Re: [轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
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: Sent from JPTT on my iPhone
: 心得：
: 大家應該要抵制國產車&代理商車
: 這些車商 為了自己的利益
: 施壓政府拉高關稅和貨物稅
: 然後吃人夠夠的不斷拉抬價格
: 一台車賣人家兩台車價錢 真是吃人夠夠！
: 和泰國瑞現在是最大受益者
: 賺了這麼多，還保護他們幹嘛啊
這是很簡單的經濟問題
關稅貨物稅不是造成台灣車價高的主因
而是沒有競爭對手
就算把關稅貨物稅降到0
但國內車商就那十幾家
0關稅貨物稅讓進口車變便宜
大家去搶購進口車 那進口車就不會漲價嗎?
進口車漲價了 大家又會回頭買國產車
於是國產車又可以漲價了
這樣又重新進入年年漲價循環當中 還不是一樣?
中國的特斯拉是全世界賣的最低的
比美國都還低 所以在地工廠因素只佔非常小
主要原因就是中國電動車廠商除了比亞迪外
還有幾十家競爭對手
全中國上百家車廠 特斯拉不降價是要怎麼競爭?
而降價就代表自家品質已無法撐起原本的價格
代表競爭對手品質不輸自己
所以自己只好削價競爭!
台灣真正的問題就是國產車沒有太多競爭對手
光豐田就佔市場50%份額 而在中國卻只佔8.13%
所以和泰漲價 其他國產車就放心跟著漲
台灣車市就是聯合壟斷
因為台灣韭菜沒得選擇
要解決車價過高問題 除了降低關稅外
還要引進更多競爭對手
支持開放中國車進口台灣 拒絕保護和泰
台灣車價才能回歸正常
--
台人買車是用來告訴別人自己有錢的，怎可回歸正常
當然是越貴越好，越貴表示自己有錢，買便宜就沒意思
結果中國車廠進來，一樣開芭樂價一起壟斷
進來的廠牌越多 競爭大就無法壟斷
講的好像中國車廠不會一起加入共盤仔的行列
競爭者太少就會 現在台灣就是這樣
大家去買進口車 進口車就會漲價? 笑死
現在不就是年年進口車都在威脅漲價嗎
全面開放才有可能競爭降價吧
對啊 全面開放才有可能競爭降價 所以我支持開放中國進口車來台灣競爭
開放中國車進口 納智捷就可以收一收了
扶不起的阿斗 真的是毒瘤
ARTC 驗車太嚴格也是造成台灣品牌少的原因。驗一台
車要花幾十萬甚至上百萬，沒有一定規模做不來。
沒錯 簡單的經濟學原理大家都沒搞懂
就是生產地優勢啊.....德國有柏林廠,也跟著降了
若生產地就可以透過促銷把車子庫存給賣光光
你認為是否需要便宜賣給還要負擔海運費用的呆灣??
特斯拉在日本也沒有同等級的電動車競爭對手啊
太便宜的車我們可是不買的 這個道理連+9都懂
台灣經濟比想像中的好
而且那邊是上海廠的責任區,出口日本韓國又不遠
從德國運來成本可不低啊
當然,或許可能還是會降,但是哪一船班開始降?誰知道~
其實開放特定條件免驗車應該就可以...
例如國外的原廠認證中古車免驗
那個免驗進口中古車前題是國內已經有同樣車型驗過 目前國內就沒有中國進口整車 所以中古車也進不來更不用談免驗
※ 編輯: marcus176 (1.200.20.87 臺灣), 01/16/2023 10:55:55中古車放寬一點都不好，相較新車，中古就是比較不
環保
台灣的豪華車比例不會比美國低 車價還好吧
進口一堆工業垃圾是要給誰修啊?XDD
台灣要「活著」的成本很低 所以資金會跑去車房
快過年了,塞車很痛苦,要是塞在一堆工業垃圾中更痛苦
很多事情 要看結論 不要看數字
便宜不就是為了擊潰對手？最簡單的手法 沒對手我幹
嘛降價....
很簡單的道理 就是有人想不懂
想太多了 就只是因為市場小然後沒有足夠競爭力的台
灣品牌 開放中國車進口就只是換幾個品牌進來割韭菜
而已 你要想像對岸那樣 你的前提是市場要夠大 不然
全部都是空話
中國車品牌相較歐美多太多了 台灣一年也有四十幾萬台的銷售量 沒開放怎知道不會形成競爭? 不用凡事都推給市場小 看看南韓想想台灣
市場小，就算開放中國車進來，最終存活的“品牌數
”也不會比現在多多少，沒有一定的量體養不起後勤
用進口的跟CKD代工的成本有差 至少還有貿易商可以進口而不用成立製造工廠
artc vscc才是問題源頭，裕隆是始作俑者
你家和泰牌啥時有車可以買?
