[心得] 聊聊避震器軟硬的判斷，改裝方向
這兩天都在看避震器跟彈簧改裝的影片文章
(有發現大部分是葉配，但車評還是講了一些不錯的知識)
跟車版的朋友們分享
如果有爭議或是不同意見您都是對的，謝謝指教
1.高速過彎，避震器出現多餘的搖晃情況
=>彈簧太軟
https://i.imgur.com/r5vKIO7.png
2.激烈操駕，重心左右變換情形比較明顯
=>彈簧太軟
https://i.imgur.com/JTTIZSS.png
3.一般的路上開，會有過多的彈跳
=>低速阻尼抓不住彈簧
https://i.imgur.com/bfL4Ulb.png
4.高速的彎中的時候，漂浮感明顯
=>彈簧太軟
https://i.imgur.com/ZbRLgVa.png
5.蹬到坑洞，衝擊感吸收的表現OK
=>阻尼設定合宜
https://i.imgur.com/np3ohJ6.png
6.遇到窟窿，會稍微的飛起來
=>高速阻尼抓不住彈簧
https://i.imgur.com/cDaIOEV.png
7.路面起伏，車子有效控制懸吊上下
=>不硬的避震器設定，舒服
https://i.imgur.com/bkabB30.png
8.崎嶇路面(開快)，避震器行程被用完
=>舒適取向的避震器設定
https://i.imgur.com/CRi226u.png
9.原車阻尼足夠或許可以只改短彈簧
=>但彈跳/阻尼抓不住彈簧的機會很高，連車評都會改失敗
10.覺得太軟就只改筒身，論壇滿多人這樣改OK
=>但少數人覺得過坑洞反應太震太顛
11.個人覺得除了少數國產以及SUV之類車款
大部分車其實原廠就處於一個均衡狀態，單改彈簧或單改筒身很難滿意的
一次買整套同步加硬個2.30%或許才會達成另一個均衡狀態
12.彈簧的形式也要注意
有直捲式、雙線距彈簧、漸變式...等
想要舒適，就盡量挑跟原廠形式一樣的漸變式設計會是比較好的選擇
之前改車一直沒注意到這塊，這兩天才發現彈簧形式也決定舒適度很大一部分
以上，跟大家分享～
總結，我感覺台灣改避震的知識還是在口耳相傳的階段
不過漸漸也有人敢實拍一些路感影片在做分享了
KYB藍桶黃桶、Tanabe CR、法爾斯等等
相信改裝環境會越來越好啦～
--
阿肥的話一律建議賣車
哈哈 大部分人買的車都有符合自己需求 只是有時會覺得差那麼一點，這時會選擇改車的吧
推
不曉得有沒有這種組合 彈簧K值提升20%(原廠車高) + 阻尼提升20%
你的改原廠的電子懸吊不就萬用了嗎
23年式之後沒有電子懸吊了
說到彈簧，台製幾乎所有避震套組，都是小捲彈簧，Q
彈反應快。個人比較喜歡歐洲大捲彈簧的調性，像艾
巴那種的，舒適支撐又夠!
艾巴口碑真的不錯 漸進式小圈大圈小圈的設計 壓縮前段小圈舒適 中後段大圈有支撐
破車別想這些有的沒的，你的車能動就萬幸了
哈哈 其實改車不分貴賤
一律推薦KW V3 夠你調整的了
確實 一般老百姓用到2way很頂了!!
看這麼多你要改了嗎
一直看改裝一直不改又一直發文告訴別人你看了很多
意義在哪？
技術爛到爆不去改 關車子屁事
人家「分享」是「改」了以後分享心得
阿肥的改裝都是用「看」的就可以長篇大論
隨便找台原廠 CS 都直接海放你
思想的巨人 行動的侏儒
真的= = 我也覺得我有這症頭
聽君一席話 如聽一席話
毫無意義的文章
用看的就能長篇大論 說的頭頭是道！你也是非常厲害
！
說得一嘴廢話
越高階的避震越有辦法對應更多用車場合
你要一組避震爛路夠舒適，高速/賽道又夠支撐，錢花
不夠就只能妥協
對QQ 改硬就只能跟不舒適妥協
車上坐5個大漢，就沒這個問題
太舒適設定的改裝避震，這樣會變0指高吧 QQ
滾
看那麼多也是別人的心得
你沒開到那麼細，杞人憂天
山路開30,可以忽略這些改裝
開不到那個速度，看再多有什麼用
不要講講
去改去試錯
樓上，阿肥真的只會講講，他又沒錢
你不要再跟人家談改裝避震器了，一點說服力都沒有
原廠車況都開不熟就不要想東想西的了
換車
5
這是阻尼抓不住+彈簧軟 或者你是原廠電子懸吊，我坐過原廠fk8跟賓士原廠配電懸的在過彎會有旋轉般的搖晃 但說真的，人家fk8紐柏林7:20，這種搖晃你說彈簧太軟？還是他本身刻意這樣設定？ : 2.激烈操駕，重心左右變換情形比較明顯 : =>彈簧太軟![Re: [心得] 聊聊避震器軟硬的判斷，改裝方向](https://img.youtube.com/vi/3haYAMtJUkk/mqdefault.jpg "Re: [心得] 聊聊避震器軟硬的判斷，改裝方向")
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原文恕刪 R大已經分享一些心得 我也來拋磚引玉 避震器（含彈簧）改裝其實非常重要欸 輪胎、煞車皮、避震是我覺得三個最重要的感裝1
先回應賽道的部份，我真心建議先去多看ucar陳亦凡的試車行車記錄器，把感覺先看出來 再下賽道。 車要先開到感覺自己速度到所有車友的速度均值，再來思考自己要改什麼。 MX5我首推HKS套件啦，上去直接變火箭。 我可是有賽道被fit大直線海放的恥辱影片16
借用一下這個標題，對於國產避震我有蠻多疑問的 傳統國外大廠Bilstein、KW (其實兩家好像是同一家XD)、Koni 或是兩輪四輪都愛的Ohlins 日本有Tein、KYB等 或車廠本身自己就有推出高階產品，如BMW MSport、Mercedes AMG6
