[心得] kia sportage x-line試乘心得
平常代步車是二十年多前的馬自達邱比特3.0版本，因為車子每公升只能跑5公里，加上每年稅金相當驚人，興起換車的念頭。
因為後座要放一張安全座椅，主要要求是後座空間，本來的目標是camry油電跟rav4油電，結果資料查一查後對sportage也有興趣，預算上還不算差太多，就先約了試乘。
是在中壢區國一交流道旁的展間試乘的，試乘的體驗很好，sportage的煞車並不像網路上說的那麼軟，相反的，還靈敏到我沒辦法顧及乘客的體感，每次煞車都一頓一頓。不曉得是不是原本那台馬自達的煞車也不好，讓我有不正確的體感。
後座空間一如期望的好，大得很誇張，完全符合一開始的需求。
動力表現也符合平常開車的需求，在文中路爬坡跟在高速公路上的駕駛體驗都很流暢，相較於原本的馬自達，時速40提到100時沒有明顯的頓挫感，並且不太會聽到引擎聲。這次試乘聽到的引擎聲，一次是業務測試動力時拉轉，一次是業務播放引擎聲浪的模擬音效。以平常的駕駛習慣，都不太會有那樣的狀況。
（而且6缸的引擎聲我是聽到不想再聽了XD）
通風椅效果滿顯著的，算是很吸引我的功能。倒是加熱椅，因為天氣熱沒測試，就不曉得效果如何。
另外車內的隔音真的不錯，行駛高速時車內安靜的讓人覺得有點詭異，速度不知不覺就從40到80，再從80到100。之前開車還能用噪音大致知道自己開多快，開這台車完全不行。特別是原本車子的隔音很差，無論市區還是高速，噪音都大到前座講話要很大聲，不然後座根本聽不清楚。而這台車開市區跟高速，車內都差不多安靜。
一開始很吸引我的12吋全景曲面螢幕，因為使用起來不太習慣，到頭來還是只有看基本的儀表板功能，這次試乘就沒給我特別的感受。
倒車影像、車前影像那些功能還不錯，不曉得晚上用起來效果如何，但車子有配備警示功能，就算自己看不到，車子看得到也就可以了。也是加分的項目。
這次試乘的幾點小缺點，一是打方向燈時在螢幕上顯示的死角會被方向盤擋住，看不太到，轉彎時還是得依靠自己平常行車的習慣。（這台車有警示雷達跟盲區防撞，所以這點或許可以忽略，不過方向盤轉向時會擋到螢幕真的滿好笑的）
第二是連接手機居然要接線，業務說無線的連接不太穩定。考量五年前的altis就能無線順暢連手機，sportage這種表現實在很掉漆，特別還已經是頂規的車型。
第三是起步時速度偏慢，而且要補滿多油門的，這個時候會有明顯的頓挫感。那頓挫感甚至比這台老馬自達還明顯。倒是網路上說會有的抖動，不管是坐在副駕還是正在駕駛都沒感受到。
總結，優點的部分是空間符合需求，行駛起來非常安靜，動力以平常的使用習慣來說很足夠。通風椅用起來很舒服。
最主要的缺點則是起步時的補油門跟頓挫感之強，居然比20年前的老馬自達還明顯。這點我今天開車時再重新回想，依然覺得不可思議，為什麼啊？
月底前會試乘camry跟rav4，兩台都會選擇油電版本。之前以自己的里程數加上稅金試算三種車的花費，結果稅金低的sportage因為油耗太差，一年居然還多支出2000多，笑死。幸好還不算無法接受的金額。
以上分享給各位版友，我猜自己最後會選kia，不過還是想試一下另外兩台。主要是看上他們的空間跟油耗。但空間應該是贏不了sportage了，油耗則肯定海放。就看試乘時的動力跟噪音表現，會不會還落在我可以接受的範圍。
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標題: [心得] kia sportage x-line試乘心得
時間: Mon Sep 15 21:30:16 2025
平常代步車是二十年多前的馬自達邱比特3.0版本，因為車子每公升只能跑5公里，加上每年稅金相當驚人，興起換車的念頭。