不然開放特定區域新車可以直接免驗進口也行啊
像是台灣一些檢驗規定都抄歐盟的，那歐盟可上市賣
的新車直接進來沒問題吧？美國某些州的應該也可以
很多是算了稅還是被暗坎很多的...
消費者就愛買，沒辦法。聯合抵制才有機會
聯合抵制是假議題 沒有其他選擇下 台灣根本做不到
先不講競爭力，要不要先想清楚要達成的目標是什麼？
超低價嗎（20萬）？
目標就是維持自由競爭市場 而非限制經濟造成聯合壟斷
政府就是為了保護自己的汽車產業，才搞一堆奇怪的關
稅
結果變成少數企業壟斷車市
我就說沒有有競爭力的台灣品牌啊 南韓可還有現代跟
kia,台灣啥都沒有,市場不夠大能容納的品牌數有限
也許開放中國車進來競爭的剛開始會降低車價 但最後
不會多多少品牌 還是你只是想要把和泰拉下來 XD
開放中國車進口就知道有多少品牌可以活下來了 誰獨大我都不贊成
※ 編輯: marcus176 (1.200.20.87 臺灣), 01/16/2023 16:26:50開放中國 要先換掉党 冥禁了
怎麼不說開放印度車？
去杜拜買車再進口回來會不會比較便宜？
![[轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊](https://i.imgur.com/pe4qXiyb.jpg "[轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊")
![Re: [轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊](https://img.youtube.com/vi/9bQXkViwkPA/mqdefault.jpg "Re: [轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊")
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Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點： 以105年為例，進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%，惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連![Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年](https://i.imgur.com/aLlLNr9b.jpg "Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年")
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[討論] 進口車稅金還要多久才要降低啦台灣真的很特別 進口車稅金收超高 造成台灣車價世界數一數二高的原因之一 許多收入比我們高的國家 車價還比我們便宜許多25
Re: [討論] 年底到了，Skoda是不是不想賣車了？原文恕刪 說真的這方面我不是專家 但是單就稅制來看（非相加，採累乘制） 進口車2000cc以下![Re: [討論] 年底到了，Skoda是不是不想賣車了？](https://i.imgur.com/ZUOM1qOb.jpg "Re: [討論] 年底到了，Skoda是不是不想賣車了？")
25
Re: [討論] 為啥台灣的車這麼貴?每次都有人特意跳針關稅、貨物稅問題。 卻忽略了就是自由市場競爭造成的車價差異。 台灣也不是啥車都貴啊？ 同樣在德國售價差不多折合200萬的 Tiguan R 和 BMW X3 xDrive30i 台灣賣的 Tiguan R 也是這價位。![Re: [討論] 為啥台灣的車這麼貴?](https://i.imgur.com/yBO5WH6b.jpg "Re: [討論] 為啥台灣的車這麼貴?")
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Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年台灣加入世界貿易組織(WTO) 汽車進口關稅降至17.5% 然後不管進口車國產車一律課貨物稅 2000C.C.以下 貨物稅25% 2000C.C.以上 貨物稅30%3
Re: [討論] 如果跟日本韓國美國歐洲簽完FTA,車價就會便宜到跟水一樣如果台灣真的可以透過FTA跟其他國家達到 汽車零關稅那進口車車價應該至少可以降17.5% 有人會說 那進口車代理商不降價 你就沒轍阿 你以為會有那麼多外匯車的原因是啥 如果進口代理商取消關稅後不降價 那就是就等著被外匯車業者屌打而已 其實國內進口車代理商 講難聽點只是比較大的 外匯車廠商而已 但也不是獲得原廠獨家授權 不然外匯車還可以賣得嚇嚇叫2
Re: [討論] 如果跟日本韓國美國歐洲簽完FTA,車價就會便宜到跟水一樣目前國產車的完稅價跟進口車的CIF價 其實相差無幾 貨物稅也差不多![Re: [討論] 如果跟日本韓國美國歐洲簽完FTA,車價就會便宜到跟水一樣](https://i.imgur.com/MvpupSQb.jpg "Re: [討論] 如果跟日本韓國美國歐洲簽完FTA,車價就會便宜到跟水一樣")
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