Re: [問題] 為什麼台灣的車廠不會削價競爭？
※ 引述《lienchi (...)》之銘言：
: 撇除稅金因素，車廠越競爭，利潤不就越低嗎，但台灣好像大家說好似的，越競爭，車廠: 不但沒削價競爭，反而一起越賣越貴，年年漲價，然後越賺越多，為什麼台灣車市會這樣: 發展？
TW跟CN我都住超過10年以上,兩地也都買過不只一台車
對於『市場價格』,個人看法在於TW車市失去市場效率
舉例: PEUGEOT 法國標誌,408車型,絕對是一台好車,用料沒話說
駕駛質感飛天,底盤漂亮的一塌糊塗,駕駛過程會不自覺的加油門
因為加了油門可以感受到,離心力『反而』讓車身抓地更強更穩
但,由於輸在市場行銷,輸在副廠不夠多,輸在沒有建立神教般的信仰
由於CN的龐大市場造就的市場效率,內卷比價格比規格
2024年款,CN一台終端售價9萬RMB(台幣40.36萬),而在TW同款車需要136.9萬起
1.TW市場小本來就受到國際車廠的歧視
2.加上政府有意識的透過法規,關稅貨物稅
3.廠商配合著封閉資訊管道,並刻意散佈各種似是而非的言論
4.進口車款非常有意識的『刻意』錯開對岸有的車款,讓你相當困難直接比價
綜合以上4點,TW市場並沒有過多選擇,讓TW市場失去市場效率
沒有效率的市場失去內卷能力,站在廠商角度更容易創造寡佔局面
寡佔局面對廠商有利,消費者你愛買不買反正就這價
上下交相賊,就是台灣價值+汽車成本=台灣車價,全世界名列前茅的存在
--
我們
讓地獄變的可以容忍，幫受傷的靈魂度過恐懼之河，讓他們看到渺茫的希望
再停下船 把他們踹下去 自已游到對岸
(FROM:型男飛行日誌)
--
中肯
等一下又有人要拿新加坡出來講了
看不懂3跟4在說啥，以為是以前的雜誌時代嗎XD
沒錯！台灣就是物價高的地方，就是愛買不買隨便你！
中國市場的售價就是全球唯一怪異的國家
適用於其它所有商品，如果民眾自己去國外買回來轉賣比原廠
便宜，法律還已經立法準備罰你錢或把你抓去關！
台灣這種淺碟市場.直接全開放就算了.但政府要賺貨物稅沒轍.
4真的笑死 有夠雲
中國有一堆怪異的國產車拼命壓價.萬物皆可卷...
各種卷其實對消費者有利,在對岸玩車,比在TW幸福許多
台灣卷不起來啦.雙田就沒在和你卷的阿.躺著賣車...
TW市場光賣信仰就夠肥了阿 XDDD
3應該要改成消費者自己.早期雙田車主就有氣囊無用論...
說真的,到底是誰歧視誰? 車廠在意的是銷售量
推
輔助駕駛也有一堆雜音.很神奇的當配備跟上後就消音了...
車市的謠言,不比股市少
台灣消費者歧視車廠,讓車賣不動,然後還把責任甩給車廠
寶獅在台灣信仰很夠了吧 配備比人家爛比人家貴 鐵桿還一堆
這到底是誰對誰錯? 消費者錢不是大風颳來也沒錯
台灣就是有一堆我開雙田我驕傲.其他車廠都沒得打..
關稅貨物稅是一個國家的基本,你看當年滿清喪失關稅自主
權,不就是最好例子?
把對岸408『終端售價』加上100%關稅,需不需要136萬
MG都賣贏本田了 還在雙田我驕傲
扯到滿清也太誇張.貨物稅能不能檢討?財政部的立場是不能..
台灣市場沒有過多選擇,導因就是"市場太淺"
淺的市場養不起這麼多家車的"體系",自然就是西瓜靠大邊
MG咬的下豐田嗎?本田是自己不爭氣但死忠仔也不是沒有..
去看別牌社團也會知道，也是一堆沒開雙田也驕傲XD
國產比進口也太好笑，要比也好歹拉一台同樣是進口的，
中國國產車便宜誰不知道，以前就貴只是最近市場爛又低
價搶市
408"可以不要進口"啊,可以CKD 來台灣組裝啊???
MG 可以 CKD , 卡新可以CKD ,為何 408不要 CKD ???
今天抓消費者出來嘴，我是認為沒意義
講真的以前南陽時代本田真的能打.就算賣引擎送車殼一堆買單
阿就 "小眾" 啊,很難理解逆????
