[閒聊] 電動堅達的e-Axle算先驅嗎?
之前看到e-Axle是在轎車上,記得當時是bZ4x量產車第一台有這設計的車款
但我看這配備比較少人討論,後面也很少車強調自己有這種設計
先說說什麼是e-Axle,簡單說就是把電動車的馬達、變速器跟齒輪箱合為一體
這樣就可以將零件數量減少,達到節省空間、減重還有降低成本三種優點
最近又再次看到e-Axle是在FUSO推出的電動貨車eCanter上
看了FUSO的官網介紹,搭載在貨車的e-Axle長這樣
https://i.imgur.com/jdTMmZB.png
看介紹是說這套全新開發技術把逆變器、摩打、尾牙跟車軸整合
看起來跟bZ4x的那套相比,感覺運用在貨車上要整合的東西更多
畢竟貨車要注重載重能力,輕量化、節省空間效益應該更大?
而且能節省維修成本的話對貨車買家來說也更重要,不過因為這台也是第一台電動貨卡
好奇這技術是類似bZ4x上的那套,名字看起來是一樣的,還是兩者完全不同
不知道有沒有專業的大大能解說?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.28.228 (臺灣)
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節省空間卻沒有前備廂 請問節省在哪裡?
貨車應該很難有前備廂?
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現在電動車都這樣
推
是同樣原理跟架構沒錯喔
了解,不過好像沒在貨車上看過
推
Magna很早就在做e-axle,重車應用多是因為可以再進
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一步跟車橋整合
推
特斯拉應該才是最早
所以cybertruck也是e-Axle?
※ 編輯: rumoXer423 (1.200.28.228 臺灣), 06/11/2024 15:56:57推
比較好笑的是,會不會以後維修就是總成換掉,噴個幾十萬 ?
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E-Axle 很早就有這樣的組合觀念
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應該說,當今做電動車都是採用 E-Axle 框架在做驅動單元
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就看這個框架你要 "塞進去幾樣" 而已
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我只知道說,整合缺點是....壞一部分就可能整組換....
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Axle 英文是軸,E-Axle 就是電動車的軸...
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沒用 老闆不買
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用功一點的普遍都高度集成化了吧
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bZ唬爛的......
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合為一體會降低成本?怎麼想都是只能換總成更貴
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樓上,"製造成本","維修成本"是車主負擔
推
確實,成本轉嫁給車主就能降低成本
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特斯拉就是這樣的策略,沒啥問題的
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搞不好以後偷車是整組 E-Axle 半夜偷搬走
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還是整組電池幹走,把這兩個核心部件幹走,車報廢比較快
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[討論] 純電貨車的未來性現在電動車跟前幾年比應該算比較普及了吧? 至少現在講電動車大家至少都叫得出幾台 倒是電動貨車好像今年才準備要開始上路 最主流的FUSO之後準備上的電動堅達看起來應該快上市了 開了這個頭之後,電動貨車應該會越來越多24
[討論] 貨車挑維修方便的牌子就好?公司最近需要添購一台貨車,因為之前都是開廂型車載貨 沒有真的去研究哪個貨車比較好,所以想上來問問各位 其實也不太懂貨車到底怎挑,先上網看了一下HINO、FUSO跟ISUZU 想說這幾個日系品牌比較常見,路上也比較常看到,應該不會錯 規格上看起來基本上差不會太多、價格也都在預算內12
[菜單] FUSO CANTER 堅達 5噸小型貨車車輛廠牌/年份/型號: FUSO CANTER 堅達 / 2022年五月出廠 / 5噸短車斗 車輛原廠編成等級 EURO6 PRO5 堅達 / 6速自手排 / 車斗內長 307 cm 是否含保險: 否,台產保險另計 是否含領牌稅金: 否,稅金另計 成交價格(總價): 130萬,不含舊換新五萬 & 不含公司車退稅5%8
[討論] eCanter上路了,什麼時候會普及Fuso第一台電動堅達 “eCanter”台灣這邊預計明年第一季會上路 比起普通轎車的電車,看到堅達也變成電動車,那種世代交替感更明顯也更讓人感慨 畢竟堅達也在台灣的大街小巷裡穿梭六十個年頭有,熟悉的新竹物流、到現在的黑貓宅急 便3
Re: [討論] 為何貨車都是採用後驅設計?貨車為了載重 多是採用非承載式底盤 車身本來就高 車底要放根傳動軸很簡單 加上因為載貨重量在後面的關係