Re: [情報] 各品牌汽車緩撞車事故新聞總整理
>> 假設新聞公布的廠牌分佈跟實際事故的廠牌分佈接近應該是可以接受的假設
這位朋友,您我都是特斯拉支持者,理應知曉特斯拉及歐系豪牌被媒體特別放大檢視、日系國產被包庇這情況
譬如我們莞茜美女,第一時間以為是特斯拉很興奮,我特品牌放斗大標題:
https://i.imgur.com/EJAdtaq.jpg
後來過一段時間莞茜美眉發現錯誤了緊急更正,而這過程一定有被告知正確品牌,但卻死都不寫豐田,只寫"油電車":
https://i.imgur.com/ArSSUi6.jpg
搞不好當初第一時間知道是日本牌我們的莞茜美眉根本懶得報。我現在都懷疑媒體內部訂定報日系、平價牌KPI會打折甚至倒扣,報雙B等KPI +50%
所以您那假設根本是錯的,因媒體對日系、平價放水,因此完全無法用新聞案件比例去回推各廠出事比率
2022防撞車被撞114次,2023如無意外更高,而M01特副教櫻木列出的表格只44起,代表有8x起日系(甚至包含Lexus)或平價牌緩撞車事故沒被報出,該表指數非歐系豪的都不準。
我理解部分特友想洗刷之前被黑的名聲,其實不用一一蒐集新聞那麼麻煩,我們只要告訴大家:
1. 特撞蠍一定上新聞
2. 這兩年根本沒新聞報我特撞蠍
這樣就夠了,台灣大家都有12年國教,這簡單邏輯都不懂應是極少數,如還要持續指控我特撞蠍,那就是惡意黑粉了
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標題:豐田撞蠍子車 (牛頭? 沒人點閱)
特斯拉撞蠍子車 (點閱率很高)
是說有點好奇,我特是前途看好的明日之星,未來市占無可限量,車主及其家屬人口將有顯著佔比 雙B車主及家屬也有重要% 媒體這樣操作久了就不怕讀者產生反感,這些TA報社、電視台都不要了?
※ 編輯: orzzz (1.200.3.12 臺灣), 01/19/2024 16:28:15這不能怪妓者啊 TOYOTA撞蠍子沒人想知道啊
你跟我講的這個沒用,喜歡講統計我們就講統計,沒
有證據證明下,也只能假設新聞報出來的分佈跟母數
接近
現實是,我也很喜歡豐田油電車
倒是真的有日系撞被媒體標題寫成特斯拉
假設新聞報導數量和實際事件發生率有關絕對是最錯
不要緊張,還是維持預估,裕隆跟福斯等電動車陸續
誤的事之一
上市的後,宣傳經費一撒下去,傳媒就會改成舔電動
車了
新車上市=廣宣預算下去=傳媒開舔
如果覺得這個假設是最錯的,你可以提出自己的假設
啊
很多人老說媒體多爛,但還是媒體風向怎麼帶就怎麼
倒
什麼都沒有的話,你講個雞巴毛
台灣媒體早就爛掉了,點閱率至上
你12樓講的話早就打了自己臉了
認為新聞量和事故率有關,卻又說宣傳費下去傳媒就
會開舔
是說宣傳經費也只是一陣子而已
特斯拉這關鍵字是媒體本身平常就愛用的
特斯拉一定上新聞
一年觀察下來 緩撞車偏差報導的成份算少 可能是都撞
爛了就不太會注意廠牌 你只看到統計的成果 其實廠牌
車型新聞通常沒寫 都是花時間去查證的
撞爛本身的話題性已經掩蓋廠牌了 今年還有一則新聞
第一時間寫Toyota Camry後來改成黑色油電車咧XDD
看沃爾沃就知道 各大社團都有人監控一樣
不管是不是緩撞車 每一撞都會發新聞來鞭 毫無例外
就跟記者會把白牌普重寫成重機一樣 點閱率高呀 又肆
重機 結果點進去 對啦 普通重機 可以拉一下仇恨
跟你講啦 要做緩撞車車禍的品牌關係 很好做啦 監理
單位 遠通資料拉一拉做一下統計檢定就有了 問題是
你根本沒有全台灣車輛使用高速公路曝光率的資料 只
有遠通或監理才有 所以 各位所講的 都只是臆測 對母
體的不精準的描述
寫日系會被吉啊,特斯拉超佛心不會吉人
狗咬人不是新聞,人咬狗才是新聞
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[討論] Toyota bZ4X 超充採用 CCS1 規格將成主流台灣汽車銷售量的龍頭廠牌 Toyota 引進台灣的第一部電動車 bZ4X 是採用 CCS1 超充規格,代表未來日系電動車在台灣應該也都是 CCS1 超充, 加上歐洲車大廠在台灣也幾乎都是 CCS1 的超充規格, 台灣只剩下特斯拉是用 CCS2 的超充規格,是否代表以後特斯拉的電動車規格非主流? CCS2 會被邊緣化嗎?39
[問卦] 特斯拉算什麼等級欸欸 我肥肥啦 台灣的車車廠牌眾多 常見的分類大概就 國慘車29
Re: [新聞] 特斯拉失控狂飆時速198公里失事 致2先不說特斯拉「煞車失靈」的問題只在中國發生 也不說之前的案例最後有關部門都證實是人為失誤 來看看美國媒體人的統計吧 根據2020統計, 全美特斯拉一年因故死亡人數是8人16
[問題] WHY新聞標題都寫特斯拉,其他都油電車??最近看新聞發現有個很奇怪的現象 只要是電車或油電車發生車禍 如果牌子是特斯拉,那標題一定會打出特斯拉 但是如果是其他牌子,那就只會打油電車 絕對不會寫出是什麼牌子發生車禍X
Re: [討論] Skoda是不是ptt評價最好的平價品牌??首先要更正對於品牌定位的概念。 舉那些Toyota、Ford、Honda、Nissan、Suzuki、Mitsubishi, 甚至沒提到的 Mazda 都說是平價品牌確實沒問題也很貼切。 但你把Skoda跟這些平價品牌車一起比就明顯有誤。 Skoda在台灣的定位,應屬於歐系車中的準豪華品牌,15
Re: [討論] 其實Tesla售後某些方面來說並不差OTA的部分非車主大概很難想像 特斯拉OTA的頻率差不多每個月1~2次 輔助駕駛的穩定性持續地精進 最明顯的就是緩撞車的處理 OTA Tesla Vision之前跟別牌一樣看到緩撞車會撞上去 OTA後就沒有撞過了14
Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障以台灣市場來說 目前高速公路自駕 只有特斯拉對靜止障礙物有 "部分" 處理 如果開特斯拉走外線autopilot,應該會發覺如果前方路肩有事故車輛,他會自動減速 不會照你的定速110從人家旁邊咻過去 所謂 "部分" 的意思是障礙物要看起來像一台車子 向橫躺的貨車他可能就認不出來了X
[討論] 特斯拉算是唯一不會被檢討入門車的品牌嗎各大進口車品牌 不管是日系歐系德系美系的車 一百多萬的入門車很容易會被你各位版友檢討 包括外觀內裝配備舒適度隔音 便宜就是買logo
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