對岸小眾反而更便宜
從台本進來後就一言難盡了.汽機車掛本田MARK就是我貴我驕傲
因為隔壁是大市場，每天都有人在那邊跟大市場比較X
D
一台國產客貨車SUV和進口客車SUV價差不大.真是黑到有剩...
以前是抓日本價格來比，現在幾乎都拿中國來比台灣
車價。
市場小又不對外開放 台灣人又愛面子買便宜會被笑
一堆天才可以一直拿台灣市場類比中國市場才好笑，規模
差那麼多要比三小，這簡單市場經濟連國中生都懂就車版
巨嬰不懂
拿日本車價比台灣還是貴很多啊 一堆天才
批評政府是有罪的，是要殺頭的（反串），不如說是消費
者太軟
不比中國比美日也比不上阿.不然和誰比?新加坡?
台灣一年汽車銷售量，連隔壁的1/4個月都不到。
李多慧都講了.台灣車比韓國還貴太多...
開放中國車進口,關稅比照WTO,啊不就車價下來了
啥時內卷變成一種”能力”了
啊在那市場大小 小又限制一堆,你不當盤子誰當盤子
對面最近幾年內卷超強，感謝我大美國阿爸
我常說在台灣買車都是盤子，只是差在盤子的大小
加入WTO 關稅就逐年調降了 乾關稅屁事
免競爭躺著賣才叫有本事~
西瓜分完了.消費者認宰的本事啊
還有貨物稅啊,還有開放西台灣整車進口啊
站在市場效率與消費者角度,個人認為CKD是個惡政
手機家電都在進口了,維尼川川都在你身邊,有差一台車嗎
中肯！什麼都貴！
都全球化地球村了還在關稅保護我們，用一堆法規驗
車關稅來卡；環保標準越來越多然後放任一堆老車在
街上跑
官商勾結 聯合壟斷
有錢大家賺 幹嘛要破壞？
關稅原本是要保護國產引擎 國產做了大便也要吃喔
飛羚101?
車型應該不是避開 是減少車型降低維修成本 人員不用
訓練這麼多車型 材料也不用備這麼多
建議有空時候比對CN與TW的賓士奧迪車款型號,完美避開
一直講市場 也不看車廠賺多少
政府要抽稅沒辦法，路上一堆20年老車反而危險
我開老車躺槍臭了嗎 Orz
我是說 那些用台灣市場小護航國內廠商的
他們賺的滿盆滿缽 就要賺多少而已
XDDD 了解
※ 編輯: wangrg (122.116.188.181 臺灣), 06/03/2024 10:25:14奧迪哪裡差很多?如果你把他們國產版放進來當然台灣
買不到
少賣一些賣不好的車型相當正常
削價競爭 再壟斷 漲價 當人白癡
大家有共識 一起把價格做高 幹嘛削價競爭
奧迪有完美避開嗎? 剛剛看了一下滿多重複的
不合理的稅制造成車價高，才會有舊換新折5萬這種巧門。
看兩國賓士也一樣，真心不懂哪裡有完美避開?
你越說我越看不懂 XDDDDDD
以台灣的賓士來說，已經算是車海銷售了，型號有夠多
對岸進口的高端BBA 也比台灣便宜不少 再說台灣的車聯網
比如說遠程控制開空調這種功能的普及率 簡直慘 有辱科
技島的稱號
每次看每月銷售，賓士總是一長串的各種車型銷售量
TW跟CN
說你台灣人井蛙還會有人直接動手動腳打你
因為你沒得選 國產的車就那些選擇 何必削價競爭 降低
毛利...反正你又不會去買進口的 而車很多車廠的產能有
限 量一大產線也接不了 不如賣死忠的一台賺二台
結果台灣人還超愛買車買豪車 真是有夠自虐病態
台灣車子就這麼好賣，只能怪台灣人太有錢XD
買豪車是自虐啊哈哈哈哈哈哈
國產車都是外資車，不存在殺價競爭的問題，MG第一輛搶
市才會低價，第二輛ZS就標準價了
在鄉愿苯舔板嘴鬼島苯舔仔會出事的。要說Type-recycle
好棒棒
笑死你要CKD就以為原廠要CKD喔，有事嗎
這要怪政府啊！一台進口車要被扒七八層，貴得要死，怎麼可
能有效率？
推你 每個人都應該看看==
真的是要吸乾一般人的血
台灣車哪裡好賣？年銷售才40萬輛左右，價格太貴才會賣這麼
少，如果每台車都打6折賣，起碼可以賣個60萬輛吧？
台灣偷笑了啦,40萬輛就好幾家組裝廠,你看澳洲全部都進口
一年進口汽車數一百多萬輛.....
而且....人家才比台灣多三百萬人口.....
