Re: [問題] 大家都是怎麼說服長輩接受電動車的?
電車就是高CP值
中產階級救星 精打細算的選擇
iX 對比 X5
i4 對比 4系
Taycan 對比 Panamera
i4馬力更大
iX室內更豪華、空間更寬闊
Taycan 省兩百萬
起步快 讓體感心靈馬力更強大
台北市代步真的很讚
原本大馬力油車市區很耗油
一個月七千一萬的油錢
現在都省下來了 在家充電費用低到會笑醒
里程的話 反正很少出台北市
就算有需求，台中來回都很輕鬆
- - -附上交車兩年第一次回廠的保養明細- - -
之前可能一萬兩萬三萬都要進廠保養
現在兩年了三萬多公里才回來一次
https://i.imgur.com/ZjqHube.jpeg
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.66.52 (臺灣)
※ PTT 網址
推
電車的折舊也是罩門之一。愈貴的愈慘
目前兩年看下來跟油車4系差不多
噓
你的中產階級大概年薪300萬
推
就一堆只開過神A的沒看過雙B折舊
噓
中產階級原來能開雙B
推
電車主要部件成本比油車高 只是高馬力成本比較低
推
推，同價格電車就是可以買到更大馬力，（或反過來說同馬力
→
同車格，電動版比內燃機版便宜多了）
→
電車經濟節省划算，只有一個字：讚
→
第一句就夠了，超適用台灣人，沒有第一句的要素就會被視為
→
垃圾
推
過保你再來跟我說電車沒折舊的問題。
首先車不會開八年。再來八年雙B本來就很慘 電池回廠測完衰退到96%而已 不知道八年後是什麼狀況～ 不過BMW是模組化 壞哪換哪不是整顆換
※ 編輯: nogoodlaugh (223.140.116.216 臺灣), 08/19/2024 13:27:41→
兩三百萬區間的電車，折舊其實跟同價位的油車差不多
推
一堆人買車當成投資在看 整天擔心折舊 不如把這時間拿去賺
→
錢
35
首Po嗨大家 如果剛好有看到我前陣子的發文 大概會知道我這陣子在四處試車(真的試車) 但應該還是很多人不知道我在講什麼 簡單來說6
這我有點經驗, 分享給你聽聽 背景資訊 1. 我一開始開Model 3, 一年後換X4, 再一年後換i4, 現在滿一年後又準備換油車了 2. 爸媽沒出錢, 且9.5成的時間都我一個人開, 但跟你一樣會"斟酌"長輩意見 3. 我爸很可以接受電車, 我媽不行, 而且經歷第一台Model 3後, 更是排斥特斯拉2
家裡有錢 有本事同時養兩台車 一台油車、一台電動車 何必去擔心什麼電動車電池的侷限性? 怕的就是經濟能力普通 整天再算什麼省電費、省保養 那種人 也沒辦法隨時換車![Re: [問題] 大家都是怎麼說服長輩接受電動車的?](https://i.imgur.com/9vvSaTAb.jpeg "Re: [問題] 大家都是怎麼說服長輩接受電動車的?")
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先講結論：其實蠻困難的 我自己是開MODEL Y LR 去年11月交車的 當初交車我還特地買KEYFOB 想說我爸如果回老家可以開我這台4
超級簡單， 我爸老了想換一台高級品牌車， 然後雙B的EQA和iX1都跟油車差不了多少錢， 買GLA或X1又會讓人覺得買入門， 老人家在同溫層會被笑，
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Re: [討論] model y降到多少可以血洗市場啊講到這個就拿我的MYP(Model Y Performance)和凌志的車的運用相較好了，光少掉每10,000公里回廠保養的費用，Model Y的持有成本真的省得非常多。加上充電費用少於同樣里程的汽油車½甚至3分之一以下，這輛車在保養上就讓人少費心很多，可以說是幾乎不用保養。 搞到現在我都覺得，油車是有錢人在開的XD。他的軟體跟傳統車廠的油車，甚至電車相較只能說用海放兩個字來形容外，空間的靈活性和加速幾乎贏過市場超過95%以上的車種，這種車會賣得這麼好真的是實至名歸。 除了自家有充電樁可以增加充電的便利性之外，全台灣的充電網可以說是已經讓電動車沒有里程焦慮的情況產生，這也是讓這種車推波助瀾增加銷量的一個很大的影響原因。 ※ 引述《francej (~~~~)》之銘言： : ※ 引述《cake51640 (uuuu4ni)》之銘言：![Re: [討論] model y降到多少可以血洗市場啊](https://i.imgur.com/OqqWaINb.jpeg "Re: [討論] model y降到多少可以血洗市場啊")
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[閒聊] 大馬力的電動車要付高額稅金！？[閒聊] 如題，像是買一台120萬左右的4百多匹馬力的大陸製造零件台灣組裝的電動車，在兩年後 可能 要付一年高達46170的稅金![[閒聊] 大馬力的電動車要付高額稅金！？](https://i.imgur.com/6zDAlxOb.jpeg "[閒聊] 大馬力的電動車要付高額稅金！？")
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[問題] 電動車的定價？Hi 大家好 雖然自己才剛換大排量純油車 但其實也是很期待開電動車(等新家好了就可裝充電樁了..再兩年~) 所以有一直再關注引入台灣的電車有哪些 看了一看之後一直有一個疑惑37
Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車 到時候三種集於一身 先說一下自從去年年底交車XC40純電後 我生活習慣有了改變![Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示](https://i.imgur.com/ibVZDf5b.jpg "Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示")
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Re: [問題] 在台灣以後到底要開油車還是電車省？我本來開lexus is300h 今年換ModelY lexus持有約7年多，總開銷約60萬 含保養/油錢/稅金/保險/輪胎/大電池/ 1年里程約1萬初16
Re: [問題] 在台灣以後到底要開油車還是電車省？其實根本問題不是在電費或是什麼未來趨勢 主要是用車習慣 全市區，距離短，常常開冷氣，有家用慢充充電樁 或是超長里程，每天跑好滿跑滿的超充使用者 都可以考慮購入電車，實際上馬力什麼都不是問題2
Re: 電費上漲對電動車的影響在家裡充的 即便電價一度10元 還是跟hybrid加油的油錢差不多 會受影響的是需要去外面充的 如果電價成本一度10元 那估計未來外面充電一度至少15塊 以上 (因為充電佔有其他營運成本要cover) 但電價一度漲到10元 油價也一定會上漲 所以忙了一場 會變成你去外面充電站用一度15 塊的成本 跟你開hybrid去加油的油錢成本又是一樣
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