因為後座要放一張安全座椅，主要要求是後座空間，本來的目標是camry油電跟rav4油電，結果資料查一查後對sportage也有興趣，預算上還不算差太多，就先約了試乘。
是在中壢區國一交流道旁的展間試乘的，試乘的體驗很好，sportage的煞車並不像網路上說的那麼軟，相反的，還靈敏到我沒辦法顧及乘客的體感，每次煞車都一頓一頓。不曉得是不是原本那台馬自達的煞車也不好，讓我有不正確的體感。
後座空間一如期望的好，大得很誇張，完全符合一開始的需求。
動力表現也符合平常開車的需求，在文中路爬坡跟在高速公路上的駕駛體驗都很流暢，相較於原本的馬自達，時速40提到100時沒有明顯的頓挫感，並且不太會聽到引擎聲。這次試乘聽到的引擎聲，一次是業務測試動力時拉轉，一次是業務播放引擎聲浪的模擬音效。以平常的駕駛習慣，都不太會有那樣的狀況。
（而且6缸的引擎聲我是聽到不想再聽了XD）
通風椅效果滿顯著的，算是很吸引我的功能。倒是加熱椅，因為天氣熱沒測試，就不曉得效果如何。
另外車內的隔音真的不錯，行駛高速時車內安靜的讓人覺得有點詭異，速度不知不覺就從40到80，再從80到100。之前開車還能用噪音大致知道自己開多快，開這台車完全不行。特別是原本車子的隔音很差，無論市區還是高速，噪音都大到前座講話要很大聲，不然後座根本聽不清楚。而這台車開市區跟高速，車內都差不多安靜。
一開始很吸引我的12吋全景曲面螢幕，因為使用起來不太習慣，到頭來還是只有看基本的儀表板功能，這次試乘就沒給我特別的感受。
倒車影像、車前影像那些功能還不錯，不曉得晚上用起來效果如何，但車子有配備警示功能，就算自己看不到，車子看得到也就可以了。也是加分的項目。
這次試乘的幾點小缺點，一是打方向燈時在螢幕上顯示的死角會被方向盤擋住，看不太到，轉彎時還是得依靠自己平常行車的習慣。（這台車有警示雷達跟盲區防撞，所以這點或許可以忽略，不過方向盤轉向時會擋到螢幕真的滿好笑的）
第二是連接手機居然要接線，業務說無線的連接不太穩定。考量五年前的altis就能無線順暢連手機，sportage這種表現實在很掉漆，特別還已經是頂規的車型。
第三是起步時速度偏慢，而且要補滿多油門的，這個時候會有明顯的頓挫感。那頓挫感甚至比這台老馬自達還明顯。倒是網路上說會有的抖動，不管是坐在副駕還是正在駕駛都沒感受到。
總結，優點的部分是空間符合需求，行駛起來非常安靜，動力以平常的使用習慣來說很足夠。通風椅用起來很舒服。
最主要的缺點則是起步時的補油門跟頓挫感之強，居然比20年前的老馬自達還明顯。這點我今天開車時再重新回想，依然覺得不可思議，為什麼啊？
月底前會試乘camry跟rav4，兩台都會選擇油電版本。之前以自己的里程數加上稅金試算三種車的花費，結果稅金低的sportage因為油耗太差，一年居然還多支出2000多，笑死。幸好還不算無法接受的金額。
以上分享給各位版友，我猜自己最後會選kia，不過還是想試一下另外兩台。主要是看上他們的空間跟油耗。但空間應該是贏不了sportage了，油耗則肯定海放。就看試乘時的動力跟噪音表現，會不會還落在我可以接受的範圍。
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sp真的帥 不在意油耗再來看
改款後的車頭比較順眼，可以等等看
雙離合變速箱起步就是沒有AT變速箱順暢
真的，外型也很吸引人
改款與否倒不影響，現有的配備跟外型就滿夠用了
之前就有聽過起步補油門跟頓挫感，實際感受真的是另一
種意義上的驚為天人
另外加上渦輪遲滯比起大排量自然進氣起步會更有反應慢的
感覺
我上一台也是3.0Escape，只能說那顆V6太順了
而且四速變速箱的反應也很快,其實蠻難回去的
