Re: [新聞] Toyota Vios 調整編成取消入門車型
以目前台灣Toyota官網現有販售車種來看
這台Vios是僅存的4孔輪框車款
而4孔、5孔輪框的差異表示車輛大小的分界點
代表台灣市場大部份買家
買車至少都從中型車款以上起跳
且表示未來豐田短期也不再繼續在台灣推出真正的小型、微型車
此一策略應是做過詳盡市場調查
及受限於利潤考量做出的決定
另外
大家一直高度關注的東南亞規格新一代Vios(Yaris Ativ)
其實照目前這個時間點的狀態
距離Corolla 13代登場時間也不再遙遠
而東南亞規格新Vios(Yaris Ativ)台灣登場機率將越來越低
畢竟這產品推出後隨著時間也在緩慢的老去
還要為了他開模開產線,只為了每個月賣500台
這不管怎麼想都不划算
另外一部份
因為12代Corolla在台灣已砸下大成本升級成TNGA產線
而接下來在13代Corolla轎車登場後
除了要一定會將現有Altis產品線迭代更新之外
順勢把現有Vios停產,我認為也是高機率事件
接下來,
以下皆屬個人憑空猜想:
說不定,在13代Corolla轎車登場之後
就直接將現有12代Corolla轎車款
在台灣就把車名改為Vios來做發售
並為了做出與正統12代Altis的差異性
以及為了符合Vios車名的入門設定
所以把引擎動力部分改成裝上:
1.目前台灣已有生產組裝,外銷版的1.6自然進氣引擎
2.或是日本12代所使用,3汽缸1.5升自然進氣引擎
(這還可順便把新世代1.5NA做為實驗性質導入)
配備則比照目前日本最入門款Yaris
一樣使用傳統手煞車,但移除ACC功能
僅留下車輛防碰撞緊急煞停及車道偏移警示
也許順便把軸距從目前台灣Altis的2700mm
改為日規12代轎車的規格2640mm
以此做出新Vios跟台灣正12代Altis顯著差異化
畢竟都已經TNGA模組化
如果真要生產短軸版,這應該也難不倒國瑞中壢廠
至於其他舒適型配備
既然要做一台稱職的Vios
那為了降低成本能拔多少就拔多少
應該也是意料中的事
※ 引述 《BensonRobert (Hunter)》 之銘言:
: https://auto.ltn.com.tw/news/26258/2
: 身為唯一國產小型房車的 Toyota Vios 近期調整車系編成,取消售價 58.9 萬元的雅緻型
: ,僅剩經典(售價 60.9 萬元)、豪華(售價 67.5 萬元)雙車型選擇,在入手門檻提高之
: 後,這也表示 60 萬元內的國產房車已成絕響。
: 在取消入門款之後,Vios 雅緻型與豪華型配備不變,兩者差異在於頭燈規格、座椅材質與
: 空調系統,同時後者也擁有更加完整的 TSS 安全防護系統加持。動力方面皆搭載 1.5 升自
: 然進氣汽油引擎搭配 CVT 無段式變速箱,擁有 107 匹/14.3 公斤米的動力輸出,以及平均
: 油耗 17.3 km/L 的節能表現。
: ——
: 感覺再過十年後
: 所有的新車都要70萬以上了
: 車價真的越來越貴
--
13代Corolla在國外都只聞樓梯響….
沒問題的 13代Corolla登場這只是遲早的事 或許它會遲到 但應該是不會缺席
和泰應該是沒有做個將車格降級改名賣這件事
事實上也沒有不要如此,直接不要這個小市場就好
反正小型房車已經式微了,就連小型掀背車都被CUV取代
Ford Tierra就將舊款改為Activa繼續賣
我比較想要小型五門車
五門車怎麼爛都贏房車
個人覺得不太可能把12代神A改名成Vios來賣,頂多就是
不要這個市場而已,目前Toyota好像也還沒做過舊款中型
房車改名當小型房車賣的事?
但台灣Toyota轎車產品也曾有過短暫兩代同堂的特例: Camry 8代已經在台正式販售,導入2.5汽油及2.5油電規格 但國產7.5代Camry 2.0汽油款仍然持續生產販售 台灣Camry 7.5代和8代同時販售期間為18年11月至20年8月
※ 編輯: camryvvti (27.247.194.110 臺灣), 08/04/2024 15:58:21當時即使兩代Camry同時賣,也沒有特意降級國產Camry
畢竟豐田始終不是三菱,將galant 跟Lancer合併
或者將日蝕變成休旅車,這樣做到底是在取名上遇到障礙還
是希望藉由老車名增加老車主的認同?
我也不認為會降格改名,畢竟時空背景已經不同
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