Re: [情報] 國產六代CR-V還是客貨車
中國汽油版售價為18.59萬至24.99萬人民幣(約新台幣83萬至111萬元)。
台灣進來可能100-140萬之間 大概？
台灣本身的銷量就沒有中國那麼高
而且中國售價通常還需要在外加各種費用
跟台灣的價格對比可能就10幾萬了
這樣來看 到底是中國賣太貴
還是台灣賣比較便宜呢？
※ 引述《Mulsanne ()》之銘言：
: https://roadtest.u-car.com.tw/roadtest/article/74828
: 當然，這與台灣本田對於售價設定有絕對關係，一者是 CR-V 客貨認證而沒有急需導入油: 電車款來對應法規，另一個則是如果國內推出，很可能無法有漂亮、能夠更吸引人的售價: 訂定，總和下來，CR-V 的 e:HEV、e:PHEV 都不會是 6 代 CR-V 國內發表時，首波導入: 的成員。就產品選擇、市場競爭力的角度來看，這一點是比較可惜的一件事情。
: ====================================
: U-CAR去上海試駕了6代CR-V
: 也證實了下一代國產CR-V還是客貨車
: 因為是客貨車認證
: 所以油耗法規更為寬鬆
: 短時間不會有油電/PHEV進來
: 看來又要躺著賣了
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客貨認證、沒有油電又沒七人座，以後再也不是雙田
，而是豐田一家獨大，車有事或成最大贏家。
客貨車貴一點合理啊可以停卸貨車格欸
不是客貨車我可是不要的喔
鐵桿難道不用成本嗎？國產賣貴一點錯了嗎？
鐵桿要不要錢？開模要不要錢？認證要不要錢？
不爽的話難道買日本進口客車RAV4？反正價格差不多
油車就要賣140萬? 那油電若進來要賣多少啊XD
花100萬 在車上開兩個洞 呵呵
那當然是199萬接單引進
現行款最高才117.9，賣140是七人座+四驅嗎
泰國那邊六代售價跟五代不會差很多，應該是還好
樓下本質迷推 logo 值 30w
不爽不要啊 爽也是要成本的
肯定客貨車認證啊，本田尿性
台本可以數十年不變了？
難怪Rav4還是賣那麼好
沒有140，我可是不買的喔
開放中國車才是正解
蠻神奇的，主力車種數十年來只賣油車
唯一會跟隨市場變動的只有那個進口車價格
沒終身點漆免費、過深縮縫自動閃大燈我可是不買
還是賣爆
150萬的客貨車 死忠的一樣買單 不要不信
鐵桿增加剛性阿，連福特現代都搶著裝，本田車主賺
到了
3樓平日只能停半小時，假日就變一般停車格了哪有啥
優勢
客貨不會被當計程車滿街跑
超過120我不行
預計110-145喔
國產客貨
我不知道被當計程車滿街跑有什麼問題
但我知道國產客貨車省了32.5%的稅金
可我又不知道這些省下的稅金跑哪去了？
台灣員工薪水比日本高這麼多嗎？
但反正不在乎這些就是財富自由的象徵
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