[情報] 各品牌汽車緩撞車事故新聞總整理
版友鄉民櫻木大(FB: Tesla知識家)
整理的2023各品牌緩撞車事故新聞
總整
https://i.imgur.com/10HMKq8.jpg
恭喜前三名
第三名 吉利沃爾沃 6次
第二名 福特車學院 9次
最後是
第一名 T牌我就知道你最爛 14次
累積全年各車輛事故總次數44次,
其中新聞資訊提到跟輔助駕駛的
一共20次!
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推資料整理
特斯拉全這問題
比例
撞這麼多台特斯拉…
表中哪有特斯拉?
T牌我覺得純粹就是密度高而已 XD
前兩名車的銷量都蠻多的
所以多也是合理的
Mazda真的很安全
福特有這麼多嗎?
Mazda還塞在路上碰不到蠍子車
Mazda以前居然有這麼正的業代
可惜跳槽寶馬了
486賣不出去所以也沒這種問題
業代都是金字塔結構的 以前賣我Prius C的那個,一路
從Toyota賣到Lexus,現在人直接跳過1A2B到Porsche去
了,他們也是有新手村打怪升級路線的
之前有加Line會看到他一路從賣小車賣到718 XD
是不是要夠正,UCar才會幫她放?
2022防撞車被撞114次,去年如無意外更高,多得是平
價牌(包含我豐田)車禍沒被報出來。
特斯拉明明就撞過,列表時間點呵呵
er,開頭第二行就寫2023了,啊就是沒有啊...
特斯拉沒這問題
MAZDA也沒這問題
怎麼沒特 這樣特黑要怎麼酸啦 hehehe
這麼少?我以為上百次呢
誰沒繳公關費很明顯了
撞一堆都直接消失 只有敏感的才會報呵呵
前兩名就是三寶愛用車可憐
馬黑也說不出話了
倒是奧迪才賣幾台就撞兩台 真慘
之前就po過一次了 沒意義的東西 連跟高公局的數量
都對不起來 不知道想要表達什麼?
到底怎麼判斷是因為輔助駕駛撞的?
用問的吧,建議汽車也要裝黑盒子,輔助駕駛加倍罰
可是三寶頭又大銷量是五倍以上 看比例更可笑
這是上新聞的數量而已…
好危險,應該禁止配備ACC車輛上國道
自從ACC成為標配,路上真的多了更多分心的駕駛
這跟廠牌無關,而是科技始終來自人性
也許ACC的普及,能減少一些車道偏移或是打瞌睡追撞
自撞的車禍
納智捷:
但是ACC遇到停止狀態的車輛,目前是無解
牛黑!不可取
你統計學是不是該重修了XD
T牌是市佔率問題吧…
推 這篇適合轉抖音
從總銷量比例來看,豐田要撞45臺以上才比福特爛喔
,樓主數學去重修吧
以市占率來看一堆弱智買了vol後覺得自己天下無敵XD
統計學先學好
要看豐田有標配輔助駕駛的數量吧
T牌沒有每台都有ACC吧
櫻木的統計不夠準確吧,上面L大的截圖標題都寫特斯
拉了,居然沒算進去
照銷售比例算 Volvo真的一堆三寶
有一種東西叫分母...
