[閒聊] 國道充電漫遊上線

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9/29中秋當天南下 早上高乘載管制時段 1. 關西服務區 有點小車多，雖然可以去大型車停車場， 但是如果要充電的話走小型車停車場要稍微排一點點隊

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其實台灣是蠻適合發展電動車的，因為台灣的行駛距離並沒有很長.不像是美國或對岸 就算每天的通勤距離是300-400公里，其實以目前市售電池有60kwh應該都跑得到 而且目前國道休息站都開始建設充電樁了，以正常的駕駛習慣大概開2小時左右都會休息 剛好進去休息站休息兼補電，其實不太用擔心跑到中途沒有電的問題 如果是住在非都會區域充電樁比較不普及的地方，當然家裡有充電樁會是比較保險的方式

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原文43 剛無聊打開UPOWER跟EVOASIS的app來看，好像沒有像部分人說的快充排隊耶，甚至連2成 的的使用率都不到，另外上下班尖峰時間我曾經也看過，使用率最高大概就4-5成，至於 台北以南的鄉下地區就更不用說了～

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最近有在看KIA EV6，先說自家可裝充電樁，但外出也需要就想著先了解充電站，有看到 官網寫到U-POWER、EVALUE、EVOASIS、Tail特爾電力，以為都是有合作，結果爬文看只有 跟U-POWER合作購車充電優惠？不知道是否有我沒爬到的功課，還是真的合作太少… 看官網介紹以為合作四家，像EVOASIS站點多，再搭上EVALUE、特爾電力的站點也不錯啊 所以想問KIA購車優惠合作的廠商是不是選擇就真的這麼少？

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這陣子超充最大新聞就是EVOASIS開放了七大充電站分布在國道一號、三號、六號的各大休息站吧，像是中壢、西湖、關廟、南投……等等。 等於是超充站在國道上越來越多了，10分鐘就可以補足250公里續航當然是很好，尤其大家跑高速的話超充越來越多當然是好事，畢竟可以有效減少大家里程焦慮。 目前的問題是台灣超充站都設置在平面較多、台灣出口匝道也多，很多時候都是下去充個電順便購物吃飯，有些設置在商場百貨附近，可以順便促進一下地方經濟。 而現在國道上設置更多超充站，像EVOASIS這一次中秋又辦活動充電只要6.8塊，大家會不會不下國道，反而促進到國道商店，地方經濟變成沒有促進，也怕國道會有充電塞車潮。 這樣到底是好事還是壞事？