爾夫(Golf): 11.98萬起(52.9萬) 116-220Ps
帕薩特(Passat): 18萬起(80萬) 150-220Ps 這車之前中保研碰撞,A柱斷了,口碑大降
不得不增配搞得比較良心才稍微好點起來
Polo: 9萬起(39.7萬) 113Ps
其實主要原因就是自主品牌起來了,大家發現進口車或者合資車反而沒自己自主車好開
一個個都真香轉頭買自己車, 所以一片腥風血雨,
人民群眾開開心心大喊Encore
至於我西台灣的車,就不介紹了,在這個版來說都是樂色,而且就算介紹了也買不到
拍謝
還有有什麼想了解的可以問我,因為我對於台灣哪些車在售了解度也不是太高,
只知道日系賣比較好
這幾天項目比較閒,我上班偷偷摸魚
PS:台灣汽車業者如果覺得這篇文有冒犯的話可以私信我,我可以刪的,為了台灣車市的
"穩定"我可以貢獻 ^_<
※ 引述《denst ()》之銘言：
: 最近中國合資車廠雪鐵龍C6 從定價21萬(人民幣) 優惠補助9萬
: 等於變成12萬(人民幣)
: 現在中國其他車廠已經備感壓力了。因為目前消費者就會觀望
: 看看雪鐵龍開了第一槍後，其他車廠會不會也跟上
: 有人討論主要也因為特斯拉跟新能源的車可能影響。整體燃油車銷售大跌，
: 但新能源車持續成長。所以目前你也聽到很多外國品牌的車在中國的好日子要結束了
: 再看看台灣這些車廠，真的不勝唏噓
: 目前都還有恃無恐的漲價，然後被超收的關稅跟貨物稅也沒看到政府拿來做交通規劃
--
IP正確
怎麼沒有台灣年度風雲車跟最佳服務廠牌?
MG名爵呢
MG HS:10.98萬起(48.5萬)169-231Ps 這車其實是西台灣產車, 能偷渡過去也很厲害的, 價格被Double的原因是組裝很累? 不過在台灣應該算能打的了
※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 13:29:45沒事啦,2023 本來就可預見是腥風血雨的一年了~~~
只是畢竟不是上汽直營,西台灣要多少價錢給中華CKD
不是中華可以決定的
而中華本身也會盤算要賣多少錢才可以讓客戶滿意
2023對岸新能源車廠搞不好就有要有玩不下去的廠了
車市真的各個國家落差很大 像很貴的泰國跟新加玻 在
對岸神a是用1.5三缸引擎 所以特別低價
三缸沒人買的啦,你可以看看資訊站:
https://www.dongchedi.com/https://www.autohome.com.cn/
對比到日本中國美國等
對岸油耗比台灣保時捷差的車很多，不曉得怎麼有臉
編段子酸w
而就算西台灣特斯拉開年一波血降,確實帶進不少訂單
但是呢,根據最新的資訊,銷售也已有疲乏的跡象了
Tesla降價是應對2022年銷量不足情況的,實際上完全不如比亞迪..目前比亞迪大殺特殺 之前變速箱技術被專利卡脖子,換了個賽道突然像打開了任督二脈一樣, 我去試駕了都覺得好 用這邊話說,是個卷王(卷這個字出自卷積,一次次自我壓榨迭代)
※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 13:40:21而且這一波打雞血,換言之可能也透支了後面的消費者
訂單.......
對岸目前威馬快掛了，下一個是誰已開始有跡象
威馬不研發,只當組裝廠,肯定掛,很早就不被看好了 目前看來組裝廠可能有一時的流量和關注度,但是長久下來必然會被識破
camry你說的版本是閹割ACC後的低階版本
比亞迪缺點還是很明顯 他的ACC做得特別爛 不要說跟
特斯拉比 就算是蔚小理的ACC都比較強 然後引擎技術
還是不太行 妥善率跟雙福差不多 只有純電真正有競
爭力
同意你的,很有研究,ACC功能最多到L2,車主睡著這種出車禍概率還很高老實講我個人 對ACC僅在高速的時候,繁忙的市內高架我都不會開,容易被插車, 而且開ACC只是稍微解放了右腳,我開Tesla等都不敢把命給它,畢竟出事他們並不負責 L3-L4才是真正提上實用性的階段,目前ACC真的不是剛需
※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 13:47:15對岸現在一窩蜂買比亞迪 只能祈禱妥善率能提升
不然口碑敗壞很快 吉利廣汽上汽華為都不是吃素的
然後這波其實最傷的我覺得是本田 本來比肩豐田
現在淪落到要和日產比銷量 慘
長安福特?
