[討論] 中國雪鐵龍C6降價求生存
最近中國合資車廠雪鐵龍C6 從定價21萬(人民幣) 優惠補助9萬
等於變成12萬(人民幣)
現在中國其他車廠已經備感壓力了。因為目前消費者就會觀望
看看雪鐵龍開了第一槍後，其他車廠會不會也跟上
有人討論主要也因為特斯拉跟新能源的車可能影響。整體燃油車銷售大跌，
但新能源車持續成長。所以目前你也聽到很多外國品牌的車在中國的好日子要結束了
再看看台灣這些車廠，真的不勝唏噓
目前都還有恃無恐的漲價，然後被超收的關稅跟貨物稅也沒看到政府拿來做交通規劃
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這些外商開始走台商的老路囉，整體產業養成之後誰
還給你外國人賺錢（包含台灣人）
賣不掉就降價，這兩個月中國內所有車廠都這樣，不
是誰開第一槍
台灣不一樣，還可以漲價
除了少數新能源車廠還好，多數車廠的折扣都非常可
觀。
國進民退，不勝唏噓
你可以查我文章 "中國2022" 看雪鐵龍排第幾
C6已經是上上世代的拉皮車
對岸文章說雪鐵龍要退出市場 降價清庫存
有人實際去門市詢問過 大部分將近在2萬上下
沒有想像中多 那些降超過5萬可能真的有問題
中國汽車終端市場的有個特點，是各地不同。因為有
多種原因。其中各地的經銷商是獨立的公司，它的銷
售得策略跟它的進貨渠道與市場需求量有很大的關係
。它有足夠的資金能一次進大量的車就能降低進貨成
本，它為了快速把車賣掉就折扣巨大，盡量讓資金動
起來不要把錢變成庫存。
反之，沒辦法讓折扣轉化成銷量的地方，當然就不願
意給折扣。商人的想法很單純的。
湖北省整個大放送，東風日產也跟上啦
在一些較大的城市，同一個品牌還有兩三家不同體系
的經銷商，也就是可以在不同的經銷商買到同樣的品
牌產品。自然不同經銷商間也存在競爭。
國內車商表示 消費者只會罵關稅 真爽 幹嘛降價
關稅根本就沒打到國內車商痛點 引入競爭者才是
特斯拉不就示範了 電動車價降 結果別牌電動車還是
漲價
這我認證,事實,目前我西臺灣車市腥風血雨,群眾得利
台商老路? 不是人家是漲價耶 不是降價
窮人國？台灣都加價賣
土共韭菜失業率高漲，汽車這種消費財越來越買不起
囉
我也覺得有點怪怪的
這個C6跟上一代真的完全沒法比
Volvo笑而不語
折幅太大了吧
消費者共同抵制價格就降了嘛，ok的^_^
對岸是正常市場機制..賣不出去降價賣..台灣是不正常
他國事務 台灣有台灣的玩法
台灣封閉成這樣 行銷隨便吹法國豪車都有人買單
台灣車市民智未開 看的東西也是井底之蛙
就跟mg有人吹捧是英倫車也有人傻傻相信一樣w
不過雪鐵龍這個是東風出問題才會倒貨啦，也不是正
常合理的市場機制，不用反觀的這麼快
台灣人口就這麼多 地就這麼小 你要比什麼
中國連保時捷都在降價了 燃油車市場被中國各種各樣
電動車搶走了不少
12萬還有利潤嗎
台灣國產賣一百 都撐不住了 小漲二萬
法係車在中國一直都只有慘字可以寫吧
法系車在中國的問題主要是很多修理廠根本不會修，
那邊福斯還比較好修（不會修福斯跟在臺灣不會修豐
田差不多）
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[問卦] 中國在電動車是否會成為歐美日最大對手以前說到中國車，稍微有點概念的大概只會知道 為了維護國家門面的紅旗汽車 本外資合資的車廠，比如台灣就是裕隆跟東風合資的東風裕隆 還有廣汽本田、上汽大眾等等... 這幾年當然有些新能源品牌也快速發展![[問卦] 中國在電動車是否會成為歐美日最大對手](https://storage.inewsdb.com/8f14d96a8be3af4edac2fd29d2446882.jpg "[問卦] 中國在電動車是否會成為歐美日最大對手")
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Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？上世紀末尾聲 Toyota押注Hybrid 到2020年 已經賣破1500萬輛 現在應該差不多有2000萬輛 過渡過到2000萬輛的銷售量!? 歐洲車廠押注小排氣柴油引擎 結果是各種作弊被抓包 賠一堆錢 VW賠到年度虧損33
[問卦] 特斯拉美國也降價了，台灣呢？之前中國降價，一堆人說台灣不進中國產的車，那現在美國也降價了 台灣的特斯拉還要繼續割韭菜嗎？ 各大油車還好意思漲價？ 會不會被說破壞市場行情，以後都不能進特斯拉了，嘻嘻 打著關稅貨物稅保護車廠，然後聯合炒作車價，真香，政府誰敢動這塊我就投他一輩子 其中降幅最大的是基礎版的Model Y，降幅爲1.3萬美元。Model 3、Model S和Model X也16
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Re: [問卦] 中國不是愛用國貨嗎?怎再用IPHONE、日產?八卦是你預設的前提本來就是錯的。 iphone在中國的市占率（排位）︰ 2019年，9%（5）。2020年，11%（5）。2021年上半年，14%（5）。 即使到了2021年，前4名的vivo、oppo、小米、華為（榮耀）加在一起的市占率也有81%。 至于汽車，這兩年的市占率基本如下︰
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