車價降低 買爆！馬路塞爆！路邊停爆！
其實不只汽車 連零售業也是如此
奇怪，台灣不是缺車幾億台..怎麼會市場小
台灣人熱錢很多，但都拿去炒房炒車炒股
沒人敢投錢進製造業搞新創品牌，有也是CKD跟拿外國產品貼
牌販賣。貧富差距相對剝削感越來越重
以前沒錢買喜美現在沒錢買喜美 小施這句話真的插心
澳洲隔壁有個國家叫紐西蘭 汽車銷量跟台灣差不多 車
價也是比台灣低
那句話很久就有了 不會是小施說的
說到408，現在寶獅不進508了QQ
1 2同意 3哪個廠商願意把資訊公開？進貨成本多少，營銷成
本多少要跟你說嗎？ 4不一定，是你找不到一樣才覺得刻意
也是不少有重覆的
中國製的車本來價格就比進口價低
進40-70萬車訂價可能要80-120萬才行
內捲就是惡性競爭啊 哪來的市場效率？
台灣要說寡占也沒有 哪來的沒市場效率？ 一定要內捲才算
？
根本搞不懂內捲的意思吧
誰買車還要跟對岸比價 什麼詭異的邏輯啊
樓上所言甚是，車子不用比，那房子消費物價跟國外比價
幹嘛
你們也不看看人家收入多少 用自己的收入比中國車價
均月收台幣1萬4的國家 車子便宜不是很正常嗎= =?
可以整車中國進口就解了，政府帶頭不給的
削價競爭不是自由市場常態
因為賣不好就只直接砍車型 當然不會銷價競爭
如果政府用a賣超過500輛那b要加賣200輛 我看很快就會削
價競爭了
車商很簡單就把賣不好的砍掉 好賣的慢慢往上拉價錢 所有
的車就越來越貴
比收入的怎麼不看看美國跟日本？
人家市場多大你多大啊什麼臉去比美國日本
那麼愛買車就別抱怨車子貴 真的貴台灣放假還會塞車喔?
汽車工業爛得像坨屎 註定要買進口的 使用者買單
台灣根本沒天然資源 結果油便宜到哭出來
油價漲到跟香港一樣 看你們誰要一人一車
好眼熟的id ，不過你應該有體會到少在車板對牛彈琴
沒打算說服誰,就當on line game練打字消磨一下時間
失去效率不是你張口就來說了算的 真要說就是台灣市
場遠遠小於中國 所以車市競爭遠遠比不上 自然價格就
高得多。
在台灣買車目的:炫富>玩車 賣太便宜反而沒人要 懂嗎
你以為是市場效率的問題 其實是你不懂台灣人的想法
爆
首Po撇除稅金因素，車廠越競爭，利潤不就越低嗎，但台灣好像大家說好似的，越競爭，車廠 不但沒削價競爭，反而一起越賣越貴，年年漲價，然後越賺越多，為什麼台灣車市會這樣 發展？ --![[問題] 為什麼台灣的車廠不會削價競爭？](https://i.imgur.com/sUDRfrTb.jpeg "[問題] 為什麼台灣的車廠不會削價競爭？")
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時代價值觀差異很大。 我們先不提到以前可能開個camry 就是成功回家的時代。 網路發達突然帶起了炫富心態，導致腦波弱的( ex +9類的？) 全額貸 呼吸方案之類的 低階的1
胡說! 台灣車界大老裕隆不是帶頭引進MG來壓低市場了嗎 以後還要代理更多便宜的同鄉車進來 誰說沒有削價競爭的裕隆第一個不答應! ※ 引述《lienchi (...)》之銘言：6
老大是TOYOTA應該毫無疑問 RAV4日本進口撞測五星賣101萬 Corolla Cross撞測五星賣86萬 Yaris Cross賣71萬 其他國產競爭對手應該要賣比較便宜對吧？
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Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車？其實消費者只在乎合理的車價 至於要不要國產，要不要關稅保護，這些消費者都不見得非常在乎 台灣普通人一生中幾個大筆的消費一定是房子再來車子 但台灣車價不合理到一個非常誇張的地步 老實說一切解法都不見得有效，唯一解法就是讓中國車商進來34
Re: [討論] 福特在中國和在台灣的境遇真是天差地遠這種理解還滿單向且好笑~ 中國與台灣市場很難類比，因為台灣市場不大，中國市場是全世界第一大，可以選擇的 品牌與車型不要說台灣，也遠遠超過其他市場，光知道的汽車廠商就有110家以上，消費 者選擇太多了。 再來，中國的車市合資品牌固然還是佔比較大比率，但本土品牌也可以吃下40%的市場，![Re: [討論] 福特在中國和在台灣的境遇真是天差地遠](https://i.imgur.com/lRsr40Ib.jpg "Re: [討論] 福特在中國和在台灣的境遇真是天差地遠")
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Re: [轉錄] 如果中國要求汽車開放，你們OK嗎？除了開放整車進口，其實還有一種情形很多人沒想過的，就是開放陸資在台灣設廠。 這樣既增加了台灣市場的競爭，有競爭永遠是好的；又替台灣增加了汽車產業的工作機會 ；對廠商來說也節省了關稅；消費者也更容易買到便宜的汽車，應該是一種多贏的局面。 不過台灣有一個弱點就是和世界主要市場都沒有簽雙邊自貿協議，也沒有加入什麼區域性 的自貿協議，對外資的誘因就少一些。比如泰國有東協和RCEP，它本土生產的汽車外銷東9