Ford: 蒙迪歐(Mondeo):15.98萬-21.88萬(70.6萬-96.6萬) 238Ps 福克斯(Focus):11.98萬-14.58萬(52.9-64.4萬) 174-181Ps 翼虎(Kuga):基本停售了, 現在14萬(60萬)可能還有存貨 181-182Ps 目前銷量比較低,個人吐槽:路上遇到的Ford車主和馬自達車主喜歡插車充滿自信
※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 14:15:26話說小鵬汽車和理想汽車如何?
小鵬有下落的趨勢,目前一般般, 理想的話發動機其實就是個發電機,動力完全來自於電機,不過這也是個思路 他們這兩個車動力來得快,堆料比較足,理想的L9家用很不錯,研發做下去還有希望, 如果不變化可能會隕落,與我個人感受競爭越激烈越好 蔚來你也可以看看,這車目前電車觀感上比肩BMW5系,BenzE系,Audi6左右的存在 不過野心太大,棋下太大,不知道未來能不能撐到底
別人的國產 超日趕德 我們的國組 偷省拔漲
別人的老闆 殺到見骨 退出市場
我們的老闆 撐不住了 賺到流湯
這價格看了真是舒服
別說了 不然等一下又有人叫你各位換泳褲了
不意外中國會廝殺見骨，因為去年車市賣超級差的
台灣的國產車還在漲價呢
和泰市占五成 每年帶頭漲價 台灣不一樣!
支持開放中國車進口台灣競爭
這價格…算了不說了，民主價值不便宜
內卷嚴重 銷量2000萬的中國 vs
漲價你不買 後面還有很多人在排隊 銷量40萬的台灣
focus賣得比golf還高？ 福特好像中國價格很好欸
跟台灣品牌定位不同嗎？
可能是不同車型吧,Golf低價高價參數相差比較大
https://www.yoojia.com/parameter/s-1683.html<- Golf
https://www.yoojia.com/parameter/s-1217.html<- Focus 可以看看,這個站資訊稍微有點落後,但是參數對比界面比較舒服
※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 14:39:36 ※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 14:42:00感謝；福特整體價格在中國的定位好像比台灣福特在台
灣車市的定位要高
中國人嗎? 理性討論很可以喔 歡迎多提供資訊
MG在中國應該算一線廠中後段班 來台灣攪亂春水
寶獅 雪鐵籠 愛快羅密歐 吉普 瑪莎拉蒂…stellantis
集團的品牌 中國就是不買單
長安 長城 奇瑞 吉利最近有啥好車?
來台灣賣 馬上第一名 給你參考
中國有DS嗎
PSA在沒合併Stellantis前，在中國就不怎麼樣
馬三他弟算好的
歐洲車，除了BBA VW 外，在中國都不太好
比BBA 高的都還好
對面保時捷打75折賣好幾個月了 現在也還在打可還是
沒清成功 狀況非常差
中國新能源車企有賺錢的嗎？這樣卷下去有未來嗎
我的意思並非指現在，就十年前到現在，BBA以上的品
牌在中國的銷量占比全世界銷量都是好的。歐洲車除V
W其他平價品牌在中國區的全世界占比都差。
中國區今年從一月銷量大跌，大部分的車廠都差，當
然Porsche也不好
二月份也只是比一月稍微好點，三月份看起來也不會
太好
有銷量壓力的車廠都普降，像MB有些車款折扣到七折
，在別的文章我也說過EQS甚至到六折
並不是所有經銷商都能有這種折扣，但是還是能做點
參考
吉利最近不少又開一個銀河系列的車？
中國區域，大部分的車款，從剛上市到產品末期，終
端價格都是一直降的。在產品末期要換代前，價格打
到七八折是正常的。
現在銷量不好，所以折扣大，也不稀奇。等到過兩個
月後折扣可能也會減少。
比亞迪秦一出來，直接開殺
關鍵字: 國6B
不知道稅後會加多少上去？ 上牌就各地玩法不同了
其實就是供需問題,中國現在景氣太差了,沒人買車,疫
情前civic可是得加價提車的
國6B的事呢，中國內有點規模的車廠早就更新產品或
是等著上了，只有你沒聽過的車廠那些沒有更新產品
能力才在最後能賣的期限盡量賣，或是一些小銷量車
款的進口商，他進口的庫存需要在期限內出清，這才
有影響。這以前就發生過，排放限制造成的促銷，只
在個別的品牌與產品上，庫存出掉就恢復。
像國五切國六，當時較出名的折價是Alfa 大概七折
中國的景氣現在的確很差，以前各種媒體總是把問題
指向封控，現在完全開放卻越來越糟。
這些媒體只是服從政治
是阿 接下來幾個月可以看看有沒有廠商庫存沒控制好
