Re: [討論] 特斯拉降價品牌往平價靠攏是好事啦
看推文不少朋友認為要降到百萬內或80萬altis價格帶方能大量普及
本魯認為其實不用,主因是持有我特所需財力低於同價日系油
請參考兩篇文:
1. Mobile01 特斯拉板 - 《TESLA知識》156萬Model 3購車負擔=120萬汽油車 (註:日系油)
2. #1U87PArY (car) Re: [討論] 電動車的折舊率會不會很慘
特斯拉的眾多優點,大大降低了持有她的所需財力
因此,若只用販售定價來當持有門檻或指標,一來無助於普及我特,二來對不起特友們多年來苦口婆心的發言,三來忽視了我們大家常掛嘴邊的"買車易養車難"論述
尤其是第三點,本魯解釋一下:
本板朋友過往討論買什麼車時,各種養車難的道理說得頭頭是道,各種花費分析都知要去計算,而保養、稅金、能源耗費、折舊等更是你各位必定去算計的項目。今天換成討論特斯拉時,我們不可自助餐,突然又無視這些道理。
假設今天某人自我評估後認為財力只能買+長期持有100萬Rav4,那100萬的二手凱彥就不適合,需刪減購車金預留保修費
反之,若自我評估後發現有能力長期持有100萬二手凱彥,那買130萬Rav4是完全可以的
上述例子可看到,財力支出不變的前提下,更節省的選項可拉高購車費,而更耗財力的選項則須降低購車費
回到我特,當購車選項是特斯拉 vs 日系油時,特斯拉是節省方,是可以拉高購車價格的那一方
原推文提到社會大眾主流是80~100萬日系油(也就是說主流財力支出是80-100日系油),依據前述M01文章提出的價格比例,當我特降到100~130萬就很適合大眾購買了,無須降到altis / Corolla價格帶
總結:
單純看車價會高估買特斯拉的所需財力,會嚇退那些其實持有得起特斯拉的消費者,不利於我特普及
身為特友軍,本魯非常支持普及我特,期望市占率趕快衝破雙位數%
車買特斯拉,荷包厚度加
--
高級為所欲為?
車價低+豪車=8+9神車
為所欲為的T牌要多一個了
問一下3的隔音大概汽油車的哪個等級
不要再說了,就讓他們維持原本的想法,去買別的電動
車,讓買特斯拉的人少一點
隔音大概Camry 吧 比中型房車好
或讓他們繼續開油車或油電車,總之不要太多人買特斯
拉
3Q
現在買特是盤子
像我一樣2018買的才是盤子 現在根本超便宜
現在還是太貴!!!台灣車商賺太多
一定還會再降,等墨西哥廠的產能
那個還要三年才會量產吧 大概五年後進台灣
新竹國民車 跟灣博益一樣
希望特斯拉把和泰打趴
買個3sr就好 cp值高
買油車才不盤~~還有尊榮保養服務
降價好啊 越多人買得起 政策和建設才會加速推動,
只有一些人買得了那發展速度一定龜到不行
很快啦23 Q1超過奧迪了 今年超越德國ABB之一
明年超過BMW跟賓士 2030劍指豐田
每次看到有人說要空TSLA 笑到發出豬叫聲 墨西車廠好
明年以後產能更可怕 價錢一定再降 銷量也更高
講甚麼不希望太多人買特斯拉的 真的反串特粉?
馬斯克目標就是2500萬 你還在那邊不希望太多人買
降價是好事 但對台中人不是件好事
期待Model 3標準版,還不如期待特斯拉出一台電池更
小的,電池還是佔成本的大宗,電池比較小顆成本就
降低不少。
2018買怎麼會是盤子,都開五年了啊
大幅降價前買的那批人才是盤子,爽也沒爽到倒是多
付了二三十萬。
應該有些客群用不到那麼大的電池 出個閹割版降重量
降價格還是有市場的吧
等ModelQ出來搶市占
現在這種里程就會有人因為要天天環島旅程焦慮 再少
一點是要怎麼環島
越多人買越好,這樣裝充電才不會到處踫壁
還要考慮到電池衰退、壞掉,壞掉等同報廢了。
以後加油站都有規劃充電樁 高速公路也有 里程沒差
中油現在都有了 未來搞不好電池越來越小主流
開特斯拉可以秒停 B1 停車位
想太多 99%不上ptt車板的人最好會知道 別以為資訊
發達的現在就幾乎所有人知道這事 絕大部分的人還是
不了解
一開始的價格還是決定大部分的人的選擇
不然馬也不用喊著要生產2.5萬鎂的車
這篇第三點真的很多人忽視..
藍色小貨車也被吞過
TELSA要搶市佔這麼簡單,價格跟阿提斯訂一樣就好
入手價格高後面就不用談了
真的要發展簡單啊,政府再給他大力補助下去
之後每個中油站都有2~3個充電樁都有可能
台中人才是最適合購買特斯拉好嗎 往北往南都不用擔
心里程焦慮 也有大量的89客群 拼輸贏也不用怕起跑
輸 特斯拉應該要考慮在台中設零件倉庫 不要老是等
料寄過來
樓上說的也是 台中人火力發電吸起來 多吸一點台灣
空氣才會清新
看看對岸的特斯拉降價幅度,呵呵
總比又吸火力又吸油車廢氣好
降價也壓迫油車跟降 看看對岸雙B
降成Toyota價
但台灣有台灣的玩法,太便宜可是不買的
中油確實是要用自己的地搞充電站沒錯
這個價格帶會考慮買了 基本上就是現在美國車價
33
[標的] 電動車之王特斯拉(代號:TSLA)1. 標的:Tesla (NASDAQ:TSLA) 2. 分類:多 3. 分析/正文: Summary ‧特斯拉不僅僅是一家汽車公司,而是一家科技公司和新能源公司。2
Re: [標的] 特斯拉 vs. waymo 自動駕駛誰會贏?自駕AI 怎麼可以少了老黃..... 我長期持有套斯拉 我自己的觀點是 特斯拉的目前的商業模式比 Waymao有空間可以進跟退,Waymao技術應該相對領先 商業上來講到2025年Robot Taxi有的市場是一3
[問卦] 現在買電動車(特斯拉)會太早嗎?想換車了,可是電動車在台灣還不是主流,toyota在台灣也還沒有出暢銷款的電動車 歐洲也要2025年才會普及,日本可能2030年普及,更何況台灣可能會拖到2040年才普及 特斯拉Model3 160萬,價格相對應的車種大概就是NX300 怕太早換特斯拉,維修,充電都很麻煩,保修廠師傅也不會修電動車 ,下一台要選電動車還是汽油車?- 雖然回文中沒什麼提到, 但小弟還是覺得大大可以考慮看看 特斯拉 這個選項看似有點跳, 仔細思考過後可能會發現其實還算實際 這邊從幾個面向 分析成本和效益, 說不定能作為參考... ※ 引述《flovel (阿左)》之銘言: : 先簡單自介
15
[閒聊] R79法規 明年特斯拉自駕變閹割版11
[菜單] 2025年式 cc 油電 豪華29
Re: [新聞] 台61線南下車禍!砂石車疑追撞前方 汽4
[閒聊] 中國車要統治世界了嗎?14
[問題] 有看過方向盤上有一顆凸起物嗎?13
Re: [新聞] 台61線南下車禍!砂石車疑追撞前方 汽7
[心得] Prius C加裝方向盤減震塊4
[問題] 車禍賠償事宜?請假修車可以求償嗎?15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相