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[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎?

看板car標題[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎?作者
Mapleton
(玫葡爾頓)
時間推噓11 推:12 噓:1 →:40

今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的
電動車,營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。

照這個趨勢看來,說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1?

如果是這樣的話,那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流?
歐規 CCS2 成為其次,反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化?甚至最後消失?

萬一這趨勢從北美蔓延到台灣來,假設以後車廠統一充電規格,都不再推 CCS1 充電孔
車款,現階段台灣廣佈的 J1772 慢充和 CCS1 快充,豈不白做了?

台灣更慘的是,萬一之後台灣特斯拉公司決定遵循美國母公司的政策,又來個大轉彎,
改引進 NACS 充電孔和充電槍,那現在買 CCS2 規格的特斯拉車主豈不哭死?

台灣特斯拉有可能宣布重新引進 NACS/TPC 充電規格,然後宣布開放充電樁給其他廠牌
用嗎?如果美國母公司都這樣子做了,台灣分公司跟進也只是時間早晚問題吧?

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.153.247 (臺灣)
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nonstop180 08/14 16:40想統一結果被統一XD

afune12369 08/14 16:41Q3:4

Killercat 08/14 16:48也沒差啦 就一個轉接頭的事而已

Killercat 08/14 16:49怕被拔的話也有能上鎖的版本

Killercat 08/14 16:51不過國內來講 CCS1=>NACS是有點難度的 現有的轉接頭

Killercat 08/14 16:52比較常見的反而是已經快掛點的CHAdeMO to NACS

Killercat 08/14 16:53慢充問題都不大 快充也不至於到沒得充 就慢慢來吧

Killercat 08/14 16:54誒,原來特有賣CCS1=>NACS 那看起來沒啥問題啦...

車上要準備那麼多轉接頭,感覺也是挺麻煩的。 便宜的手機充電線最後都規格統一了,貴森森的電動車充電樁還搞這麼複雜。

supereva 08/14 16:58台灣就走ccs2像歐洲那樣就好 歐洲tesla也是ccs2

台灣的電力系統好像是走美規的,插頭和插座也都是學美國。 電動車充電樁最後十之八九還是走美國規格…… 這背後似乎有不可抗力因素???

supereva 08/14 16:59tesla本身可以像香港那樣 其他廠商就改引進ccs2的

supereva 08/14 16:59

j198811 08/14 16:59現在也有ccs1轉tpc的頭啊!不用想太多,車廠會想辦

j198811 08/14 16:59法的

Killercat 08/14 17:01也不是不可抗力啦 CCS2主要是能更好支援三相電

Killercat 08/14 17:02三相電在台灣不流行就是了

Killercat 08/14 17:02所以自然都會朝美規靠攏

ryankofish 08/14 17:04不會,第三方也在壓 CCS2,不用再改了

難道劇本是台灣特斯拉宣佈開放 CCS2 快充給其他廠牌用,然後其他車廠在 CCS1 北美市 場確定被淘汰即將消失後,全面改引進 CCS2 車款進入台灣市場販售?這機率和前一套劇 本 NACS 逆襲台灣相比,哪一種的可能性更高???

dslite 08/14 17:09不會 北美純粹是車廠不想養充電樁才跳槽的 跟nacs

dslite 08/14 17:09多好根本無關

dslite 08/14 17:10台灣這麼小充電樁維護一點都不困難 第三方業者也一

dslite 08/14 17:11大堆 車廠有什麼誘因要換頭?

唯一的誘因大概是讓車主可以使用特斯拉現成的超充站,更全面的充電網絡有可能可以讓 自家的電動車款賣更好?對一般駕駛人來說,充電規格越一致,方便性就越高。可以降低 里程焦慮,電動車才有可能普及。不可否認在台灣或美國特斯拉的超充站點是都最多的。

※ 編輯: Mapleton (125.230.153.247 臺灣), 08/14/2023 17:19:38

ilovedirk41 08/14 17:17台灣為啥都要推 J1772

KBchen 08/14 17:17車廠沒有誘因換頭 問題是出CCS1的頭要賣去哪?

KBchen 08/14 17:18還是賓士BMW跟保時捷會為了台灣專門做CCS1的車?

dslite 08/14 17:21韓國還是ccs1 就算ccs1死透也是換ccs2比較合理

dslite 08/14 17:22J1772是最早的充電規範啊 當時跟著美國跑沒毛病吧

ISNAKEI 08/14 17:30在家充電沒這問題

dslite 08/14 17:33有些家充輸出端是做成插座 可以接j1772或type2的線

dslite 08/14 17:40https://i.imgur.com/r6usSWv.jpg ccs1比較多啦

dslite 08/14 17:40只是特斯拉整合在車機裡方便找而已 第三方資訊比較

dslite 08/14 17:40分散 各有各的app

dslite 08/14 17:42喔看錯 是第三方ccs1槍多 加上特斯拉就ccs2多

a1280547 08/14 17:44為什麼會覺得CCS在美國消失啊 除非拜登掛掉

a1280547 08/14 17:44你連拜登強推CCS都不知道?

a1280547 08/14 17:45你先問華城那些改CCS2投資會虧多少 再來估算

iwei0930 08/14 17:52怎麼還有人幻想台特會改回TPC啊?這眼光夠可憐

hanchueh 08/14 21:35特斯拉習慣在當地碰到政府阻攔就改成CCS2走歐規

hanchueh 08/14 21:37台特的量本來就不多 不是主要市場

hanchueh 08/14 21:38以後就是歸歐規車 畢竟東南亞跟澳洲都是歐規CCS2

hanchueh 08/14 21:39CCS1在美國不會那麼快消失 但肯定是慢慢減少

ru04hj4 08/14 23:22台灣大概就是CCS2一統江湖

ASKA 08/14 23:29CCS2 車比 TPC 多。對特來說回頭沒好處

kobe7785075 08/14 23:58要就規格統一好 不要改來改去好嗎

ian81131 08/15 00:49其實我覺得搞不好會 CCS2 超充第三方很多

ian81131 08/15 00:49TPC雖然公開專利了 但TPC超充還是 tesla 如果tesla

ian81131 08/15 00:50想賺超充費用的話 會再翻船

lijim 08/15 04:06CCS2不會有問題!擔心的是CCS1的車主,真的會哭哭

Killercat 08/15 10:19特斯拉不止TPC也一堆CCS2 現在很多3rd party要賺特

Killercat 08/15 10:19車主的錢,理所當然也放了很多CCS2

Killercat 08/15 10:19所以其實只要量體夠大 能轉接 問題都不大的

Killercat 08/15 10:20台灣應該是CCS2很難回頭了 只是當初亂搞搞掉TPC這事

Killercat 08/15 10:21很令人惋息而已 當初標檢局是很強硬的連超充TPC都在

Killercat 08/15 10:21死線後不准蓋,你就知道他們當初推多大力