Re: [問題] 三菱汽車引擎的技術力到底如何?
三菱汽車有幾次掩蓋或造假的紀錄(包括安全性問題)
Mitsubishi fuel economy cheating a reminder of 2000 safety scandal
大規模安全性問題爆開來後,在美國10年代我幾乎沒看過路上有三菱汽車
不過台灣沒人在意,垃圾新聞台也不會跟進消息
現在連中文網路都查不不到相關新聞了
技術水準怎樣我不知道
但是誠信紀錄有新聞給你參考
※ 引述《qjia (としよし)》之銘言:
: 三菱重工從戰鬥機到軍艦都能造
: 區區汽車應該也是不在話下
: 但是到目前為止都沒啥電動車的消息
: PHEV也只有outlander和eclipse兩款
: 傳統油車也不像本田和馬自達一樣把引擎技術吹上天
: 也沒有像速霸陸一樣有水平對臥的招牌
: 三菱的汽車技術到底如何呢?
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: Sent from BePTT on my Samsung SM-G998N
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乘用車完全跟不上汽車主流了,現在美國三菱的車子
配備就是買一些解決方案的零件來組裝,自己研發的
幾乎沒有了,所以幾乎落後人家一個世代以上
Safety Scandal Shames Mitsubishi
Mitsubishi Motors says cheated on mileage tests
for 25 years
補兩個新聞標題,都是大的媒體報導
其實前面捧4G63的也只是靠鑄鐵缸才打高壓逼極限,其
它要說什麼技術實力也沒有
查 油耗作弊 還滿多車廠有問題的 日韓德都有
美國還是很多三菱在路上歐..Outlander跟Mirage為主
作弊..只能說..哪家沒有被抓過
這讓我想起當初版上推爆的日蝕,結果改款後漲價還
拔配備,本來就賣不好了還敢這樣搞
電影“飛上天空的輪胎” 就是改編/影射三菱汽車
原來有這段,但近年是不是滿多車廠偷改被抓
作弊一堆,大眾表示:
我覺得跟在日本被抵制也有關吧,自己本土都做不好
直接擺爛
不是沒人在意 三菱造假事件很出名好嗎 很多人都知道
吧 但台灣這種市場也沒辦法 以前你要買小型貨車就只
有凌利 台灣市場太小幾乎沒啥可挑的
最大的問題是掉輪胎砸死人
本土都在不爽三菱了
笑死 EA888在最近的四代之前也是鑄鐵缸打高增壓啊
怎麼不去嘴 而去嘴一顆二三十年前的引擎
二三十年前日本車渦輪玩的很瘋時 歐粉整天就只會
自慰說日本人沒技術力作弊用渦輪 結果後來歐洲車開
始用時 乖的跟狗一樣
就沒錢人的選擇阿 有錢你會買三菱?
真的,有錢我就買FJ了 就是沒錢才pajero
一堆車廠都有造假紀錄也活得好好的
30那個是出問題死人鬧大了
造假如果是那種不影響生命安全的就召回換一換就好
30是死人被挖出問題還裝死才會鬧那麼大
評價一顆渦輪引擎,的確有人是用可承受的極值,也
就是追求改裝後升功率去看,不改腹內的上限。但市
當年福特搞出涉關人命安全的大問題時也是燒到斷腿
售引擎要是以原廠來比的話,就是類似的升功率下,
扭力的峰值與進入扭力高原的起始轉速來比。另外還
比排放與油耗。
這是4B11跟末代4G63T比較
類似的升功率下,扭力更早出現與更大的扭力。所以4
B11勝出4G63。以原廠狀態比較。
4G63大概在3500轉進入扭力高原
這是高八R的曲線
大概在類似的升功率下,可能GolfR有略大的渦輪,照
理扭力平原會延後一點,但是在2700轉就進入扭力高
原。
至於排放與油耗就更不用比了。
在更嚴苛的排放標準下,有更好的扭力平原,這才是
好引擎。
老財閥,當作日本的裕隆吧
希望中鋼能買下三菱的自動車部門,好好整頓,台灣
有機會打造新的國產車,那個腐敗部門也有機會重生
4G63有一陣子是在世界各地狂虐歐美車
說這引擎「只是」鑄鐵打高增壓的,這也太膚淺了
4B11T應用車款太少,可惜了這顆引擎
現在主流的缸內直噴可是三菱先弄出量產車的喔
4B11T 也就搭載在兩款市售拉力性能車款
日本人都不買的車
所以這就是評斷怎樣才算好引擎,不同立場與重視的
點的不同。在一些極限改裝引擎的立場,在有限的耐
用度下(例如一場04)渦輪能裝多大就多大,壓力有多
高打多高,油死命噴,這是改裝廠的本事,的確最在
乎的是一個強壯的本體。但這犧牲的是曲線就是平順
犧牲油耗排放 犧牲耐用度 犧牲的是成本。這種技術
對一個車廠來說是小兒科,車廠的技術是強在上面那
些被犧牲的全都要有,還要能大量量產品質穩定。
三菱的直噴是靠活塞頂的形狀做滾流,現在都不用了
。
三菱性能車引擎技術都很老舊了。
科技的滾輪就這樣,不是老東西不好
是新的好東西更多了,
日本中小型車廠因為經濟規模不足
即使80~00年代各種神奇發明 都還是敗給資本主義量產
三菱不是什麼中小型車廠唷
其他例子還像日產那堆VC渦輪 跟曇花一現的Toroidal
CVT 技術上真的很厲害 但產量都...