另外CamryRAV4的h也都是3.0稅金阿XD
真的欸，我想錯了，那我是不是不用去試了XD
當初也有去試 不過我里程一年3萬左右 這台實在太耗油了
XD這台若有油電真的完美
3萬多，哇，那真的沒辦法不考慮油耗
無線carplay買來插在USB上可以解決 方向燈鏡頭可能
要喬一下方向盤
sp油電的價差 夠你開到報廢了
要不要考慮Tucson油電，sportage雙生車。不過油電也
只是讓油耗數字看起來正常。真的要油耗漂亮還是要Cam
ry
也用過無線的，其實連手機用接線比較方便，要改接副駕
或其他乘客的手機也比較簡單有效率，還能順便充電
韓車外型是我至今無法跨過去的坎。能接受就接受
就是因為雙離合才不選韓車QQ
SP空間這麼大喔？
很大，這次試乘最滿意的就是後座空間。另外副駕空間也很夠。
這代變速箱很保守不急可以等改款AT變速箱
如果小改款可以改掉起步的頓挫感，那確實很值得等待。那頓挫感真的令人髮指。
貼一點直上model y 空間大 又沒有變速箱的問題
貼太多了XD
感謝分享我也在這幾台跟xtrail ep猶豫
Tucson的後方向燈有點勸退人...實在太不明顯了
覺得你可以去試試看tucson油電
我覺得小改款車頭比較好看，不急用可等等。
外型上比較喜歡sportage，不過tucson油電可以研究一下
當初不考慮還有一個點是客貨車，不過目前這台也是
那其實不算什麼惱人的問題
有線其實比較方便加一 無線常常wifi關掉要再加起來
重連會慢
SP比較好 客車絕對比客貨車好 而且貨物萬17W有給消
費者嗎 而且還國產
這天真的帥,你應該會買
業務有先開一段，等車熱了再讓你接手嗎？還是你直接從展
間開出來？
在想缺點3會不會是車還沒熱的關係
你要去試試停車場長斜坡
方向盤上下調整搭配電動座椅上下調整避開就好 供參考
渦輪增壓慢速大補油門頓挫正常，那個叫Turbo lag 車熱
sp 開了一年多，建議轉到sport檔會順很多，油耗的話高速
了就會好多了
大概14-15，目前開到現在平均油耗是12.3
你講的問題都是調整一下就好
土桑看前幾篇還是偷安全帶預縮
韓國車聽說毛病很多
小改SP有無線carplay，可以到時候一起試乘
我SP跑短程市區油耗7上下，想換油電了XD
台灣交通還是比較適合油電，這是個人感受
看你開車環境，如果通勤油電不用考慮了，如假日才用車，就
開自己喜歡帥的！
如果頓挫可以透過熱車改善也不錯，那是整台車最惱人的
地方
雖然不管哪台車都能贏目前這台每公升5公里的油耗，但也
還是希望不要太差。是說12、13已經能滿足我了，就怕只
有8、9甚至更低
樓上有版友開到12多的，也有開到7的。考量平常的通勤狀
況，我應該會比較接近7那邊XD
土桑油電用6AT 雙離合還是閃一閃比較好..
另外文中路往國一方向那條斜坡應該還算有代表性？試乘
時開那段完全沒感覺，無論是動力還是噪音，開起來跟平
路差不多。不過上斜坡後有等到紅燈，那段的起步把我嚇
壞了
方向盤跟有線都是小問題，有點廢到笑的感覺
原廠調教DCT起步太保守，只能配合它的特性
或是換車，或是等小改8AT
我看社團說小改8AT可能很難？
休旅車就別在意油耗，開心重要
全程開sport你說的問題解決9成
這台問題就油耗
油耗只有七？竟然比納智捷還差？
這次試乘忘記要切換駕駛模式，可以期望切了解決頓挫跟
油耗問題嗎XD
當初也是考慮SP跟Rav4油電，兩台都有試乘，試乘路線有
特別選爬山路，SP爬坡的質感比Rav4差（引擎感覺很吃力
），最後選擇Rav4還是因為油電
換個口味很讚
既然你會看油電車，國產油電Tucson也可以去試乘
爆
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