Re: [討論] 保護裕隆50年，結局變成專門進口中國車其實汽車數量的問題明明就很好解決 台灣現在就是對老車太優待了 所以路上的汽車才會那麼多 一年最慘就是驗兩次車而已 你只要對超過十年的老車 開始下手 每年加重牌照稅、燃料費 10% 加到 20%![Re: [討論] 保護裕隆50年，結局變成專門進口中國車](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2018/06/19/161.jpg "Re: [討論] 保護裕隆50年，結局變成專門進口中國車")
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Re: [轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊這是很簡單的經濟問題 關稅貨物稅不是造成台灣車價高的主因 而是沒有競爭對手 就算把關稅貨物稅降到0 但國內車商就那十幾家7
[閒聊] 單一車型吞天下，是消費者的錯吧你是廠商，用一台固定車型 能永遠賣很多的數量 你有需要發神經，花錢研發新技術嗎？ 當然不用，貼紙換一換 因為平價車丟出去市場越多，後面維修保養這種真正賺錢的事，才會更多啊5
[問卦] 台灣車價會貴是不是因為缺乏市場破壞者?台灣的車價會貴,與其說是稅金過重,還不如說是缺乏市場價格破壞者吧 稅金重,問題是各家車廠呢? 哪間不是賺翻,不管是裕隆,和泰,三陽, 乃至作進口的汎德都是,股價都非常高,且eps跟毛利爆高, 代表的是中間的差價各家車廠都賺不少,目前的汽車市場屬於少數寡占壟斷情況 如果要改變這種情況,恐怕市面上必須出現價格破壞者,而且是有市場競爭力的4
Re: [討論] 台灣搞 TNCAP是傻還是鈔錢部署1. NCAP 是跟市場與市場規格的，歐洲車如果都是同一規格用料，當然可以分享同一 份測試數據當作依歸。理論上就只是這樣，跟國家數無關。 2. 臺灣堅持汽車產業要自產，國產車用料與國外市場的不同，成立自己的 NCAP 本來就是 合情合理。不然怎麼知道國產車造出來的安全性在哪裡？ 總不能嘴巴說說 3. 車商是否要送測，這端看市場對於安全性的重視程度。翻譯就是如果市場不重視那些
Re: [問卦] 價格漲了就回不去？急徵經濟大師每個市場都有供需平衡的狀態，當供給不足，需求不變的情況下，價格就會提高，達到新 的供需平衡的均衡點。 因為原物料價格有原物料價格的市場，商品價格有商品價格的市場，除非需求減少，或是 供給過多，才有價格下降的可能。 因此，一旦價格上漲，市場就會出現新的供需平衡點，成本不是轉嫁消費者，就是廠商自
[問卦] 台灣的車市大部分時間都是處於賣方市場吧新車款上市,台灣通常不是首發市場,輪到台灣賣的時候車廠看了國外定價後, 就把台灣車價搞到比其他國家貴,反正吃定台灣人買得起,就算買不起也會想辦法貸款買, 那怕貸84期也要買,台灣國產車就那麼幾家,形成寡頭結構相互勾結, 一家漲價其他家也跟漲,反正有錢大家賺何樂不為? 再不就只能選擇更貴的進口車, 後果就是國產進口都很貴,以前台幣貶,進口成本高漲價也就算了,現在台幣升,
![Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車？](https://i.imgur.com/ockdvyDb.jpg07/08 "Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車？")
![[問題] 里程影響？](https://i.imgur.com/lOtFLEab.jpeg "[問題] 里程影響？")
![Re: [閒聊] 中國車要統治世界了嗎？](https://i.imgur.com/N4IoPSWb.jpeg "Re: [閒聊] 中國車要統治世界了嗎？")
![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg "[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H")
![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg "[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？")
![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")