[電車] 豐田加入特斯拉NACS充電系統!馬斯克曾酸
豐田加入特斯拉NACS充電系統! 馬斯克曾酸豐田充太慢如今「棄暗投明」?
編輯 李中豪2023 年 10 月 20 日
【編輯李靖棠報導】隨著電動車逐漸在全球普及化,各大車廠也陸續推出自己的電動車款,但充電系統究竟該自行設計,還是跟隨市場加入「強者」,也讓不少企業傷透腦筋。《路透》(Reuters)報導,繼福特(Ford Motor)、通用(General Motors)、日產汽車(Nissan)之後,日本知名車廠豐田汽車(Toyota)日前宣佈,正式與特斯拉(Tesla)簽訂合作協議,旗下電動車將從2025年開始,使用特斯拉的充電系統。
豐田聲明中提到,打從2025年開始,無論是豐田或凌志(Lexus)出廠的電動車,都將改用特斯拉充電系統;現有舊型的車主們也不必擔心,車廠會在2025年大改變之前提供轉換器,讓舊版電動車也能在特斯拉充電站進行充電。不過需要注意的是,目前宣告改為NACS的車款都為美規車款,何時為全球統一規格還有待原廠公布。
目前全球電動車市場上,最大的兩種充電系統標準,分別是特斯拉設計的北美充電標準(North American Charging Standard),以及組合充電系統(Combined Charging System);另外,擁有最大市場的中國大陸,則有獨特的國標推薦標準20234,而日產、三菱等日本車廠,也曾與東京電力合作,設計一款名為CHAdeMO的快速充電模式,但如今主力成員卻逐一跳槽。
隨著豐田加盟,搭配上述所有已經和特斯拉合作的車廠,也讓北美充電標準市占率快速飆升,反倒是最大對手組合充電系統,目前最大支持者僅剩下德商福斯汽車(Volkswagen),但福斯也傳出正在和特斯拉協商,有意加盟成為充電系統另一個新成員。
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/149272
心得:
打不贏就加入他,恭喜豐田「棄暗投明」,跟隨市場加入「強者」
特斯拉一統江湖。
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Nokia加入Apple
我特一桶糨糊
充電結盟滿正常的,印象歐洲也是這樣
所以豐田才能世界第一阿,策略有誤快速修正,而不是
抱著無用的自尊心餓死
反觀某電動機車
大家都懶得自己花錢建充電樁才是真的
有更快然後現成的幹麻不用?又不是傻了 還要花錢研
發跟建置?
打不贏就加入 才是王道
遙遙領先 搖搖領先 贏麻了
成本考量吧
反觀光X機車?
台灣現在最多不還是CCS2?
不過我TPC的Model 3其實三種規格都能充
CCS2改TPC 再把超充統一TPC 就完美了 可惜不可能
想要學習怎麼把車主當盤子...
我特真的要一桶漿糊了
納智捷CCS1…..前途堪憂!
CCS1真的要哭了……政府永遠壓錯寶
爆
Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政個人不負責任汽車國家發展史 1. 歐美汽車霸主 亞洲一坨屎 2. 美國車被崛起的日本車打趴 3. 德國車獨霸高階市場 但對日本車勢頭已感到憂慮 豐田混和動力問世並發展迅速 德國不 能忍受跟隨亞洲車廠 獨創乾淨柴油技術 結果被發現數據造假 挫屎41
[電車] 震撼合作 福特2025年加入特斯拉充電規2675ee0 MoneyDJ新聞 2023-05-26 09:10:00 記者 李彥瑾 報導 美國汽車巨頭福特(Ford Motor)5月25日宣佈,已與電動車大廠特斯拉(Tesla)達成協議,自11
[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎?今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車,營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。 照這個趨勢看來,說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1? 如果是這樣的話,那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流? 歐規 CCS2 成為其次,反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化?甚至最後消失?7
Re: [分享] 馬斯克籲豐田採用 Tesla 充電標準 轉現在加入NACS才是驅勢啊。 電動車最被消費者嫌的,就是續電量和充電啊。 看了下面的文章 Ford, GM, Volvo, Mercedes-Benz等老廠,都加入這陣營。 不過文章也寫到,預計也要2025年春天,這些車才可以開始用特斯拉的充電站,- 最主要以前 TPC 是特斯拉專用規格,也不開放其他車廠使用或第三方充電站設立, 但現在 TPC 改名 NACS 開放專利給大家使用製造,也開放北美超充站給其他廠牌充電, 整個局勢就改觀了。 今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車,營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。