[問題] 要加水的鉛酸電池,過度充電的問題?
打擾了,願有神人解答與提供恢復方法
一顆要加水的鉛酸電瓶,用充電機過度充電(整顆拆下離開車子充,我車老車),為何電壓量起來也是12點多V, 但是接上正負極就是無法發動車子,像是沒電的感覺(有用其他顆,可以發動)
1.過度放電,電壓會很低,車子也是發不起來,那過度充電呢?
2.這顆可救嗎?
感謝車板.......
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.122.23 (臺灣)
※ PTT 網址
推
拆下來充不一定會過度充電,只要是正常專門充鉛酸的
→
可以用專量電瓶的儀器量看看內阻值跟CCA,通常是因
→
有1槽以上的電池槽因硫酸鉛結晶覆蓋極板表面讓此槽
→
無法正常充放電,可找有脈衝修復功能的充電器救看看
→
我用麻新,有懷疑充電器壞了,問題量電瓶電壓是正常
→
數值,會不會因過充,造成其他數值或者電瓶裡啥分子
→
的破壞...
→
也有可能啟動馬達不行了
→
過充水減少,可能液位太低極板泡不到,加ro水試試
→
電壓正常 不一定絕對能放足夠的電給啟動馬達用 內
→
阻過高 放電效能不好 就是要換掉了
→
感謝wing大大指導,查的也是加純水,感謝回覆
推
12.多電壓太低 充飽會13.x
→
記錯,充飽應該會是12.7
→
感謝,樓上提到內阻這個關鍵字
推
三用電錶看發動時的電壓多少,低於9.8V(汽油車標準
→
)就是蓄電不夠,壽命到了
→
虛電壓,內阻高,一接上負載電壓馬上降到很低
→
發不動後 再去量電壓應該會很低 而且不太會回升
→
換台不會過充的吧,都什麼年代了
推
要救電瓶請不要亂加RO水,請先量各槽的電解液比重再
→
決是要加RO水、電解液或是濃硫酸,不然常會越搞越糟
→
別救了 極板上的硫酸鉛結晶沒這麼容易脫落
→
只剩下少部分極板能跟電解液產生反應
→
感謝樓上YCL,小弟不是專業人士,當然沒有比重計,
→
直覺液面不夠,就是加純水,不過還是感謝解答
→
只能加純水 市售電池補充液就不會是稀硫酸了 XD
→
內阻可能很高了 要用放電器測放電電壓壓降才準
→
內阻高 直接換新 沒救了
16
Re: [問題] 鋰鐵電瓶是智商稅嗎?我綠跑80 green run2 80ah用了半年多 直接說結論 必裝超讚 車子是focus mk4 這顆電壓超穩 沒事就看路飛觀察 白天放電 滑行開燈充電 電壓都超穩12
Re: [問題] 電瓶該買湯淺還是統力的?原廠已告訴你,充飽再上 除非你一裝上就要騎3~4小時 不然就算電門關掉,也會有暗電流耗電,到時發不起來也是要充 可能有人運氣好,沒充電直接裝11
[問題] 汽車發不動車子是老Sentra 1.6 上次開完後,停停車場2週後就發不動,是完全沒有燈亮的,轉動鑰匙也沒有反應。 第一次跟停車場借電霸過電,也是發不動但車子有微弱的亮燈。 隔天跟朋友借電壓更大的過電,車子可以順利發動,也行駛高速約1小時,想讓電池充電。 但是熄火後又發不動了。可是車內的燈會亮。這樣是電瓶掛了嗎?對了電池大概換了快3年8
Re: [問題] 電瓶需要加大嗎依您所說的規格,回文以一般的鉛酸電瓶來討論。 基本上,除了使用特殊材質的電池,鉛酸電瓶的可輸出電流與電瓶容 量成正相關,即容量越大就意味著可輸出電流越大,這有不少相關數據, 一般大家是看 CCA一值。 可輸出電流大的最大好處是會覺得較好發車,特別是在寒流來時,不7
[問題] 電瓶的電會被吃光車子是BWSX 因為在做外送,每天要跑8~10小時,從白天跑到晚上。 車上加裝的電系就從日行燈轉一個USB出來。 先前電力有點不穩時換了一個紅色閃電,騎一陣都沒問題。 某一天突然電力耗盡,發動發不起來。6
[問題] 電瓶電壓 12.4V 發不動車子正常嗎?我的車是2005年 Volvo xc 90 二個月前車子因小燈沒關一晚,導致無法發動後接電啟動 於是就買了麻新BC1000來充電 這二個月大部分都市區短程開沒有大問題 昨天車子早上開出去,中午開回來,休息一下要再開竟然發不動5
[問題] 膠體電池跟鋰鐵電池的差異大家好 我桃園肥宅 我的檔車車 電池兩年多就壞了 這顆加水電池我都沒在顧水位... 只有車子發不動我才補水 真的辛苦他了4
[問題] Altis 電瓶充電請益家中有台Altis 不知道是幾代的 行照上面的 型式為ZRE172L-GEXEKR 由於都開短距離的關係 電瓶回充不夠 目前是車子無法發動 可是車內燈可亮 熄火且電門未開 拿三用電錶測量電壓1
Re: [問卦] 汽車電瓶兩年半就掛了正常嗎?先假設為鉛酸電池 (大部分油車使用這種電池) ※ 引述《voohong (SE Asia Fat Nerd)》之銘言: : 誒誒又是我東南亞肥宅喇 : 肥宅我剛突然車子不能發動 : 感覺是電瓶問題