每次看到這種統計就覺台灣人統計學很悲哀
沒有科學根據只想譁眾取寵
心得還洋洋得意
統計的很好請不要在統計了
L大新聞的車不知道為何,長得很不像特斯拉
Lim圖片不是特斯拉 記者真的為了點閱率無下限
文組文章
沒辦法 新聞是唯一有廠牌的公開數據 至少可以看出二
三名LV2確實比較穩定而讓人過於放心 造成件數增加
市佔率無法代表LV2比例 加了也會有人有意見所以省略
有去算比例嗎?頭又大最多不就是因為車最多的關係
,反觀沃爾沃市佔那麼少可以撞那多還要福特也是一
樣
是有多無知才會得到這種結論
用比例去算可以發現volvo才是真正的三寶神牌吧
不過老實說,個人覺得吉利沃爾沃路上三寶比例真的
很高
其實Mercedes和凱彥也一堆三寶XD
比例異常特高的應該是volvo
特粉的統計邏輯正常發揮
volvo的市佔率跟次數一比才是最恐怖的吧
今年大選統計學沒修到齁。
這到底是車的問題還是人的問題
如果是人的問題 他開什麼車都會撞的
沒tesla,差評
大概PA2用起來太舒服了,我之前擁有過V60 XD
這樣看來難道韓國車好棒棒嗎
比率比特斯拉還低
其實你再把市佔率去做一個正規化後會比較準。
看來有人氣到要大家念統計
特就0 母數大小有差膩
這篇統計一點意義都沒有。110年79件,111年114件
顯然大部分的緩撞車事故都沒有新聞報阿
特不是一堆撞緩撞車怎都沒統計
你這樣叫特黑怎麼活
不意外 三大三寶牌
法國車資優生
特斯拉沒這問題
應該算比率 ,但特跟馬 居然沒半台不科學
Lim的照片不對吧 新聞上寫油電車啊https://i.imgur.
com/WrcEU7S.jpg
表格上整理的資料才是正確的
沒,Lim是在釣魚而已,結果只釣到你 XD
因為開T牌的人太多,所以數據高吧XD
有次上班的路上,一整排的T牌啊
按比例 沃爾沃吉利應該是遙遙領先了
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Audi近三年市佔率0.9%... : 推 PR58 : 到底怎麼判斷是因為輔助駕駛撞的? 01/16 23:01 新聞內容有寫,或是有明顯影片 : 推 ingmu : 沒辦法 新聞是唯一有廠牌的公開數據 至少可以看出二 01/17 05:13 : → ingmu : 三名LV2確實比較穩定而讓人過於放心 造成件數增加 01/17 05:139
>> 假設新聞公布的廠牌分佈跟實際事故的廠牌分佈接近應該是可以接受的假設 這位朋友,您我都是特斯拉支持者,理應知曉特斯拉及歐系豪牌被媒體特別放大檢視、日系國產被包庇這情況 譬如我們莞茜美女,第一時間以為是特斯拉很興奮,我特品牌放斗大標題: 後來過一段時間莞茜美眉發現錯誤了緊急更正,而這過程一定有被告知正確品牌,但卻死都不寫豐田,只寫"油電車":
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Re: [討論] 2021 ATP勝場排名感謝D花整理 這個勝場和勝率的紀錄再次提醒了我 Djokovic 2015 的成績有多麼地不可思議 他同時 - 贏得多 (82勝) - 勝率高 (93.2% 82-6)83
[分享] 2023年緩撞車事故整理**多數LV2輔助駕駛系統無法辨識「速差大」的物體,請隨時注意路況** 這邊只統計新聞和網路查得到的部分,實際數量應該是2~3倍吧 (有篇新聞寫今年第一季實際29次,表格最多則是Q2和Q3的11次) 樣本數不多,各廠牌累計次數僅供參考,只能說還是交給達爾文吧42
[分享] 給ACC仔的一堂課 撞上緩撞車要賠多少錢撞上緩撞車要賠多少?各廠牌車型撞上防撞車總整理 國道公路警察局自 2019 年起,租用 TMA 車體碰撞防護器(Truck Mounted Attenuator)也 就是俗稱蠍子車的緩撞車。根據美國聯邦公路總署測試報告,緩撞車最高可承受 1.8 噸轎車 以時速 100 公里衝撞,有效減低撞擊車輛損害、避免影響其他車道行駛。 無論是 Tesla Autopilot 或其他廠牌的自動輔助駕駛,面對靜止車輛都很可能無法正確識別15
Re: [討論] 其實Tesla售後某些方面來說並不差OTA的部分非車主大概很難想像 特斯拉OTA的頻率差不多每個月1~2次 輔助駕駛的穩定性持續地精進 最明顯的就是緩撞車的處理 OTA Tesla Vision之前跟別牌一樣看到緩撞車會撞上去 OTA後就沒有撞過了10
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