Re: [新聞] Honda Civic e:HEV 將登上麗寶賽車場

回自己2023的文
當初計算台本成交價120萬的情形下
台本會有合理的利潤20%

120萬也剛好符合
139.9萬折價18-20萬的成交價

新開的小改款127.9萬，畢竟是小改款，初始售價訂稍高一點
後面折價、送配備才有空間，實際成交價在120-125
個人覺得也算是合理範圍內

說真的，將近20萬的溢價
20/120 = 16.7%，怎樣都說不通啦
而且這個比較是同品牌的車款自己比自己
只有國家的區別，不涉什麼camry 比civic的

140萬牌價，都有Lexus VOLVO 可以買了
再貼一點個差不多10%，還有BMW入門款可以選
10來萬的價差用貸款分期對很多人根本不痛不癢

希望某些粉絲可以學個乖啦
你不買我不買，明天降五百
不用每天在用什麼早買早享受安慰自己

※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：

油電混合如果課完關稅的完稅價是100萬內的話，貨物稅率只要一半
這台排氣量是2.0 ＝1993cc ，適用的標準貨物稅率是25％

但本田賣給台本，不可能會用當地零售價販賣，他只要賣給台本的價格在台幣85萬內，就可以適用減半的12.5％稅率

這肯定沒問題，因為85萬跟日本當地零售價只差了六萬不到，想也知道本田不可能用這個價格給台本

所以基本上這題假設本田從日本的零售價扣了一個 x %給台本，還有一個10％消費稅要扣，那台本的完稅價格大致上是 3940200/1.1 * (1-x%）*1.175 * 1.125 * 1.05 ＝ Y

然後又假設 x ＝台本的利潤率 =20％

那台灣的售價是 Z = Y / 0.8 * 0.23 = 3940200/1.1 * 0.8 * 1.175 * 1.125 * 1.05 / 0.8
* 0.23 = 3940200 /1.1* 1.175 * 1.125 * 1.05 * 0.23 = 1143491

當然因為這中間沒有抓運費跟其他阿理不達雜費什麼貿易推廣費，所以基本上賣個119或是超過到120-122萬之類的，個人覺得都還是合理範圍，畢竟日本海運汽車回臺灣應該也是要個2-3萬吧

那如果真的到140然後店面折扣幅度又很小，就代表台本這邊抓的利潤率是超過日本的

至於為啥Prius開價可以這麼佛？

1.定價邏輯
每個車型不同，有些品牌是因應當地消費力跟營運成本調整價格，台灣消費力收入不如日本，Toyota過去的營運策略是比較偏向在地化經營

台本就明顯比較是看成本導向，他們定價是以「老子產品好，就是要賺那麼多」的邏輯為出發點

2.
車美仕

把電子設備成本去掉，那個部分至少可以少被課一個17.5％關稅＋12.5％貨物稅

我是不知道車用影音主機的價格大概多少，抓個3-5萬也是很有可能，這部分的稅墊上去，會影響終端售價不少，好幾萬跑不掉

日本豐田是有投資Carmax的，他少賺的影音主機那部份還可以從車子而來

至於台本為啥國產車也是拔東拔西，要選配才有，也是類似原理吧，我猜

3. 牌價跟成交價

有些型號會是高牌價但是高折扣＋選配金的方式處理

有些車，牌價直接開，不給什麼折扣或是送東西

這要看車廠設定的消費族群跟這台車的策略意義，我個人認為因為Prius上一代沒有賣很好，最後產品末期還開出109萬，這次要販售的目標又遠大於過去的銷量，所以Prius的牌價開比較積極

那本田可能就沒這個考量，甚至他數量少，就是想多賺，這也沒甚麼對錯，但就是消費者觀感問題...不是很優就是了

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※ 編輯: QuentinHu (59.124.191.190 臺灣), 05/11/2023 17:06:48