其實不只日系車 長安長城奇瑞銷售也狂掉
只有特斯拉和比亞迪是明顯增長 其他車廠都很慘
2019車銷量2576.9萬,2020年2531萬,2021年2627萬,2022年2686.4萬輛 所以上面好多人講的經濟原因我是不同意的,最近腥風血雨和9.98萬的秦plus dmi很有關係
https://www.yoojia.com/parameter/s-1005964.html<-可以看下參數9.98那台(44.1萬) 7.9s 零百加速 1.5L發動機 180Ps電機,百公里92#油不到4L,甚至還能少繳10%購置稅
※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 17:25:43 ※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 17:32:05 ※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 17:48:54樓上的數據是證明中國封控三年，其實對內需市場沒
有很大影響。各種媒體報導的中國因為封控民不聊生
其實是政治目的。
從去年開始，中國外銷變差，對中國景氣就開始影響
。
就2023年一月汽車銷量數據暴跌40%，這是普跌，新能
源車跌得較少，燃油車跌得較多。
這主因應該是疫情解封初期，所有人不願意出門消費
，包含看車。
二月數據稍微比一月好
就中國景氣來說，中國仍然因為美歐需求降低，而持
續變差。
以至於中國開始鬆綁房地產，這是封控三年都沒鬆手
的事。
房地產是中國這20年來解決經濟問題的解方，幾次經
濟危機都是靠房地產吹泡。
現在搬出這最後解，可見實體經濟問題的程度
中國歷年汽車上牌量 2019年2578萬台 2020年2424萬台
2021年2622萬台(微型電動車上市 miniev約39萬台)
2022年2323萬台(miniev約41萬台)
2023年乘聯會預估上牌量是2000萬台上下
從高峰2600萬台 萎縮了600萬台 其中比亞迪和特斯拉
又分走了大約300萬台 也就是其他車廠減少了900萬台
你不會覺得900萬台都是日系車在減少吧?
特斯拉在中國2月份就賣了7萬輛 還是很強吧
中國的邁騰就歐規 Passat (外觀？)。而Passat反而
是接近美規 Passat...(mqb前的 pq 底盤)
中規的帕薩特B8後來也改MQB了，是比邁騰晚。
中國2022比2021，比亞迪多了100萬輛 長安+16 奇瑞+
12 豐田+7 GM-24 日產-24 VW-21 本田-19 長城-19
豐田因為混動較強 所以影響不大
比亞迪想再繼續成長仍然受限於產能的擴張
另外2022還有晶片問題的外部影響
DYE大大和good5755大大都是比較有研究的,但是信息可能不夠全面, 1月主要是疫情管控放開了,基本上這個月所有的實體經濟都是0,要麼不敢出門,要麼生病, 再說也快過年了,關注下後續的情況吧,1月沒有代表性
吉利-14 長安我查-6 你哪查的數據?
對岸取消補助，好像有些新創車廠撐不住，能分享一
下？
你說的這種情況統稱為騙補,我西台灣匪幫為了能擺脫汽車製造被專利卡脖子的事, 專門在2010出台了新能源補貼政策,剛開始很寬泛,很多公司用idea來騙補, 後來一步一步慢慢緊縮政策,一批一批騙補的車企倒閉了(當然應該還是捲走不少錢), 像康迪,賽麟等等,基本都騙某些地方政府合資做新能源,有一個大騙子還是美籍華人 到2020還活著的基本是有兩把刷子的了,老共老喜歡用這種摸石頭過河秋後算賬的方式
https://www.bilibili.com/video/BV17Y411Q7H7<-可以看看這個影片
※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 22:04:12對岸的KUGA現在叫銳際（ESCAPE) 機械素質上看X3 30I
去年下半年的購置稅減半政策 對銷量也有影響
法國車在中國主要是會修的修理廠不多，車都被修壞X
D
法系真的慘，2008降到10萬RMB以下很久了，CP高也難
爆
[情報] TOYOTA發財車46.1萬起Town Ace汰舊換新最低46.1萬起，預購送招財組 之後還會出廂型車唷！![[情報] TOYOTA發財車46.1萬起](https://i.imgur.com/6ThifVPb.jpg "[情報] TOYOTA發財車46.1萬起")
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