三菱完全是敗給自己的大車弊案
千禧年前後三菱自小客車引擎原本是
世界引擎供應大奶媽
包括4d56 4m40兩款柴油引擎也廣泛
使用在小型貨車、小型工程機具上。
可惜呀 一個致命的弊案毀了一個王朝
日本各車廠上一波的傳奇車款都是在泡沫經濟年代的
啊,那時有錢肯花錢,不計較回報,才催生這些車款
。用料上也是過度。
有資本主義才能有泡沫,是敗給美國。
對啊 所以三菱那時才能稱霸兩大拉力賽
上面某兄可能沒搞清楚,即使最新的四代EA888,也還
是鑄鐵,而且只有缸內直噴。
三菱GDI那時候排污太高根本沒辦法出國,老實說發揚
光大還是靠豐田
三菱汽車在泡沫經濟後期擴大生產規模 經濟衰退就慘
虧 遇上產品瑕疵裝死掩蓋
造假 甚至鬧出人命後我就對三菱印象很差 不過台灣沒
人在意
現在路上看到除了公家車的奧爛得都會肅然起敬
腦這麼破的台灣人可是很稀有的
新
豐田腳踏墊害死的人比三菱掉輪還多..可見公關很重要
豐田的D4直噴一開始也不算成功 VAG的FSI比較像是發
揚光大
不知道說開三菱腦破的人自己開什麼車?勁戰嗎?
三菱不是只有除濕機 冷氣 冰箱可以買?
認真說開三菱這麼久,其實還不錯,妥善率也很好
以前開過Fortis幾年,優點就是妥善不錯,其他好像沒了
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Re: [問題] 為什麼就三菱不出高級品牌?三菱汽車在還在三菱重工旗下的時期 就已經推出過模仿 Lincoln Continental 的 Debonair (1964) 並且作為三菱集團的社內用車 當然由於三菱汽車本身就是一家中型車廠,要他們花大錢做豪華車其實很不切實際 因此 Debonair 在 1964 年推出之後一路到 1986 年才推出第二代19
[問題] 三菱釋出這麼多技術 中華民國拿到多少?現代起家就是用三菱的技術,現在更成為世界四大天王 中國很多車器也都使用三菱的引擎,狂人日誌改裝Pajero還要去中國買零件 Space Gear在中國換成中國品牌,現在還在賣 中華民國代工三菱汽車這麼久了,拿到甚麼技術? --7
[問卦] 三菱汽車找成龍代言會有賣點嗎以前台灣路上三菱滿街跑,現在三菱都是貨車,Lancer、outlander、colt plus這些買的 人少的可憐,更不用說還有台日本進口車叫日蝕Eclipse Cross 路上有看到3台就偷笑了 ,妥善率好的是雙田啦,我看三菱應該比雙福還爛,整天都在修車,不知道美國有人會開 三菱嗎?畢竟成龍在美國還算有名,成龍電影一定都是開三菱汽車,如果找成龍代言,三 菱可以起死回生嗎?- 三菱其實算給很多了 三菱一大堆國產車 幾乎佔了8成 9成都是國產的汽車 相比其他車廠 很多車廠不給台灣代工和改造也就算了 連組裝都不願意給