非業配 阿慈中古車做過一集 E92M3到台中Progi去制作避震 他們有針對車輛去作角重量測量 並依此來匹配要用多重的彈簧與阻尼
23
[分享] 前避震窮人改法原廠新車避震真的是軟到受不了 搜尋了很多種改裝可能 整根前叉改競技型 No 爆預算以外，主要是沒在跑山，不需要用到那麼高檔，而且買菜車外型裝那麼炫砲的前叉我 自己都覺得好笑。除非當初買勁戰雷霆之類的20
[心得] CRV 4代 KAIFA銀桶總成心得目前是原廠避震，跑10萬，之前換固特異AMG SUV休旅胎時有看， 避震本身都還乾乾的，也中途換過短彈簧，還算堪用 這次保養才跟技師哈拉說上次他推薦的輪胎滿好用的 結果又被他推坑了避震器，如果原廠操控是60分，換短彈簧可能變70分，但換品質好的整 組套裝會有80~85分以上![[心得] CRV 4代 KAIFA銀桶總成心得](https://i.imgur.com/YLjx5iAb.jpg "[心得] CRV 4代 KAIFA銀桶總成心得")
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[問題] 新避震器 跳探戈從車廠下訂倍適登B6等貨兩個月才裝好 裝下去直接跳成狗，慢速平地沒坑洞也在跳跳跳 過彎壓坑也跳，輸換下來的原廠避震器 保養廠也只懂拆裝的樣子，只會說哪是阻尼太硬 說嫌硬為什麼要B6不裝B4![[問題] 新避震器 跳探戈](https://i.imgur.com/ZXEwZyTb.jpg "[問題] 新避震器 跳探戈")
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[問題] 彈簧預載可調的意思最近在看避震器 會看到有避震的品名是寫 彈簧預載可調 餵狗之後還是看不懂意思 阻尼可調我是知道 那彈簧預載可調是什麼?9
Re: [問題] A4 avant B9.5輪框,輪胎 升級看到原文下面留言一堆說短彈簧跳到不行的推文 讓我想為短彈簧平反一下 首先，我是以我自己的G21來講 確實一些知名廠牌的短彈簧 如艾巴、H&R等等，確實聽到的回饋都是跳、硬![Re: [問題] A4 avant B9.5輪框,輪胎 升級](https://i.imgur.com/rVbnrnpb.jpg "Re: [問題] A4 avant B9.5輪框,輪胎 升級")
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Re: [分享] 改裝GT前叉後避震心路歷程大家好～ 其實原文裡一開始去的店就是建晟，彈簧是老闆自己請工廠做的，油是店裡用的台灣牌O'St ar，可惜換上去後預載和原來差不多，但彈簧變硬導致過坑洞回彈會有撞擊聲。 沒想到上次換的光陽原廠彈簧+Morris 20W前叉油90ml，真的是太硬了，彈簧支撐性太強加 上油的流動速度慢，雖然有正常預載，但平時過小坑洞根本不會吃行程，只有大坑洞或急煞![Re: [分享] 改裝GT前叉後避震心路歷程](https://i.imgur.com/Bv9eGOjb.jpg "Re: [分享] 改裝GT前叉後避震心路歷程")
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[心得] FIT SHOX 37HRX更換彈簧磅數與長度之前的PO文不夠客觀而予以刪除 小弟體重78公斤 車種是CBR500R 三代 去年10月16日更換FIT SHOX 37HRX 我報體重給老闆![[心得] FIT SHOX 37HRX更換彈簧磅數與長度](https://img.youtube.com/vi/XzswZ2n_9vo/mqdefault.jpg "[心得] FIT SHOX 37HRX更換彈簧磅數與長度")
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Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？建議第一個要改的是輪胎 抓地力不好就沒什麼好說了 然後是套裝避震器（含彈簧） 改裝大品牌的專車專用款比較建議 彈簧決定受力會有多少變形量3
Re: [問題] 野蠻公牛與RPM後避震請益 勁戰四RPM 可能是我用最多的，因為更貴的我買不下去。 包含追風 S+、馬車125 S+(後來給勁戰三代用)、BWS 100 S+、奔騰 R+牽氣瓶。 (RPM也是修過最多次的，畢竟用最久) 而野蠻公牛以及旗下的極速火箭我也有，前者用在XMAX、後者裝勁戰三代上。 改裝避震器，以往常有長度一樣就裝上去的現象，這就會產生彈簧K值不符合2
Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題細部調整的方法很多 , 通常大廠牌的手冊都會說到 , 這邊跳過而分享一下變數對設定的 影響 : 避震器的設定分成兩種情況 : 正確與不正確的彈簧磅數. 正確的彈簧磅數你不用太多的preload , 車的動態從進彎到開油門加速前都是穩定狀態 , 可以輕易找到正確的壓縮阻尼設定 , 尤其是等距的彈簧.
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